[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
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600: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/16(水)22:47 ID:IDLDJ++H(1) AAS
梅田も福島側に一分歩いたらすぐ民家だろ
601: (大阪府) 2019/01/16(水)22:50 ID:UEQdK6KK(20/20) AAS
名古屋駅は民家が広大に広がっとるがな。
外部ﾘﾝｸ[html]:s.webry.info
602: (やわらか銀行) 2019/01/16(水)22:53 ID:Y/9U8/iN(1) AAS
藤原直哉
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@naoyafujiwara
2 時間
2 時間前
その他
対談 「今の政治で日本がもつのか」 2019年1月16日
衆議院議員 村上誠一郎さん
vs 認定NPO日本再生プログラム推進フォーラム理事長 藤原直哉
省1
603(1): (大阪府) 2019/01/16(水)23:03 ID:qBXNpwfW(2/3) AAS
>>591
新幹線の導線から外れた所でビジネスパークのように大手企業の本社や支店がたくさんあるビジネス街があるんですよ、西新宿って言うんですけどね
604: (東京都) 2019/01/16(水)23:04 ID:wOUoHsn8(1) AAS
ハブジジイは大阪も東京もろくに知らない田舎者
605(1): (愛知県) 2019/01/16(水)23:33 ID:JHqMn1Fn(6/6) AAS
>>603
出た。大阪得意の東京と同一視したがりw
新宿の利便性の高さと、京橋の不便さは全然違うから。
新宿からリニア品川駅まで山手線一本で19分。
新宿から東京駅の新幹線ターミナルまでJR中央線一本で19分。上野駅まで山手線で25分。
新宿は新宿自体がハブターミナルだから東京各地にアクセス抜群なんだよね。
だからリニア品川駅や各新幹線ターミナルにも直通で行ける。
大阪のobpがある京橋は新大阪に行くためにいちいち乗り換えを強いられるのが糞不便。
しかも川に囲まれた中洲でいちいち橋を渡らないと行けないw
道の選択肢も限られるという不便な構造。
省2
606(1): (大阪府) 2019/01/16(水)23:54 ID:qBXNpwfW(3/3) AAS
>>605
京橋→新大阪は乗り換え1回あるとはいえ16分で移動できるのだが
新幹線の駅から16分で移動できる所が不便で19分で移動できる所が便利って随分矛盾してるねー
それに東阪間の移動は新幹線しかないと思ってるおバカさんだようで
607: (東京都) 2019/01/17(木)00:05 ID:GBiXEhev(1/5) AAS
ハブジジイは東京大好き+大阪が妬ましい田舎者
608: (東京都) 2019/01/17(木)00:08 ID:GBiXEhev(2/5) AAS
>>出た。大阪得意の東京と同一視したがりw
ブーメラン乙
ハブジジイは名古屋と東京を必死に同一視しようとしてるよなw
東京には強烈な憧れ、大阪には強烈なコンプを持つ典型的カッペジジイw
609(1): (愛知県) 2019/01/17(木)00:11 ID:KoFWOdLF(1/12) AAS
>>606
乗り換えがある時点でその心理的障壁は大きい。
そういうところを軽視するところが大阪の利便性に無頓着な都市構造を物語っている。
大阪は何もかも乗り換えだらけなのが逆に凄いw
610: (大阪府) 2019/01/17(木)00:21 ID:K3j3u/83(1/2) AAS
>>609
うん、じゃあたかだか1回の乗り換えでどういった心理的障壁が大きくなるのか具体的に説明してみろよ
そんなこと言い出したら新宿だって品川や上野で在来線から新幹線に「乗り換え」が必ず必要になってくるぞ
で、相変わらず飛行機に関してはだんまりやし
611: (兵庫県) 2019/01/17(木)00:26 ID:a4T2ECAb(1/2) AAS
>>531
予想できませんけど・・・
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
612: (東京都) 2019/01/17(木)00:26 ID:GBiXEhev(3/5) AAS
高速バスもあるぞ
613: (東京都) 2019/01/17(木)00:30 ID:GBiXEhev(4/5) AAS
てか京橋〜新大阪ってバスなら乗り換えなしで行けたような
614(1): (東京都) 2019/01/17(木)00:34 ID:GBiXEhev(5/5) AAS
乗り換え1回も2回も大して変わらんな
乗り換えがあるという事実として
14分なら十分近い
615(1): (やわらか銀行) 2019/01/17(木)01:04 ID:9Q8cx/K1(1/6) AAS
京橋は乗り換え無しで関空に行けるぞ。
新宿はどうなんや?
616(2): (愛知県) 2019/01/17(木)01:08 ID:KoFWOdLF(2/12) AAS
>>614
出た！いつもの大阪の強がりw
おおさか東線で新大阪から直接奈良へ行けるようにしたり、
阪急が新大阪に接続するために新大阪連絡線を整備したがってたりするのも、乗り換え無しで新大阪に接続することを重視してる典型な。
阪急も南海もあのアホみたいに立派なターミナルをスルーされてでも新大阪に直接行けることを重視しだした。
乗り換えを強いることに無頓着な大阪もやっとそれが将来に致命的になることに気付いてきてるというのにw
617: (やわらか銀行) 2019/01/17(木)01:14 ID:9Q8cx/K1(2/6) AAS
ロンドン パリなんて
独立したターミナルだらけやぞ。
618: (東京都) 2019/01/17(木)01:27 ID:/Za4eZZg(1/12) AAS
>>616
強がってるのはどこからどう見てもあんただよ負け犬おじいちゃんw
619: (東京都) 2019/01/17(木)01:31 ID:/Za4eZZg(2/12) AAS
>>615
今や新幹線駅よりも国際空港とのアクセスの方が重要視される時代だからな
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