[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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523: (東京都) 2019/01/05(土)12:28 ID:z32XQu50(7/16) AAS
名古屋圏はトヨタが倒れたら経済崩壊だからな
関西圏はパナとシャープが同時に倒れても少しダメージを受けるだけ(致命的なダメージにはならない)
関東圏も同様に日産と東芝が倒れても少しダメージを受けるだけ
福岡や札幌、仙台はそもそもろくな企業が無いし工業もあまり発達してない(札幌・仙台は工業皆無)
広島はマツダ依存
524: (東京都) 2019/01/05(土)12:29 ID:z32XQu50(8/16) AAS
リニモって乗客からすれば事実上モノレールやニュートラムと全く同じだからな
525: (大阪府) 2019/01/05(土)12:30 ID:lsyw6GH4(64/92) AAS
用地買収が遅れる→整備が遅れる→検証も遅れる→自動運転SRTの導入はすすまない
それとリニア開業をめざして都市のコンセプトがある
そのリニアも開業が遅れるとJR東海の社長は明言
526: (東京都) 2019/01/05(土)12:32 ID:z32XQu50(9/16) AAS
そもそも大阪や東京などでも普通にできるからな
527(1): (愛知県) 2019/01/05(土)12:33 ID:wL3KkO0K(19/30) AAS
全然違う
空中に浮いてるのと地面についてるのが同じて思うのは大阪だけ
さらに超電動式リニアはリニモとも全然違う
ようするに中国と同レベルなのがリニモ
528: (東京都) 2019/01/05(土)12:34 ID:z32XQu50(10/16) AAS
リニモは名古屋人のプライドと見栄っ張りそのものだな
磁気浮上式にした時点でな
近くを走る愛知環状鉄道に単線区間がかなり残ってるのもどうかと思うが
529: (東京都) 2019/01/05(土)12:36 ID:z32XQu50(11/16) AAS
リニモは作ろうと思えば関西や関東や福岡にも作れるからな
例えば敷津長吉線の代わりとか
530: (大阪府) 2019/01/05(土)12:37 ID:lsyw6GH4(65/92) AAS
>>527
>空中に浮いてるのと地面についてるのが同じて思うのは大阪だけ
大阪だけってｗそういう風にしたいだけだろｗ
技術に疎い人間は違いを知って乗ってないよｗｗ
正直、パソコンがこれだけ普及していても
CPUって何？とか言ってる人間が沢山いるのにｗｗ
531(2): (茸) 2019/01/05(土)12:38 ID:6ynXTILt(1/3) AAS
>>519
大阪はBRT(名古屋ではとっくにやってる基幹バス)をやるらしいよ。良かったね。
バスレーンが無いから基幹バスの劣化版だけどw
狭い道路の大阪じゃ仕方ないね。
Osaka Metroと大阪市都市交通局は2019年4月1日(月)から、BRT(バス・ラピッド・トランジット)の「いまざとライナー」の社会実験を開始します。
外部ﾘﾝｸ:raillab.jp
532: (東京都) 2019/01/05(土)12:39 ID:z32XQu50(12/16) AAS
>>空中に浮いてるのと地面についてるのが同じて思うのは大阪だけ
アホか
鉄道興味無い又は技術に疎い人間は○○人とか関係無くそう思うよ
いや気にも留めないな
533: (愛知県) 2019/01/05(土)12:39 ID:wL3KkO0K(20/30) AAS
でも中国レベルすら日本になかったから意義は大きいよリニモ
534: (東京都) 2019/01/05(土)12:40 ID:z32XQu50(13/16) AAS
>>531
関西圏でも基幹バスやろうと思えば普通にできるが
てか名古屋圏でできる実験は関西や関東でも普通にできるんだよ認知症老人w
535: (大阪府) 2019/01/05(土)12:43 ID:lsyw6GH4(66/92) AAS
>>531
名古屋は車依存のド田舎と同じ面をもっていたから
昔からBRTができた。
今でも名古屋駅前のごく限られたエリアでしか高層ビル
が建ってないから、田舎のように道路が広くとれる
■根拠の説明↓
日本の他の大都市と比較すると鉄道などの軌道系交通の密度が低く、
自家用車依存も高いため、市近郊では交通渋滞などの問題が多く発生し、
公共交通の整備が大きな課題となっていた。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
省2
536: (東京都) 2019/01/05(土)12:45 ID:z32XQu50(14/16) AAS
中国に負けてることを認めてるんかw
そうだよ日本の製造業は中国をはじめとする新興国に負け始めてるし技術も負け始めてる(技術は盗まれてもいる)
製造業一辺倒の名古屋圏は不安定なんだよな
バランスが重要
関東圏・関西圏は製造業と三次産業のバランスが取れてて、かつ製造業も特定少数分野に偏ってたりしないからな(関東・関西は本物の都会)
537: (愛知県) 2019/01/05(土)12:47 ID:wL3KkO0K(21/30) AAS
さすがに自動車免許くらい持ってるよね
持ってればそんなの気にならんからさ
538: (東京都) 2019/01/05(土)12:48 ID:z32XQu50(15/16) AAS
名鉄は赤字路線を容赦なく廃止するからな
近鉄や東武は赤字ローカル線も上手くやりくりしたり第三セクターとして分社化したりして存続させてるが名鉄はそれをせずポイっと切り捨てる
田舎の鉄道会社の体質
539(3): (茸) 2019/01/05(土)12:49 ID:6ynXTILt(2/3) AAS
名古屋市はIT産業の環境を産学官で推進させてるし、ITを勉強したい若者も集まってくるね。
既にトヨタと連携したいITの会社が集まってきてるし、ここでトヨタとソフトバンクがタッグを組んでこれをやるのは大きいわ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
これが気軽に出来る贅沢な道路環境からしても名古屋だけだしね。
普段から名古屋の広い道路をバカにしてた大阪人の頭の悪さがよくわかるよねw
御堂筋の無理矢理ホコテン化という話にしても狭い御堂筋を恨むしかないw
540: (大阪府) 2019/01/05(土)12:51 ID:lsyw6GH4(67/92) AAS
都心で車依存は田舎なんだよな
541: (東京都) 2019/01/05(土)12:53 ID:z32XQu50(16/16) AAS
>>ITを勉強したい若者も集まってくるね。
集まらねーよハゲ
男過多・運転荒い・街つまらない・娯楽少ない&質低い・車社会・管理教育の残滓残ってる・学校の選択肢も少ない・土着民の性格悪い名古屋圏なんぞに誰が行くかい
542: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)12:53 ID:nFQungB4(1/21) AAS
AA省
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