[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
654: (庭) 2019/01/17(木)07:50 ID:P6Z1vpdb(1) AAS
（高さ平均トップ5・10・20・30）
名駅 225.0m・193.8m・143.9m・───
梅田 181.3m・172.5m・157.6m・145.6m
みなとみらい 180.1m・152.3m・126.8m・116.9m
梅田＆中之島 195.3m・187.1m・172.1m・161.1m
名駅周辺のベスト30までのデータは見つからなかったが平均30棟は恐らく110m前後になるかと
655(1): (茸) 2019/01/17(木)07:59 ID:ZPPFbXNb(1/2) AAS
名古屋人は東京大好き、大阪にはマウントとりにくるよ。
656: (茸) 2019/01/17(木)08:59 ID:qNl0NDdv(1/3) AAS
トンキンヒトモドキ
657(1): (チベット自治区) 2019/01/17(木)09:43 ID:gc/gB/TK(1/15) AAS
近鉄、天王寺に投資
近鉄不動産、
大阪・天王寺動物園周辺を
再整備 集客力を強化
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
658: (東京都) 2019/01/17(木)10:38 ID:AgbNFkXq(1/5) AAS
>>655
田舎者だからな
名古屋で敵わないと東京を盾にしてくる
が東京人関東人は名古屋を仲間だとは全く思っていない
彼らは名古屋や東海なんか関西以上に眼中に無いよ
659: (東京都) 2019/01/17(木)10:41 ID:AgbNFkXq(2/5) AAS
>>651
とっくにアジアの片田舎ですよ
日本の主要都市圏で世界都市と呼べるのは総合的・客観的に見て首都圏と関西圏だけ
660: (東京都) 2019/01/17(木)10:43 ID:AgbNFkXq(3/5) AAS
アジアもそうだがアフリカ・ヨーロッパも関東へバックするとかえって遠ざかる
661(1): (茸) 2019/01/17(木)10:43 ID:6rDqMbpR(1/5) AAS
しかし新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎が今の大阪駅なwバカ丸出しw
662: (東京都) 2019/01/17(木)10:51 ID:AgbNFkXq(4/5) AAS
負けを認めたハブジジイが別のいちゃもんw
663: (東京都) 2019/01/17(木)10:54 ID:AgbNFkXq(5/5) AAS
【陰湿】村八分日本一が名古屋という問題
2chｽﾚ:develop
クッソワロタw
664(1): (庭) 2019/01/17(木)11:22 ID:OACgyWNO(1/4) AAS
事実上の最強駅＝名古屋駅
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
省1
665: (茸) 2019/01/17(木)11:44 ID:ZPPFbXNb(2/2) AAS
マジで東京オリンピック開催危ないな。東京の再開発が頓挫するんじゃない？
大阪逆転あるかも。
666: (チベット自治区) 2019/01/17(木)11:58 ID:gc/gB/TK(2/15) AAS
>>661
ホームの屋根を透明にする
だけで、特に問題なし
そんなもん、乗客は気にしない
そんなしょうもない事で
揚げ足取りするまえに
迷駅とか言われる名古屋駅を
なんとかしろ
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
省8
667(2): (茸) 2019/01/17(木)12:05 ID:6rDqMbpR(2/5) AAS
大阪駅(梅田)の見栄を張った雨漏り欠陥建築もそうだが、大阪の鉄道の玄関口としても新幹線にも乗れない、近鉄にも乗れない、特急はるかもスルーって、欠陥ターミナルなんだよな。
あれだけ金をかけたのに不便だわ欠陥建築だわ駅裏の川の近くでアレだわって、何もかも不便な大阪駅ってアホすぎる。
大阪駅が不便だから少し離れた場所にこれから北梅田とかいうアホみたいな駅を作らないといけないのもマヌケw
ほんと大阪は微妙に離れた場所に別名の駅を乱立させるのが好きなだよな。
無秩序無頓着な大阪らしい。
668: (チベット自治区) 2019/01/17(木)12:07 ID:gc/gB/TK(3/15) AAS
>>664
リニアなくても
新幹線がある名古屋駅なのに
梅田・大阪駅に乗降者数や
商業施設売り上げは負けるって
いう。
名古屋って道路で言うと
ただの交差点扱いだな
669: (チベット自治区) 2019/01/17(木)12:14 ID:gc/gB/TK(4/15) AAS
>>667
マヌケはお前だろw
何回論破された話を繰り返して
るんだ？鳥脳以下の
くっそ味噌愛知県民
まず、新大阪駅をバカにしたところ
で名駅は新幹線の乗降者数に
勝てない。
屋根なんか批判したところで
ホームに透明ガラスの屋根
省29
670: (チベット自治区) 2019/01/17(木)12:22 ID:gc/gB/TK(5/15) AAS
>大阪駅が不便だから
>少し離れた場所に
>これから北梅田
阿呆はお前。
梅田、西梅田、東梅田、
大阪駅、阪神、阪急それに北梅田
これだけの駅でかつ、人口密度は
新宿に匹敵する梅田地域で
一つの駅に集約する方が
愚の骨頂
省9
671: (茸) 2019/01/17(木)12:35 ID:6rDqMbpR(3/5) AAS
わざわざおおさか東線なんていうものを作って新大阪から奈良へ行けるようにしたり、
阪急が新大阪に接続するために新大阪連絡線を整備したがってたりするのも、乗り換え無しで新大阪に接続することを重視してる典型な。
阪急も南海もあのアホみたいに立派なターミナルをスルーされてでも新大阪に直接行けることを重視しだした。
阪急がプライド捨てて乗り入れに泣き付いて、今さら鉄道バラバラ問題の深刻さが浮き彫りになって焦りが凄いよねw
乗り換えを強いることに無頓着な大阪もやっとそれが将来に致命的になることに気付いてきてるというのに、
「大阪は大規模やからバラバラに分散したターミナルでええんや！」などと矛盾したことを言って強がるマヌケなプライドの大阪w
672(1): (茸) 2019/01/17(木)12:37 ID:6rDqMbpR(4/5) AAS
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよね。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないというw
こんなマヌケな状態で10面9線とか9面8線とかで嬉しがってたのは実に大阪らしいよねw
673: (東京都) 2019/01/17(木)12:45 ID:iipKrrRT(1) AAS
ハブジジイの発作が止まらないようですw
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 329 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s