[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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433: (東京都) 2019/01/05(土)01:38 ID:Je02IIAm(46/46) AAS
北陸出身者は関西・関東でも活躍してるよね
尚転出先は、
富山：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
石川：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
福井：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
434: (愛知県) 2019/01/05(土)01:42 ID:wL3KkO0K(8/30) AAS
ノーベル街道しってるかな
北陸と名古屋を結ぶ国道沿いにノーベル賞受賞者が集中してる
ノーベル街道国道４１号脚光
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
435: (東京都) 2019/01/05(土)01:43 ID:FYLhDzIG(1/10) AAS
もう何でもありだなw
436: (大阪府) 2019/01/05(土)01:44 ID:lsyw6GH4(33/92) AAS
お話したくてしょうがないんだな
どんどん、ベクトルが違う方向にすすんでる
437: (東京都) 2019/01/05(土)01:48 ID:FYLhDzIG(2/10) AAS
最早単なるかまってちゃんか
ここの関西・大阪人の東海・名古屋人に対する本音はこうだよ
「ほっといてくれ」
438(1): (愛知県) 2019/01/05(土)01:50 ID:wL3KkO0K(9/30) AAS
話したくてしょうがないのは東京都君だろ
金曜も昼の１２時から名古屋の話してるしw
147名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2019/01/04(金) 12:23:29.84ID:rWsHRi+z
大阪出身・在住作家の木下昌輝さんの「天下一の軽口男」が舞台化されるみたいだな
2月に大阪松竹座で上演、その後東京公演も検討されてるみたいだ
1年ちょっと前に名古屋出身・在住作家の天野純希さんの「桃山ビート・トライブ」が舞台化された時は東京公演だけだったな
大阪や天野さんの地元名古屋では公演なし
やはり関西と名古屋の文化力の違いか
439(5): (大阪府) 2019/01/05(土)01:51 ID:lsyw6GH4(34/92) AAS
じゃあ、ネタ投下
日本の労働人口が減少し、少子化もどんどんすすむ中
新幹線があり、飛行機も発達して各都市間の移動は
昔より格段に便利になっている
そんな中、リニアを新規に作ったとしても
停車駅が開発されるだけで、その都市の経済に
長期的に寄与するかといえば疑問だな
440: (東京都) 2019/01/05(土)01:55 ID:FYLhDzIG(3/10) AAS
>>438
何故か名古屋公演がないなーと思っただけ
441: (チベット自治区) 2019/01/05(土)01:56 ID:1mrVP2kL(5/12) AAS
移動が早くなった。
じゃあ新幹線ののぞみは廃止か
電力は数倍かかるリニアに
本当に、運賃は新幹線並みなワケない
名古屋が発達じゃなく
東海だけが儲かる仕組み
442(1): (東京都) 2019/01/05(土)01:59 ID:FYLhDzIG(4/10) AAS
>>439
冷静に考えて名古屋圏は大して変わらないよ
大きく発展も衰退もしないだろう
まあ名駅はもう少し高層ビル増えて発展しそうだがそれだけ
むしろ名駅の発展と反比例して旧都心＝栄・伏見丸の内・大須が衰退する可能性も
443: (愛知県) 2019/01/05(土)02:00 ID:wL3KkO0K(10/30) AAS
どこでもドアほしいだろう
それと同じだよ
そうゆう選択肢持ってる人(名古屋)とない人（大阪)の差を考えよ
とてつもない
わかりやすいだろう
444: (茸) 2019/01/05(土)02:01 ID:0A8V5yqU(2/7) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
445: (大阪府) 2019/01/05(土)02:03 ID:lsyw6GH4(35/92) AAS
>>442
そう。しかも残念ながら工期は更に延びそうだ
JR東海の社長自らが言っている。
新幹線利用者の半分がリニアに流れるとほんの前、試算していたが
それはあくまで当時の試算。
ところが、工期が遅れることで更に労働人口は減っているだろうから
一番必要としているビジネスの利用者が減る。
だから、莫大な費用がかかったワリには無用の長物になる可能性がある
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
省8
446: (東京都) 2019/01/05(土)02:03 ID:FYLhDzIG(5/10) AAS
名古屋の支社支店営業所は多少は閉鎖されるかもしれないが(てかリニア開業見越して既に閉鎖した所が多くこれ以上減るかも疑問)、工業生産は大きく増えも減りもしないだろうな
工場はストローしようがないが、新たに名古屋圏に工場置く企業もそうは無い(名古屋圏の利便性分かってる企業はとっくの昔に進出してる)
リニアは飛行機みたいなもん
447: (愛知県) 2019/01/05(土)02:06 ID:wL3KkO0K(11/30) AAS
飛行機が名古屋駅から飛ぶかよw
ほんとガキだなw
448: (東京都) 2019/01/05(土)02:08 ID:FYLhDzIG(6/10) AAS
ものの例えなんですが…
449: (大阪府) 2019/01/05(土)02:08 ID:lsyw6GH4(36/92) AAS
あと、新幹線の併用が難しくなる
リニアの電力は、新幹線の数倍だそうだ
その費用は、売り上げを圧迫する。ましてや開業が遅れ
ビジネスマンの数が想定より退職者で減っていたとすると
そのシワ寄せは、新幹線の売り上げにいく
しかし、リニアを作ってしまった手前、新幹線の増発はできないだろうから
赤字が赤字をよび、結局は国に頼らないといけなくなる
リニアの電力
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
Ｎ７００Ｓは省エネ優等生 ０系に比べ消費電力量が半減
省1
450: (大阪府) 2019/01/05(土)02:09 ID:lsyw6GH4(37/92) AAS
こんな感じで如何？
451: (チベット自治区) 2019/01/05(土)02:11 ID:1mrVP2kL(6/12) AAS
リニア延命・赤字補填の為の
増税止めろ
ネタでもマジでむかつく
452(1): (東京都) 2019/01/05(土)02:14 ID:FYLhDzIG(7/10) AAS
万博までに新大阪〜名古屋間先行開業させて万博訪問客に乗ってもらえないかなと思ってみたり(一種のパビリオン)
京都奈良問題は高の原に停めることで強引に解決すればいいだろ
滋賀は亀山に停まるから多分ごねないだろうし
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