[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
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788(1): (チベット自治区) 2019/01/18(金)00:56 ID:yVrZPZMR(4/15) AAS
>>784
>ハブターミナルの名古屋駅
自分で言っちゃう、恥も外聞もないダサイくっそ味噌ｗｗｗ
新大阪を新幹線ハブ駅に/19年度から具体検討着手/
「地方創生回廊中央駅構想」/国交省
国土交通省は、新大阪駅を新幹線ネットワークのハブとして位置付ける
「地方創生回廊中央駅構想」の具体的な検討に２０１９年度から着手する。
１９年度予算案に整備新幹線の建設推進および高度化事業として関係予算を計上。
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
789: (大阪府) 2019/01/18(金)00:57 ID:5T9ZRZOO(8/26) AAS
>>786
名古屋は車依存のド田舎と同じ面をもっていたから
昔からBRTができた。
今でも名古屋駅前のごく限られたエリアでしか高層ビル
が建ってないから、田舎のように道路が広くとれる
■根拠の説明↓
日本の他の大都市と比較すると鉄道などの軌道系交通の密度が低く、
自家用車依存も高いため、市近郊では交通渋滞などの問題が多く発生し、
公共交通の整備が大きな課題となっていた。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
省2
790: (庭) 2019/01/18(金)01:00 ID:8BlLLfDn(3/8) AAS
(愛知県) ハブじいじい 怒涛のラッシュカキコミｗｗ
発狂しすぎだろｗｗｗｗｗ
791: (東京都) 2019/01/18(金)01:00 ID:kwQLu0Fq(1/6) AAS
>>名古屋はこれから益々発展していく
厚顔無恥爺さんw
792: (東京都) 2019/01/18(金)01:01 ID:kwQLu0Fq(2/6) AAS
ハブジジイは同じ文章を一部改変してループさせてるだけ
コンベア工員
793(3): (愛知県) 2019/01/18(金)01:01 ID:OIaoC1sT(6/15) AAS
>>788
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたらそういう机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームがリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことになっているマヌケな状態w
JR東海としても関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w
794: (東京都) 2019/01/18(金)01:03 ID:kwQLu0Fq(3/6) AAS
おじいちゃんそのコピペ何回目？w
795: (大阪府) 2019/01/18(金)01:03 ID:jbJCozzN(1) AAS
まだ開通してないリニアでどれだけ夢見てるんだよ
このオヤジはw
796: (大阪府) 2019/01/18(金)01:04 ID:5T9ZRZOO(9/26) AAS
>>793
ほんと、リニアーリニアー って喧しいな
リニアにどんだけ期待してんだよ マヌケ
まあ、そのリニア頼り↓も黄色信号点滅してますがな
用地買収も遅れてるし
結局、自爆してるだけだろ
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
省9
797(1): (東京都) 2019/01/18(金)01:07 ID:kwQLu0Fq(4/6) AAS
ハブジジイは逆神様
発言と反対のことが起こる
798(2): (庭) 2019/01/18(金)01:07 ID:8BlLLfDn(4/8) AAS
>>793
>いつの間にか北陸新幹線のホームがリニア新大阪
>の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし
名古屋駅のリニアも30mも地下にあるじゃん
画像ﾘﾝｸ[jpg]:building-pc.cocolog-nifty.com
799(3): (大阪府) 2019/01/18(金)01:09 ID:5T9ZRZOO(10/26) AAS
>>797
それな
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
省29
800: (東京都) 2019/01/18(金)01:11 ID:kwQLu0Fq(5/6) AAS
今後もありがたく拝ませてもらうよ
逆神様ハブ爺さんw
801(2): (愛知県) 2019/01/18(金)01:17 ID:OIaoC1sT(7/15) AAS
>>798
何の話？
名駅のリニア地下ホームは、リニアに特化したリニアのための工事でしかない。
品川にしてもそう。リニア工事のついでに東北・北陸新幹線の地下ホームを一緒に整備するなんていうアホな話は無い。
リニアに特化した工事で早期開業を目指している。
大阪方面はあれこれ夢を詰め込んで今や団子状態w
早期開業とは逆行した混迷へw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kensetsunews.com
802: (庭) 2019/01/18(金)01:21 ID:8BlLLfDn(5/8) AAS
>>799
それだけのカキコミで全て逆になるって、もの凄い確率だぞ
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
結果は惨敗
外部ﾘﾝｸ:factboxglobal.com
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
イタリア村なくなり、USJは盛況
・世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
省10
803(1): (庭) 2019/01/18(金)01:26 ID:8BlLLfDn(6/8) AAS
>>801
>大阪方面はあれこれ夢を詰め込んで今や団子状態w
梅田や難波の駅が分散してることにはバラバラとか言ってるくせに
まとめたらまとめたで団子状態とか、矛盾してるよな
>名駅のリニア地下ホームは、リニアに特化したリニアのための工事でしかない。
イヤ、乗り換えに時間かかるじゃん 重いスーツケース持って一旦降りんと
アカンやん。東京から新大阪がドル箱路線なんだから、名古屋のリニアホーム
降りて新幹線に乗り換えんとダメだろ。せっかくゆったり座ってたのに
また立ち上がって地上の離れた新幹線にのるんかよ？
804: (東京都) 2019/01/18(金)01:26 ID:kwQLu0Fq(6/6) AAS
逆神様ありがたや
805(1): (愛知県) 2019/01/18(金)01:36 ID:OIaoC1sT(8/15) AAS
>>803
なんでそんな解釈になるんだ？
早期開業とは逆行してることがわからないのか？
頭悪すぎるw
806: (庭) 2019/01/18(金)01:49 ID:8BlLLfDn(7/8) AAS
>>805
今まで逆の予測しかしてこなかった、先見性皆無の頓馬にいわれたくないな
実際に出張や旅行で東京・新大阪間新幹線で移動してことないのか？
ドル箱路線なので
平日・休日問わず指定席は混雑してるぞ。自由席はまあまあ空いてたりするが
泊まりになったらスーツケースに入れて移動するだろ
並んでやっと席に座ってゆったりしてたのに、名古屋でまた降りるのに
荷物持って、並びなおして30m地上に上がって並んで荷物降ろして
ってするのか？ 乗り換え手間とまた費用がかかるだろ
807(2): (庭) 2019/01/18(金)01:53 ID:8BlLLfDn(8/8) AAS
俺が言ってるのは、>>793の”地下駅に捩じ込んで”って
いう批判に対する話（>>798）ね
>>>名古屋駅のリニアも30mも地下にあるじゃん
画像ﾘﾝｸ[jpg]:building-pc.cocolog-nifty.com
理解できなかったらもうええわｗ
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