[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part130 (1002ﾚｽ)
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546: (庭) 2019/01/01(火)18:11 ID:ARBzm2zL(2/2) AAS
まずは空港線の本線格上げと、羽倉崎以南の支線化・単線化が急がれる。
南海は夜間運転で、羽倉崎以南を今後どう扱いたいかはっきり意志を示している。
（もはや本線として一体とは考えていない、存続させたければ補助金をよこせ、と）
次は地元の市や町が南海の出したメッセージに応える番だ。
メッセージを無視したら、支線化・単線化されようが、地元は文句は言えない。
547: (東京都) 2019/01/01(火)18:12 ID:KxJBnngB(4/18) AAS
愛知は工場地帯だから高卒やFラン文系大卒が多いからな
548(1): (東京都) 2019/01/01(火)18:14 ID:KxJBnngB(5/18) AAS
海外のシンクタンクによる客観的な算出値
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org域内総生産順リスト
1東京 日本1,617(横浜・さいたま・千葉等込み)
4ソウル-仁川 韓国845.9
7大阪-神戸 日本671.3(京都・大津圏含まず)
22名古屋 日本363.8(豊田・岡崎・豊橋・岐阜・四日市等込み)
36釜山-蔚山 韓国296.5
58北九州-福岡 日本193.3
549(2): (茸) 2019/01/01(火)18:14 ID:Q2jWpj93(1/4) AAS
名古屋はITでも強くなっていくね
自動運転実用化へ提携合意 名古屋市、トヨタ、ソフトバンク
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
名古屋市、ソフトバンク、トヨタ自動車が連携し、バスやタクシーの自動運転など近未来の移動サービスの実用化を目指すことが分かった。
すでに三者で基本合意し、春にも有人車両を使った公道での実証実験を開始。
(中略)
ソフトバンクの宮川潤一副社長は取材に「リニア駅となる名古屋を最先端の街にするため、両社が持ち得ている技術力すべてを集中投下したい」と強調。
550(2): (茸) 2019/01/01(火)18:15 ID:Q2jWpj93(2/4) AAS
トヨタの自動車産業をバカにしてた大阪人がいかに頭悪いかよくわかるねw
551(3): (愛知県) 2019/01/01(火)18:16 ID:vohR5EqO(2/9) AAS
ソフトバンクの宮川潤一副社長 愛知県犬山市出身
552: (東京都) 2019/01/01(火)18:20 ID:KxJBnngB(6/18) AAS
まあGDP・1人当たり県民所得は比較的人口少ない地域に工場が多数あると跳ね上がるからな
例えば滋賀県のGDPは奈良県・和歌山県の1.5倍
それに経済圏が圏内で完結してないから割り振りが不透明、操作も可能
553: (大阪府) 2019/01/01(火)18:20 ID:UEMRjIlX(7/30) AAS
>>551
>宮川潤一副社長 愛知県犬山市出身
人事異動で副社長はいくらでも変わるから関係ないね
ホント、あったまわりーなお前
ソフトバンク副社長
★歴代例
アローラ元副社長
宮内元副社
554: (東京都) 2019/01/01(火)18:21 ID:KxJBnngB(7/18) AAS
宮川副社長もとっくに名古屋捨てたよね
賢い人は名古屋なんかさっさと捨てて上京します
名古屋にとどまってる人も頻繁に関東関西行きます
555: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/01(火)18:21 ID:h3MSSJIU(4/17) AAS
ド阿呆の犬ッコロの愛知犬が
怒りの連投をしててワロタ…
556: (大阪府) 2019/01/01(火)18:22 ID:UEMRjIlX(8/30) AAS
>>549
自動車の自動制御技術に通信網を使いますってだけだろｗ
技術もわからんバカの分際で
ITに強くなる？ アホかｗ
557: (東京都) 2019/01/01(火)18:27 ID:KxJBnngB(8/18) AAS
河村市長も大村知事も、高須院長も林先生もかつては関東に住んでたからな
加えて今も比較的頻繁に関東関西に行くし
作家の太田忠司さんや天野純希さん、前衆院議員の伴野豊氏や参院議員の柘植芳文氏、中日の岩瀬・浅尾などは生まれてからずっと名古屋圏在住だがしょっちゅう関東関西へ行ってるし
また榊原前経団連会長や元中国大使の丹羽氏、ジブリの鈴木さん、三遊亭愛楽師匠などはとっくに名古屋を捨ててる
558: (チベット自治区) 2019/01/01(火)18:27 ID:Yl5Hfb+h(6/23) AAS
>>550
>トヨタの自動車産業をバカにしてた
自動車産業自体はバカにしてないけどなｗ
日産やホンダやマツダやその他自動車メーカーに失礼だろｗ
愛知県の経済比率をトヨタグループが占めるのと
何か口をひらけば、トヨター・リニアーとほざくくっそ味噌愛知県民を
バカにしてるねん
わかる？
559: (東京都) 2019/01/01(火)18:29 ID:KxJBnngB(9/18) AAS
59％がトヨタグループだよ
下請け等含めると7割は軽く越えるらしい
560: (やわらか銀行) 2019/01/01(火)18:30 ID:+Ul/DXV0(7/9) AAS
>>551
上場企業の
「副」社長なんて
どれだけいると思ってんだw
561: (大阪府) 2019/01/01(火)18:31 ID:UEMRjIlX(9/30) AAS
もともと"なかった場所"に東京とつなぐ高速列車(新幹線)が新たにできて、
人口や経済が増加したかというと変化はなし
じゃあ、恩恵は何かというと駅が生まれ変わってだけ
"長野駅"
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
"富山駅"
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
もともと東海道新幹線という東京とつなぐ高速列車があるなかで
リニアで時間短縮されたからといって、じゃあ経済効果の恩恵は
あるかというと疑問
省4
562: (東京都) 2019/01/01(火)18:34 ID:KxJBnngB(10/18) AAS
俺ならこうするわ
首都圏に生まれた→地元にとどまる
関西圏に生まれた→地元にとどまる(現にそうしてる)
名古屋圏に生まれた→上京又は関西圏へ行く、優先順位は上京>関西
首都圏以外の東日本に生まれた→上京又は関西圏へ行く、優先順位は上京>>関西
関西圏・名古屋圏以外の西日本に生まれた→上京又は関西圏へ行く、優先順位は関西>=上京
563: (チベット自治区) 2019/01/01(火)18:36 ID:Yl5Hfb+h(7/23) AAS
数年で破綻したイタリア村や
関西空港を越えると豪語してた中部国際空港や
高さ見直しどころか、名古屋最後の一等地が雑居ビルになったコメ兵
USJを超えるといっていたガラガラレゴレンド
こんなくっそ味噌愛知県民のアホみたいなことをいったらアカンわｗ
冷静にあるべきだなｗ
564: (東京都) 2019/01/01(火)18:36 ID:KxJBnngB(11/18) AAS
リニアできても名古屋は名駅に高層ビルが増える程度だよ
それ以外はほぼ変化無し
むしろ名駅一極集中が更に進んで旧都心部(伏見丸の内・栄・大須)が衰退する可能性の方が高い
565: (東京都) 2019/01/01(火)18:38 ID:KxJBnngB(12/18) AAS
余談だがトヨタグループの幹部には関東人関西人が結構いたな
早川副会長やアイシン精機の伊勢社長など
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