[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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963: (禿) 2019/01/07(月)20:06 ID:1a35CjNb(2/6) AAS
>>960
本当の歴史が詰まった奈良やリゾート地の和歌山が近いのも良いな
964(1): (東京都) 2019/01/07(月)20:07 ID:s7itq9Bw(8/20) AAS
>>962
あんた新大阪来たことないのバレバレなんだがw
新大阪エリアは名駅より高層ビル多いぞw
965(2): (禿) 2019/01/07(月)20:08 ID:1a35CjNb(3/6) AAS
>>961
東京も限界だね
東日本は総じて厳しくなってきた
東京「一極集中」に異変 成長率、全国平均下回る
2019年1月7日
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
966: (東京都) 2019/01/07(月)20:09 ID:s7itq9Bw(9/20) AAS
大都市間のダイナミックな移動があるのは関西圏と関東圏だけなんだよな
関西圏は京都〜大阪〜神戸
関東圏は東京〜横浜
ハブジジイ等の関東関西を知らないカッペジジイに言わせると「バラバラで糞不便だ！」となるんだよなw
田舎者には分からねえんだよなw
967: (東京都) 2019/01/07(月)20:12 ID:s7itq9Bw(10/20) AAS
>>965
東日本はアジアから遠いのが大いにマイナスに働いてる
これからはフォッサマグナの西側の時代
968: (愛知県) 2019/01/07(月)20:12 ID:/7MDHq8r(2/3) AAS
大阪で最大規模のフロア面積を誇るニッセイ新大阪ビル。高さは101.3m。この辺りは高さ制限があるため、このくらいの高さが限界です。
969: (禿) 2019/01/07(月)20:18 ID:/GYYrtJ6(1/2) AAS
AA省
970: (東京都) 2019/01/07(月)20:18 ID:s7itq9Bw(11/20) AAS
名古屋はリニアに過剰に期待してオワコン内弁慶都市の東京・関東圏やその臣下の東日本と一緒に沈没するか、
大阪・関西圏や福岡などの西日本と一緒に最後のフロンティアのアジア・アフリカ向くかの二者択一を迫られてると言えるね
971(2): (茸) 2019/01/07(月)20:22 ID:1sWhhAcJ(8/9) AAS
>>964
だから虚勢はいいからw
具体的に反論できないマヌケw
972(3): (禿) 2019/01/07(月)20:23 ID:/GYYrtJ6(2/2) AAS
>>965
本日の日経より
東京の1極集中に異変 成長率全国平均を下回る
2009年から15年度までの実質成長率が7.6％で全国平均の7.7％を下回る。
たった０．１％下回っただけじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
973(1): (愛知県) 2019/01/07(月)20:24 ID:/7MDHq8r(3/3) AAS
２者択一しか選べない都市と違って
名古屋は両方唯一取れる都市
だから発展するんだよ
974: (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:27 ID:/ldaqU/9(3/8) AAS
>>972
０．１%でも下回っちゃいけないってのが「自称」首都じゃないですかねぇ…w
975(1): (茸) 2019/01/07(月)20:27 ID:1sWhhAcJ(9/9) AAS
>>960
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省7
976: (禿) 2019/01/07(月)20:27 ID:1a35CjNb(4/6) AAS
>>972
その続きはこうだぞ
全国がプラスに対してまさかのマイナス
＞卸売と小売に至っては、全国の2.6％増に対して、東京は0.6％減だ。
977(1): (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:29 ID:/ldaqU/9(4/8) AAS
日経の記事の原本プリーズ。
コピペして
ネットに拡散したいんで
978: (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:37 ID:fKmK/DHC(1) AAS
>>972
人口流入が続いている大都会東京が、
そこに人口取られ続けられてるその他の地域に
成長率負けてる深刻さがわからんとは、、、
もう一極集中神話は完全に終わった。
大阪副首都構想が本格化するの間違いない
979: (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:37 ID:kkSlQab/(6/8) AAS
>>971
↑流石にハブ爺さんに
バカにマヌケ扱いは嫌過ぎ
980: (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:43 ID:/ldaqU/9(5/8) AAS
トンキン、無理スンナ、ご苦労さん・・・
すぐにでも近畿に首都移転するのが国益にかなう。
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
画像ﾘﾝｸ[jpg]:as1.ftcdn.net
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:industrial-t.amvie-grace.com
世界の航空需要予測
省27
981(1): (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:45 ID:kkSlQab/(7/8) AAS
>>975
>東の玄関口が名古屋だからな
近いから逆に玄関口に
なってない
事実、新幹線の利用者数にしても
空港の利用者数にしてもそう。
羽田・成田・伊丹・関西の空港
が日本の玄関口で中部国際空港
は劣る
新幹線の利用者は
省9
982(1): (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:48 ID:/ldaqU/9(6/8) AAS
今ののトンキンは
イギリスの首都がスコットランド、エジンバラみたいなもん。
さすがに無理あるやろ
大陸に近い近畿に首都を移せよっていう感じ?
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