[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part129 (1002ﾚｽ)
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723(3): (茸) 2018/12/27(木)22:50 ID:uWwQTAO3(4/4) AAS
>>721
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
省8
724(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/12/27(木)22:52 ID:fvX7fh14(3/3) AAS
数人しか読んでもらえない
もしかしたら0人かもしれないこのスレで
よくそんな長文書く気が起こるな
725: (大阪府) 2018/12/27(木)23:01 ID:Bms9O+uL(10/17) AAS
>>723
お前の長文妄想は聞きあきた、現実と乖離しまくってるその
めでたいアタマをまずなんとかしろよｗ
★★★★★★★★★★★★★★★現実★★★★★★★★★★★★★★★
名古屋が「日本一行きたくない街」になる理由
外部ﾘﾝｸ:isuta1205.com
栄に行くのにひと苦労、名古屋駅
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
｢残念なターミナル駅｣
JR名古屋駅の東側地下にある名鉄名古屋駅は、
省15
726: (大阪府) 2018/12/27(木)23:07 ID:Bms9O+uL(11/17) AAS
近鉄のドル箱路線
×近鉄名古屋線
○近鉄奈良線
近鉄のドル箱路線 ＝ 近鉄奈良線
外部ﾘﾝｸ:train-talk.net
大阪線・奈良線・京都線系統は一番の黒字線区で営業係数は75.0
大阪・吉野線系統が85.7、名古屋線系統90.6
※営業係数とは
100円の営業収入を得るのに、どれだけの営業費用を要するかを表す指数
営業係数が100より数が多ければ赤字、100より数が少なければ黒字
省1
727: (SB-iPhone) 2018/12/27(木)23:11 ID:vpShYeLN(2/2) AAS
ホワイトスーツ君
君は家なき子だから大阪スレに
寄生しているんだよ。
ハリガネムシみたいだな。
728: (大阪府) 2018/12/27(木)23:21 ID:IhUX1kFO(2/3) AAS
>>723
読んでないけど長文でファビョってるのを見ると図星だったみたいだねｗ
まあなんだ、がんばれ
729: (大阪府) 2018/12/27(木)23:21 ID:Bms9O+uL(12/17) AAS
クボタ 堺市に研究開発拠点
堺】クボタ（大阪市浪速区敷津東１ノ２ノ47）は、研究開発体制のグローバル化の中核となる研究開発拠点を堺市内に新設する計画だ。
堺市堺区のシャープ所有地約33万平方㍍を取得、
２０２２年１月の開設を目指して今後、計画をまとめる。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kentsu.co.jp
730: (東京都) 2018/12/27(木)23:26 ID:wz+hnNj/(1/7) AAS
名古屋の老害どもは年末年始も大阪スレに粘着か
関西と東海の対立を一番煽ってるのは名古屋のジジイどもなんだけどな、冷静かつ客観的に見て
731: (大阪府) 2018/12/27(木)23:26 ID:Bms9O+uL(13/17) AAS
>大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く
南海-JR空港線 相互乗り入れ（狭軌）
阪急-堺筋線 相互乗り入れ（標準軌）
阪神-近鉄 相互乗り入れ（標準軌）
大阪市営地下鉄時代は確かに他の路線を拒んでいたかもしれない
しかし、民営化した今は関係なくなる
732: (東京都) 2018/12/27(木)23:26 ID:wz+hnNj/(2/7) AAS
>>724
もはや誰も読んでませんよ
733: (東京都) 2018/12/27(木)23:28 ID:wz+hnNj/(3/7) AAS
ハブジジイをはじめとする名古屋のボケジジイどもは大阪や関西のこと何も知らないからなw
734: (大阪府) 2018/12/27(木)23:30 ID:Bms9O+uL(14/17) AAS
JR西日本、おおさか東線開業後の運賃「大阪市内」適用エリア拡大へ
JR西日本は27日、おおさか東線北区間の新規開業にともない、
各駅に適用する運賃について国土交通省近畿運輸局に認可申請などを
行ったと発表した。
おおさか東線は2019年3月16日のダイヤ改正に合わせ、
新大阪～久宝寺間の全線が開業する。
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
735: (SB-iPhone) 2018/12/27(木)23:31 ID:eA8LfPBk(1/3) AAS
製造業一辺倒な名古屋www
工場だらけの名古屋市w
名古屋市はブルーカラー都市
製造業大都市比較
事業所とは一般的に工場、製作所、製造所
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.yokohama.lg.jp
736(1): (東京都) 2018/12/27(木)23:36 ID:wz+hnNj/(4/7) AAS
いまだに20世紀型の古い産業構造のままなんだよな名古屋圏は
だから名古屋の年寄りどもは製造業マンセートヨタグループマンセーなんだよな
名古屋圏は関西同様、成長するアジア・アフリカ向いた方が発展するよ
関東に比べると明らかにアジアに近いんだからその地理的優位性を生かさないと
関西や福岡は存分に生かしてるぞ
737(1): (東京都) 2018/12/27(木)23:37 ID:wz+hnNj/(5/7) AAS
余談だが名古屋市は工業を自慢する割には製造品出荷額は大阪市や横浜市未満
名古屋圏で工業が凄いのは市外
738(1): (SB-iPhone) 2018/12/27(木)23:40 ID:eA8LfPBk(2/3) AAS
>>736
しかも笑えるのがトヨタの本社は名古屋じゃないw何かあるとすぐにトヨタを引き合いに出すけどw
JR東海の売り上げもほとんど東京みたいだし、名古屋もブルーカラーだからGDPが高いだけw横浜はホワイトスーツねw
いやホワイトカラーだったね
（笑）
739: (SB-iPhone) 2018/12/27(木)23:41 ID:eA8LfPBk(3/3) AAS
>>737
二次産業は名古屋が上ねwww
740(1): (庭) 2018/12/27(木)23:42 ID:s8LOf7lb(6/6) AAS
近鉄が大阪に本社を構えるメリットはほとんど無いからな。
近鉄が名古屋に本社移転する日も近い。
741: (大阪府) 2018/12/27(木)23:44 ID:Bms9O+uL(15/17) AAS
２０１９年度関西経済０・９％成長
全国の実質ＧＤＰは０・８％で、関西は全国を上回る見込み。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
742: (大阪府) 2018/12/27(木)23:46 ID:Bms9O+uL(16/17) AAS
>>740
アホなん？ お前が精神病院に入院する日がまた近づいたなｗ
近鉄のドル箱路線
×近鉄名古屋線
○近鉄奈良線
近鉄のドル箱路線 ＝ 近鉄奈良線
外部ﾘﾝｸ:train-talk.net
大阪線・奈良線・京都線系統は一番の黒字線区で営業係数は75.0
大阪・吉野線系統が85.7、名古屋線系統90.6
※営業係数とは
省3
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