[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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474(1): (兵庫県) 2019/01/05(土)02:56 ID:QmNOfGkJ(1/3) AAS
>>275
>>278
ソウルの動画は中心部の人通りが多くなったところからスタート。
大阪は中心部を外れて人通りが少なくなったところからスタート。
ビビりすぎやろ・・・
475: (大阪府) 2019/01/05(土)03:01 ID:lsyw6GH4(49/92) AAS
>>474
よく分析したね
476(1): (茸) 2019/01/05(土)03:02 ID:0A8V5yqU(5/7) AAS
>>470
というより名古屋(愛知)の日常の街が万博会場みたいになっていくということだよ。
空港島もパビリオンみたいに色々あるしね。
スポンサーも協力。
自動運転実用化へ提携合意 名古屋市、トヨタ、ソフトバンク
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
名古屋市、ソフトバンク、トヨタ自動車が連携し、バスやタクシーの自動運転など近未来の移動サービスの実用化を目指すことが分かった。
すでに三者で基本合意し、春にも有人車両を使った公道での実証実験を開始。
(中略)
ソフトバンクの宮川潤一副社長は取材に「リニア駅となる名古屋を最先端の街にするため、両社が持ち得ている技術力すべてを集中投下したい」と強調。
477(1): (兵庫県) 2019/01/05(土)03:12 ID:QmNOfGkJ(2/3) AAS
昨日の安倍総理の年頭記者会見では、「新大阪駅の機能強化を目指していく」と明言していたな。
まぁ、三重での会見だったから、オマケ程度に名古屋の名前も出してたけど。
478: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)03:14 ID:k/db6XRg(6/10) AAS
だって愛知犬って肝心の魅力が無いやんけ…
479: (大阪府) 2019/01/05(土)03:18 ID:lsyw6GH4(50/92) AAS
>>476
ソフトバンクは、買収でのぼりつめた企業だから
技術力はそんな期待するものではないよw
まあ、通信障害で事故がなければいいね
ソフトバンクは外注依存が激しい企業
外部ﾘﾝｸ[php]:www.vorkers.com
ソフトバンク通信障害に利用者が怒り「アポ取れない」などの声
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
480(1): (愛知県) 2019/01/05(土)03:27 ID:wL3KkO0K(15/30) AAS
大阪にトヨタソフトバンクみたいな企業あるの？JR東海も含めて
最強だよ
481: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)03:29 ID:k/db6XRg(7/10) AAS
ソフトバンクに何を期待してんの…？通信大手
三大キャリアの中でもペーペーの雑魚やのにね…
482(1): (茸) 2019/01/05(土)03:29 ID:0A8V5yqU(6/7) AAS
>>477
大阪って放っておくと自滅していく環境だから、国がそうやって口だけでもお墨付きしてやらないとダメな子なんだよ。
大阪は無駄にプライドも高いからそう言えば安心して満足してくれる。
しかし現実の新大阪は何も無いし、北陸新幹線もリニアも未着工。
再開発も梅田偏重で梅田と足の引っ張り合いの関係。
いろいろと詰んでるから夢だけは大きく見せてあげるしかない。
483: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)03:31 ID:k/db6XRg(8/10) AAS
ハブ糞ジジイの主観はもういい…失せろ雑魚…
484(1): (大阪府) 2019/01/05(土)03:36 ID:lsyw6GH4(51/92) AAS
>>480
何をもって最強としてるかわからんが、
資金力か？
EVなら他社でも作れるし、自動運転はセンサーも含め
家電メーカや中小企業のほうが技術力はある。
ソフトバンクは何度も言うが、技術力より
通信網があるからそれを利用したいんだろw
485: (大阪府) 2019/01/05(土)03:38 ID:lsyw6GH4(52/92) AAS
自動車に一体どれほどの電子機器やモータがあるか
しらないのかな？
しかもEVならトランスミッションが不要になる
486: (大阪府) 2019/01/05(土)03:41 ID:lsyw6GH4(53/92) AAS
>>482
そのリニアの開業も遅れ、名古屋駅周辺の買収も暗雲が立ち込めてるが
487: (大阪府) 2019/01/05(土)03:47 ID:lsyw6GH4(54/92) AAS
リニア用地買収に遅れ、名古屋
1〜2年延長
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
省12
488(1): (茸) 2019/01/05(土)03:52 ID:0A8V5yqU(7/7) AAS
こういう環境からしても名古屋・愛知は圧倒的なんだよな。
ものつくり環境のしょぼい大阪じゃ無理。
耕運機くらいが大阪には向いてる。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
省3
489(2): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)04:08 ID:k/db6XRg(9/10) AAS
リニアなんかは中国が既に運行して居る
から周回遅れも良いところ…新幹線から
乗り替える層は極めて限定的…
490(1): (大阪府) 2019/01/05(土)04:12 ID:syH68IuR(1/16) AAS
>>484
EVの自動運転車が主流になると
現行の自動車会社は車体を製造するだけの下請けに成り果てる
491(1): (大阪府) 2019/01/05(土)04:16 ID:syH68IuR(2/16) AAS
>>489
リニアなら日本でもとっくの昔から運行してるよ
中国より15年古くからね
長堀鶴見緑地線 1990年
大江戸線 1991年
神戸市海岸線 2001年
福岡市七隈線 2005年
今里筋線 2006年
横浜市グリーンライン 2008年
仙台市東西線 2015年
492: (大阪府) 2019/01/05(土)04:16 ID:lsyw6GH4(55/92) AAS
>>488
実験データは場所借りさえすればいいから、そんなもんはいらんねｗ
そもそも、自社開発できないから他社に協力しまくってるんじゃないのか？
問題になった、タカタのエアバックだけでなく
ダッシュボード、100個以上のモーター、ステアリング制御、バッテリー制御
に至るまで他社依存だろｗ
莫大な金かけても、それしか作れないんじゃ意味ないねｗ
パナソニック、完全自動運転EV 21年度にも実用化
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>耕運機くらいが大阪には向いてる。
省6
493: (大阪府) 2019/01/05(土)04:21 ID:lsyw6GH4(56/92) AAS
>>490
エンジンとボディはともかく、トランスミッションですら
現行のエンジン車は、子会社が作っている。
知恵遅れのバカ、ハブ爺さん>>ID:0A8V5yqU は
何も理解してない白痴だからｗ
モーターになれば、トルコンやトランスミッションは不要になる
回転制御など電動関連やセンサー関連、バッテリー制御は
家電メーカーや中小企業の方が強い。
ただの、シャーシなら他所でも作れるｗ
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