[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part130 (1002ﾚｽ)
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663: (愛知県) 2019/01/01(火)21:40 ID:ES/QrVEd(3/3) AAS
>>652
まあ俺も大学で県外出たからこう思えるってのはあるな。
ずっと地元にいたなら周りの愛知マンセーアホ共に染まって生きる意味を見出せなかっただろう。
このスレや名古屋アンチスレ見てれば分かるだろうが、本当に土着愛知県民は酷いからな。
まあ俺もとち狂って愛知の役所に就職しちまったおかげで民間に転職もできず生き地獄を味わってるわけだが。
今はプライベートでの月１の大阪旅行のためだけに生きてるわ。もちろんクソ名古屋人のJR東海には一戦たりとも金は落とさない。
664: (大阪府) 2019/01/01(火)21:49 ID:tp3xX7PD(58/60) AAS
大阪様で国税もろくろく払わず献金ばかりしている国賊企業なんて
フルボッコくらって息してないだろ
665: (大阪府) 2019/01/01(火)21:49 ID:tp3xX7PD(59/60) AAS
国賊トヨタのことね
そんなんリスペクトできるのはチョンこエベンキだけやで
666(2): (茸) 2019/01/01(火)21:51 ID:Q2jWpj93(4/4) AAS
>>610
昔は京都が街道のハブだったように、地政学的に京都が中心だからね。
大阪は港町で、陸路で見ると大阪は経由地として機能しないんだよね。
それに大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
新幹線は新大阪、阪急は梅田、近鉄特急は難波と、何かとバラバラに離れてて乗り換えが凄く不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
非関西圏から京都や神戸に行くにしても直接新幹線で行けるから大阪スルー。
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
省4
667: (大阪府) 2019/01/01(火)21:55 ID:UEMRjIlX(23/30) AAS
>>666
なのに、新幹線乗降者数は新大阪 > 名古屋駅なんだよな
中部国際空港にしても、不便なはずの関西空港に負けてるし
あまつさえ、人口増加の８割は外国人というマヌケっぷり
お前の言うことは、全て主観的で結果となる事実やデータがない
だから、他の愛知県民からも愛想尽かれている
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
省6
668: (東京都) 2019/01/01(火)21:57 ID:MrZptFYF(1/3) AAS
名古屋人でも関東関西に一定期間住んだことある人や、生まれてからずっと名古屋圏在住だが頻繁に関東関西に行く人は冷静な人が多い印象
前者に該当するのは河村市長・大村知事や高須院長、林先生、メ〜テレの鈴木しおりアナなど
後者に該当するのは作家の太田忠司さん・天野純希さんや参院議員の柘植芳文氏・前衆院議員の伴野豊氏、中日の岩瀬・浅尾など
てか昭和末期以降生まれの若い世代の名古屋人は基本的に冷静かつ、関西にも割と好意的な印象
痛い名古屋人は生まれてからほとんど名古屋圏在住で、関東関西にも滅多に行かないおっさんおばさんなイメージだな
669: (チベット自治区) 2019/01/01(火)21:57 ID:Yl5Hfb+h(12/23) AAS
東海道新幹線の乗降者数や空港の利用者は大阪に全く勝ててないの
にアクセスが便利と豪語する荒唐無稽さ
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
JR東海の公式データ
外部ﾘﾝｸ[html]:company.jr-central.co.jp
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
省9
670: (東京都) 2019/01/01(火)22:01 ID:MrZptFYF(2/3) AAS
JR東海はむしろ新幹線事業本部を大阪(新大阪かな)に移転する可能性の方が高いような気が
671: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/01(火)22:01 ID:h3MSSJIU(14/17) AAS
又ハブ糞ジジイ来てんのか…知恵遅れの分際で
672(1): (福島県) 2019/01/01(火)22:02 ID:buSZEbg4(1) AAS
出張で大阪東京横浜名古屋神戸行ったけど
都会順なら
東京大阪横浜神戸名古屋だった
673: (東京都) 2019/01/01(火)22:05 ID:MrZptFYF(3/3) AAS
神戸は体感都会度は名古屋と互角くらいだな
神戸の方が都会と言う人もいる
横浜は間違いなく名古屋より体感都会度上
674: (チベット自治区) 2019/01/01(火)22:07 ID:Yl5Hfb+h(13/23) AAS
去年のGW
新幹線利用者数ランキング2018年ゴールデンウィーク版
1 東海道新幹線（新横浜〜静岡）354.6万人（105%） <--東海道なのに名古屋なし
2 山陽新幹線（新大阪〜西明石）163.5万人（104%） <---- 新大阪
3 東北新幹線（大宮〜宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山〜広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮〜高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原〜郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島〜新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関〜小倉）75.0万人（105%）
省4
675(1): (大阪府) 2019/01/01(火)22:08 ID:tp3xX7PD(60/60) AAS
>>666
変やな
ターミナルは梅田と難波が全国最大級やろ
アホかこいつは
そこに遠距離は新大阪が拡大されるだけ
676: (東京都) 2019/01/01(火)22:13 ID:EIoJF/mC(1) AAS
>>675
元旦から六〇発言、、
異常者
677: (チベット自治区) 2019/01/01(火)22:13 ID:Yl5Hfb+h(14/23) AAS
日本全国の駅別 乗降客数のランキング 100
1 1,520,086 新宿 ＪＲ 東日本旅客鉄道
2 1,134,494 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,113,560 池袋 ＪＲ 東日本旅客鉄道
4 869,266 東京 ＪＲ 東日本旅客鉄道
5 863,086 大阪 ＪＲ 西日本旅客鉄道 <---
6 822,766 横浜 ＪＲ 東日本旅客鉄道
7 770,072 新宿 民営 京王電鉄
8 744,468 渋谷 ＪＲ 東日本旅客鉄道
9 722,932 品川 ＪＲ 東日本旅客鉄道
省25
678: (チベット自治区) 2019/01/01(火)22:23 ID:Yl5Hfb+h(15/23) AAS
普通車が多い/少ない都道府県ランキング
■都道府県 普通車の割合 普通車の台数 乗用車計
1位東京都 48.1% 1526千台 3171千台
2位神奈川県 39.7% 1222千台 3080千台
3位愛知県 35.6% 1489千台 4182千台
4位大阪府 35.2% 984千台 2793千台
■軽自動車が多い/少ない都道府県ランキング
都道府県 軽四輪車の割合 軽四輪車の台数 乗用車計
43位愛知県 30.2% 1261千台 4182千台
44位千葉県 29.5% 832千台 2816千台
省5
679: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/01(火)22:24 ID:uYDrpLDF(1) AAS
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、6時発のかみかぜ1号 名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は6時40分です」
680: (茸) 2019/01/01(火)22:24 ID:a6b6yAcm(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
681(1): (大阪府) 2019/01/01(火)22:27 ID:Z/mDifyx(14/18) AAS
神戸は三宮元町が発展してるだけで他はなんもない
阪神間も別に高級住宅街ってわけでもない
682: (チベット自治区) 2019/01/01(火)22:31 ID:Yl5Hfb+h(16/23) AAS
>>681
ウゼエんだよ失せろアホ
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