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大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part133 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/
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601: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/16(水) 22:50:31.66 ID:UEQdK6KK 名古屋駅は民家が広大に広がっとるがな。 https://s.webry.info/sp/odekakecho.at.webry.info/201605/article_1.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/601
602: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/16(水) 22:53:00.56 ID:Y/9U8/iN 藤原直哉 ‏ @naoyafujiwara 2 時間 2 時間前 その他 対談 「今の政治で日本がもつのか」 2019年1月16日 衆議院議員 村上誠一郎さん vs 認定NPO日本再生プログラム推進フォーラム理事長 藤原直哉 http://www.fujiwaranaoya.com/tai190116.mp3 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/602
603: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/16(水) 23:03:36.13 ID:qBXNpwfW >>591 新幹線の導線から外れた所でビジネスパークのように大手企業の本社や支店がたくさんあるビジネス街があるんですよ、西新宿って言うんですけどね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/603
604: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/16(水) 23:04:59.75 ID:wOUoHsn8 ハブジジイは大阪も東京もろくに知らない田舎者 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/604
605: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/16(水) 23:33:18.37 ID:JHqMn1Fn >>603 出た。大阪得意の東京と同一視したがりw 新宿の利便性の高さと、京橋の不便さは全然違うから。 新宿からリニア品川駅まで山手線一本で19分。 新宿から東京駅の新幹線ターミナルまでJR中央線一本で19分。上野駅まで山手線で25分。 新宿は新宿自体がハブターミナルだから東京各地にアクセス抜群なんだよね。 だからリニア品川駅や各新幹線ターミナルにも直通で行ける。 大阪のobpがある京橋は新大阪に行くためにいちいち乗り換えを強いられるのが糞不便。 しかも川に囲まれた中洲でいちいち橋を渡らないと行けないw 道の選択肢も限られるという不便な構造。 新宿と同一視するとはおこがましい。 大阪の糞不便な都市構造は比較対象が無いほどアホみたいに特殊。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/605
606: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/16(水) 23:54:08.95 ID:qBXNpwfW >>605 京橋→新大阪は乗り換え1回あるとはいえ16分で移動できるのだが 新幹線の駅から16分で移動できる所が不便で19分で移動できる所が便利って随分矛盾してるねー それに東阪間の移動は新幹線しかないと思ってるおバカさんだようで http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/606
607: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 00:05:19.33 ID:GBiXEhev ハブジジイは東京大好き+大阪が妬ましい田舎者 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/607
608: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 00:08:33.83 ID:GBiXEhev >>出た。大阪得意の東京と同一視したがりw ブーメラン乙 ハブジジイは名古屋と東京を必死に同一視しようとしてるよなw 東京には強烈な憧れ、大阪には強烈なコンプを持つ典型的カッペジジイw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/608
609: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/17(木) 00:11:34.96 ID:KoFWOdLF >>606 乗り換えがある時点でその心理的障壁は大きい。 そういうところを軽視するところが大阪の利便性に無頓着な都市構造を物語っている。 大阪は何もかも乗り換えだらけなのが逆に凄いw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/609
610: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/17(木) 00:21:41.74 ID:K3j3u/83 >>609 うん、じゃあたかだか1回の乗り換えでどういった心理的障壁が大きくなるのか具体的に説明してみろよ そんなこと言い出したら新宿だって品川や上野で在来線から新幹線に「乗り換え」が必ず必要になってくるぞ で、相変わらず飛行機に関してはだんまりやし http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/610
611: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/01/17(木) 00:26:34.17 ID:a4T2ECAb >>531 予想できませんけど・・・ https://youtu.be/LiZnhMASFJg?t=10 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/611
612: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 00:26:59.99 ID:GBiXEhev 高速バスもあるぞ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/612
613: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 00:30:18.34 ID:GBiXEhev てか京橋〜新大阪ってバスなら乗り換えなしで行けたような http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/613
614: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 00:34:20.54 ID:GBiXEhev 乗り換え1回も2回も大して変わらんな 乗り換えがあるという事実として 14分なら十分近い http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/614
615: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/17(木) 01:04:56.96 ID:9Q8cx/K1 京橋は乗り換え無しで関空に行けるぞ。 新宿はどうなんや? http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/615
616: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/17(木) 01:08:36.92 ID:KoFWOdLF >>614 出た！いつもの大阪の強がりw おおさか東線で新大阪から直接奈良へ行けるようにしたり、 阪急が新大阪に接続するために新大阪連絡線を整備したがってたりするのも、乗り換え無しで新大阪に接続することを重視してる典型な。 阪急も南海もあのアホみたいに立派なターミナルをスルーされてでも新大阪に直接行けることを重視しだした。 乗り換えを強いることに無頓着な大阪もやっとそれが将来に致命的になることに気付いてきてるというのにw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/616
617: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/17(木) 01:14:06.40 ID:9Q8cx/K1 ロンドン パリなんて 独立したターミナルだらけやぞ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/617
618: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 01:27:16.60 ID:/Za4eZZg >>616 強がってるのはどこからどう見てもあんただよ負け犬おじいちゃんw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/618
619: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/17(木) 01:31:46.72 ID:/Za4eZZg >>615 今や新幹線駅よりも国際空港とのアクセスの方が重要視される時代だからな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/619
620: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/17(木) 01:39:17.87 ID:k5tuYFRg >>616 不便だけど、大阪に観光客数も勝てない名古屋はもっと終わってるな 不便とかそんなもんを超える程の魅力なさが名古屋にあるんだろう。 これじゃ、どんなに名古屋周辺を整備したってカネをドブに捨てるだけだね ああ、なにわ筋線や新大阪の開発は国も支援することが決定してるから 再開発が終わったら、もう名古屋は不要になるな ●『中部国際空港ができた！不便な関空は終わり！』 → 2017年1月-12月統計 ・国際線利用客数 中部国際空港 552万人 関西国際空港 2103万人 ・国内線利用客数 中部国際空港 593万人 関西国際空港 684万人 大阪空港 1559万人 ■国内旅行ランキング 観光で行きたい都道府県ランキング2018ベスト10 6位大阪府 愛知県→ランク外 https://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/diamond-187882.html ■海外旅行 2018年 1月〜6月 都道府県別訪日外国人数 ランキング 2位 大阪 6位 愛知 https://inbound.coread.jp/2018/12/11/180023/ ■新幹線乗降者数 県の中心であり、しかも東海のお膝元なのに 新幹線の乗降者数で負けてる名古屋 JR東海の公式データ http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている （『鉄道ジャーナル』2016年4月号など） 新大阪は79千人 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1547295239/620
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