[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part130 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
434: (大阪府) 2019/01/01(火)07:15 ID:tp3xX7PD(1/60) AAS
>>426
大阪様は日本そのものや
おまエラキチガイ国賊は死滅してこい
435: (東京都) 2019/01/01(火)07:17 ID:ai9ZwwEF(1) AAS
あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします
436: (大阪府) 2019/01/01(火)07:19 ID:tp3xX7PD(2/60) AAS
>>429
駅前だけやしこの立て方半頭そのものやな
ケチやから高層で儲けようとしているのがアリアリ。薄暗くて環境悪そう。ばかだから気づきもしないのだろう。まあ、行く気もしないがな。
437: (茸) 2019/01/01(火)08:42 ID:6d7OW4xt(1/2) AAS
大阪の田舎者が上京して東京渋谷でヤラカシやがった！
438(1): (茸) 2019/01/01(火)08:44 ID:6d7OW4xt(2/2) AAS
>>416
やめなよと言いながら気にしてるのが笑えるw
晒し上げとこうw
リニアは産業基盤がある名古屋を副首都にするためだからなw
439(2): (チベット自治区) 2019/01/01(火)08:51 ID:P1/RUm1E(1) AAS
原宿・竹下通りで車逆走、大阪ナンバーの車が男性８人をはねる
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:lpt.c.yimg.jp
１人重体５人重傷 男の身柄確保
レンタカーの軽自動車が竹下通りの一方通行を逆走し、男性８人をはねた。
うち１人が意識不明の重体で、５人が重傷、２人が軽傷とみられる。
運転していた男は一時逃走したが、午前０時３５分ごろに発見された。
車で人をはねたことを認めたという。竹下通りは当時、初詣を前に
交通規制されていたという。
440: (大阪府) 2019/01/01(火)08:56 ID:UEMRjIlX(4/30) AAS
>>438
リニアがあるから副首都？
元旦だかって、頭もめでたいんだなw 愛知県民はw
産業の集積といっても車やロケットなど機械関連
メインの工業都市だろw
デトロイトが副首都になれるかボケ
441: (茸) 2019/01/01(火)10:10 ID:fSAzFiH6(1/10) AAS
ほんと大阪人は昭和の価値観だよね。
時代はコンパクトな利便性。大都市でも使い勝手の悪い都市は将来性無い。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
省5
442: (大阪府) 2019/01/01(火)10:31 ID:tp3xX7PD(3/60) AAS
大阪様ほど使いやすい都市はないんだけどこの韓唐エベンキは何言っとんねん
443: (大阪府) 2019/01/01(火)10:39 ID:tp3xX7PD(4/60) AAS
しかも都の畿内に同格扱いとか南海トラフで、誅殺されんぞ
444: (東京都) 2019/01/01(火)11:24 ID:KVwMtA89(1/5) AAS
名古屋の田舎者どもの粘着は今年も続くのか
445: (東京都) 2019/01/01(火)11:26 ID:KVwMtA89(2/5) AAS
>>大阪の田舎者が上京して東京渋谷でヤラカシやがった！
名古屋はもーっと田舎だけどな
横浜未満、福岡神戸に毛が生えたレベル
446: (茸) 2019/01/01(火)11:28 ID:fSAzFiH6(2/10) AAS
東京の強さは首都であると同時に交通のハブでもあることなんだよね。
東京に用事が無くても東京経由しなければいけないという構造。
名古屋が恵まれてるのは交通のハブとして経由地としてはさいこうだということ。
これは地理的&インフラの強みで真似のできるものじゃないので、大阪人のこだわる高層ビルの多さなんて大した問題じゃないんだよね。そんなのはどうにでもなるし、後からついてくる。
447(2): (茸) 2019/01/01(火)11:28 ID:fSAzFiH6(3/10) AAS
逆に大阪は経由地として機能しないんだよね。
というのも大阪には鉄道のハブターミナルが無いから。
新幹線は新大阪、阪急は梅田、近鉄特急は難波と、何かとバラバラに離れてて乗り換えが凄く不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
非関西圏から京都や神戸に行くにしても直接新幹線で行けるから大阪スルー。
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省3
448: (大阪府) 2019/01/01(火)11:28 ID:tp3xX7PD(5/60) AAS
チョンこエベンキ名古屋は大都会といういうものが理科いできていないから
キチガイに終了がない
449: (大阪府) 2019/01/01(火)11:29 ID:tp3xX7PD(6/60) AAS
>>447
このアホは何言ってんだ
エベンキだからしかたないか
処刑煮するまで
450: (東京都) 2019/01/01(火)11:32 ID:KVwMtA89(3/5) AAS
大阪・関西に好意的な名古屋人東海人はどんどん来てね
大阪に粘着する名古屋の老害どもはさっさと交通死亡事故orいじめ自殺(どちらも愛知名物)であの世へ行ってね
451(2): (茸) 2019/01/01(火)11:33 ID:fSAzFiH6(4/10) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
452: (大阪府) 2019/01/01(火)11:34 ID:tp3xX7PD(7/60) AAS
>>447
環状線シランのかキチガイエベンキ
しかも、大阪東線は新大阪から奈良まで直通もできるのに
エベンキ名古屋は一万年かかっても改善ないからついてこられんのやろう
453: (大阪府) 2019/01/01(火)11:35 ID:tp3xX7PD(8/60) AAS
>>451
ばかエラキチガイ死ねよ、カスエベンキ
毎日電磁波受けるんかよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 549 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s