[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part115 (1002ﾚｽ)
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453: (やわらか銀行) 2019/01/07(月)19:08 ID:/ldaqU/9(6/6) AAS
ガラパゴス基準w
454: (広西チワン族自治区) 2019/01/07(月)19:10 ID:1RVKrvH5(8/9) AAS
たった２本でタワーズだもんな
２が数えられないのか
４ぐらいまでは
ツインとかトリプル、クワッドとつけてないと
数を数えられない土人だよ
455: (庭) 2019/01/07(月)19:12 ID:9uP0GDdg(1/2) AAS
>>451
前の市長はスタジアムとかほざいてたよ
456: (広西チワン族自治区) 2019/01/07(月)19:21 ID:1RVKrvH5(9/9) AAS
２気筒のエンジンを気筒Sというかよ
ちゃんとＬ４とかＶ８という言い方があるね
457: (庭) 2019/01/07(月)19:33 ID:9uP0GDdg(2/2) AAS
>>450
その左イメージ図じゃなく候補の一つだったからなw
458(2): (庭) 2019/01/07(月)23:53 ID:Y0YKXxhf(1) AAS
名古屋駅西口開発がグランフロントを含む
大阪駅北口を超えられるとは思えないんだよなあ。
グランフロントのスケール感は圧倒される。
名古屋駅はゲートタワーモールでやっと
まともになったレベル。
地元だから意地を見せて欲しいところだな。
459: (庭) 2019/01/07(月)23:59 ID:jpS83qGN(1) AAS
>>458
うめきた二期に比べたらグランフロントなんか大した事ないやろ
460: (庭) 2019/01/08(火)00:54 ID:chicjL9g(1/3) AAS
うめきた二期って、あの広場だらけのショボい再開発の事かｗｗｗ
461(4): (茸) 2019/01/08(火)01:14 ID:Vl80n5Ae(1/8) AAS
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えない。
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋も貧乏臭い。
大阪の玄関口としての顔が形成できてない。
その辺をよく比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
大阪駅前と比較するべきはささしまライブ駅前だね。
462: (庭) 2019/01/08(火)02:01 ID:gSt2kvQ6(1/2) AAS
>>461
ww
裏は開発する必要ないと？w
463(1): (庭) 2019/01/08(火)02:02 ID:gSt2kvQ6(2/2) AAS
>>461
で、ご自慢の名駅って大阪駅より乗客数多いの？
464: (庭) 2019/01/08(火)02:46 ID:chicjL9g(2/3) AAS
大阪人が必死すぎてワロタｗｗｗ
465(1): (庭) 2019/01/08(火)03:24 ID:sO1CNywS(1/2) AAS
>>458
去年まで名古屋市民だった人だけど、
まーわるいが絶対無理。そもそも開発できそうな敷地が少なすぎてどうしようもない、
あと上に名駅と梅田を比較してるやつがちらほらいるけど、恥ずかしいからやめてほしいわ。
まともに比べたらところで勝てるのはビルの高さくらいであとは全部負けてる。一回でも梅田に行ったことがあれば名駅＞梅田 みたいな内容は死んでも書けないはずなんだけどね、、
それくらいの差がある
466: (茸) 2019/01/08(火)03:35 ID:Vl80n5Ae(2/8) AAS
>>465
>>461
467: (茸) 2019/01/08(火)03:45 ID:Vl80n5Ae(3/8) AAS
大阪って梅田にしろ新大阪にしろ鉄道の線路が縦横斜めとゴチャゴチャ無秩序に通ってるのが汚ならしいうえ不便な構造だよな。
大阪には玄関口という概念が無くて裏口や勝手口しかない状態。
468: (庭) 2019/01/08(火)03:59 ID:chicjL9g(3/3) AAS
大阪なんて所詮、朝鮮人の街ｗｗｗ
469(2): (庭) 2019/01/08(火)04:09 ID:sO1CNywS(2/2) AAS
裏側を開発して何が悪いんだよ。ヨドバシのタワーもできてグランフロントに梅田スカイビルもある。さらにうめきた2期。ここまで開発されればもはや裏側じゃないし、駅の北側は裏側っていう下馬評を覆すほどの勢いがあるってこと。あの景色を見て誰も裏側とは思わない
駅西も裏側とか言われてるけど、
駅前広場にタワー2つ、ビッカメのビルを建て替えで高層化、リニア駅上の広場整備。
この3つだけでもやればだいぶイメージ変わるよ
ゴチャゴチャ無秩序とか言ってるけど、
それが良くも悪くも都会感を感じさせるんだよ。まーたしかに不便ではあるけど
470: (中部地方) 2019/01/08(火)04:38 ID:wj9o3ZhD(1/2) AAS
以前に椿町線がリニア時代の新たな都市軸になるという予想を書いたことがあるけど
実はこのことについて正面から記述された資料や発表が一切無いのはかなり不気味だと思っている
もちろん椿町線二重化の発表によって暗にそのことを示唆してはいるけど（この時点で普通は気付くレベル）
これがリニア駅を正面玄関とするささしままでの新たな南北の都市軸になるということについてはやっぱり伏せてある
なぜ未だに内緒にしている（主軸化することを発表しない）のか謎以外の何者でもないが、
結局のところまだ発表できない本題（要するにランドマークの計画）の情報を含んでいるために
ことさら慎重に取り扱われているといったところなのか。その前フリとしてはあの2000億の数字は相当踏み込んでる
さすがに事業の規模感だけは明確にしておかないと後に大問題に発展するから、やむを得ず漏らしたこととは思える
現時点での駅西の計画については本当にこれしか言えない。とにかく権力者共が内緒にしていることが多すぎる
471(3): (愛知県) 2019/01/08(火)04:54 ID:JI6+xD0V(1) AAS
>>469
そもそも大阪駅の裏側が問題なのは、その先に巨大な淀川で塞がれていて行き止まりなこと。
大阪の街は梅田から南側に広がっているのに、街に尻を向けて行き止まりの淀川の堤防を向いたトンチンカンな再開発にならざるをえない不幸。
その再開発の流れも淀川以北に広がらない。
しかも線路に囲まれて隔離された環境で、せっかく見栄を張った再開発したのに街の表通りから全く見えないマヌケな構造。
どんなに見栄を張ったビルを建てたところでベースが糞過ぎるから残念なことになる。
ベースは変えられないのが致命的。
そして大阪が致命的なのはそういう変えられないものの問題が多いこと。
名古屋駅は裏口も障害物がなく平野が広がってるのが恵まれている。
472: (中部地方) 2019/01/08(火)04:55 ID:wj9o3ZhD(2/2) AAS
あとは、こないだ開削エリアを歩いた限りでは、高校時代に通った歯科の入ったビルが解体中だったことくらい
当時は新築だったのに僅か20年でRC造を壊すというのは本当に大した話としか言いようがない
普通に償却終わってないからね。来年の今ごろには風俗街も含めて駅西は解体祭りになってるよ
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