[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part130 (1002ﾚｽ)
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743: (庭) 2019/01/02(水)03:42 ID:NfnfyuM3(1) AAS
あけましておめでとうございます
汚い国、大阪の皆さん
今年も
美しい国、名古屋をよろしくおねがいします
744: (やわらか銀行) 2019/01/02(水)03:46 ID:Lug2RsEM(2/8) AAS
一部しか同意しない
大阪人は心が汚いそれはたしかｗ
関西なんか無視して、自分だけしかみえてない我欲で滅亡して行ってるしｗ
まあ、それはそういう煽りをするお前も同じだろうｗ
745: (大阪府) 2019/01/02(水)03:57 ID:2/JHG6NQ(1) AAS
>>742
関西なんていう概念がそもそも最近のもんや
伝統的には機内、上方
746: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/02(水)04:21 ID:QnrM5jOU(2/3) AAS
交通の便は輸送力＆所要時間のバランサーが
働いて居るか？如何か？も重要…例えば…
↓
飛行機＆鉄道＆自動車＆自転車此れらを含めてね…
↑
愛知犬は輸送力＆移動手段双方共に於いて自動車
による移動以外は東京＆大阪に後れを取って居る
五つ星の評価で
飛行機は四つ星
省3
747(1): (茸) 2019/01/02(水)04:21 ID:vXZoUkjA(3/7) AAS
>>742
1、リニアによって名古屋はストローされるという発想してる時点で大阪が新幹線によって東京にストローされたことを基準に思考停止してるんだよね。
既に新幹線N700系がガンガン走って気軽に東京〜名古屋は気軽に行ける。
この時点で東京にストローされるものはされ尽くしているし、それでも今でも名古屋に残ってるものは名古屋拠点にメリットがあるもののみ。
リニアは新幹線より圧倒的に速くなるが、それによって恩恵を受けるのは東京じゃないんだよね。
そもそもリニアで名古屋に繋がったところで一極集中して自己完結してる東京にとっては名古屋に用事も無いしメリットは無いんだよね。
リニアってのは名古屋が東京を手に入れるための道具なわけ。名古屋が首都圏のメリットを手中におさめることになるだけ。
こうなると名古屋から無理して東京に移転や移住する必要は益々無くなっていく。
ものつくりの環境も東京には真似のできない圧倒的だしね。
むしろリニアによって名古屋の強みが浮き彫りになってくることになる。
省1
748: (茸) 2019/01/02(水)04:30 ID:vXZoUkjA(4/7) AAS
>>742
あと、大阪は名古屋より東京が遠いのに東京にストローされた。
ストロー現象というのはアクセスが便利だから起きることじゃない。
そこを大阪人は勘違いしてるんだよね。
北陸新幹線のときも北陸は東京にストローされるだけと大阪人はバカにして軽視してきた。しかし実態は逆。
それを見て今さら北陸新幹線を焦って求める大阪。
東京とアクセスが悪いところほど東京に移住しがちだしね。
今は何よりコンパクト利便性(東京へのアクセス含む)が重要になっている。
東京とのアクセスが不便な環境は致命的となる。
749(2): (茸) 2019/01/02(水)04:35 ID:vXZoUkjA(5/7) AAS
>>742
2、地震は今やどこに来てもおかしくない。そんな地震で東京衰退して棚ぼたを願うしかない大阪の発想が終わっている。
大阪は首都であり圧倒的な東京という存在と共存共栄していくというしたたかで賢い発想ができない。
いつも東京に対して頭の悪い対抗意識で本質を見誤る。
750: (茸) 2019/01/02(水)04:48 ID:vXZoUkjA(6/7) AAS
>>742
3、東京と大阪の対立的な二極化でなく、関東圏が中部圏と一体的になりながらコンパクトに分散されていく。
大阪が蚊帳の外になりかねないから大阪の焦りが凄い。リニアが来ないかわりに大阪はインバウンドとカジノで目立とうといろいろやっているがそれも限界がある。
関西は何より土地が歪で狭くて不便なのが痛い。
関西は便利な時代になるほど不利になる環境。
751(3): (茸) 2019/01/02(水)05:00 ID:vXZoUkjA(7/7) AAS
>>742
4、大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
省8
752: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/02(水)05:22 ID:QnrM5jOU(3/3) AAS
と思うハブ糞ジジイなので有った…
753: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/02(水)08:00 ID:cbhppHXB(1) AAS
>>1-10
人口激減の静岡市の解体＆併合 地方分権に逆行
人口減少が全国で顕著になっている昨今だが、静岡市の７０万人割れは単なる地方都市の過疎化・少子高齢化という一現象にとどまらない。
現・静岡市は２００３（平成１５）年に旧静岡市と旧清水市が合併して誕生。合併によって、人口は７０万人を突破。
それを受けて、０５（平成１７）年に静岡市は政令指定都市に移行した。
では、なぜ静岡市の７０万人割れが注目を浴びていたのか。
それは静岡県の川勝平太知事と静岡市が対立していることにも起因している。
川勝県知事は、静岡県と県都・静岡市を合併させる「静岡型県都構想」を発表している。
これは、橋下徹大阪府知事（当時）が提唱した大阪府と大阪市とを合併させる「大阪都構想」と類似した構想といえる。
大阪府と大阪市の関係は、大阪府が広域自治体、大阪市が基礎的自治体で、関係上は大阪府が上位組織となっている。
省15
754: (大阪府) 2019/01/02(水)08:09 ID:p3V2yB82(1/19) AAS
>>723
はあ、せまいか
筑後平野もあるんだぞ
ビートルうえさえ撃沈せればいい
755: (大阪府) 2019/01/02(水)08:10 ID:p3V2yB82(2/19) AAS
>>725
まずおまエラ非大和民族様のゴキブリチョンこエベンキは死滅しろ
756: (大阪府) 2019/01/02(水)08:11 ID:p3V2yB82(3/19) AAS
>>727
そうそうキチガイエベンキ頭狂なんていらない
朝廷は博多との二元だ
757: (大阪府) 2019/01/02(水)08:12 ID:p3V2yB82(4/19) AAS
>>739
国賊韓唐なわて品ちょんこに核でも撃たして更地がええぞ
758: (大阪府) 2019/01/02(水)08:13 ID:p3V2yB82(5/19) AAS
>>742
頭狂は別民族やし人類の敵のヒトモドキエベンキだから
始末しかないぞ
759: (大阪府) 2019/01/02(水)08:15 ID:p3V2yB82(6/19) AAS
>>749
東朝鮮キチガイ韓唐国賊エベンキの本質を理解しろ
駆除しかないだろ
760: (大阪府) 2019/01/02(水)08:16 ID:p3V2yB82(7/19) AAS
>>751
おまエラばかだろ
淀川という大河がどれほど重要化
見ず使い放題なんだぞ
761(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/02(水)09:24 ID:LPCvu/Lx(1/2) AAS
知恵遅れが怒りの連投をしててワロタ…
762: (SB-iPhone) 2019/01/02(水)09:48 ID:1TAYuDsM(1/2) AAS
>>751
東京は新幹線発着の東京駅が中心じゃない
リニア発着駅の品川も同様
新幹線が開通して55年にもなるのにw
今の東京の中心は新宿渋谷の東部地域
名古屋の馬鹿はアホだろ
リニアリニアリニア新幹線新幹線新幹線てwww
そんなターミナルにこだわるならなんで
東京駅の丸の内や品川が東京最大の中心街に
ならないんだw
省4
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