[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part128 (1002ﾚｽ)
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681: (大阪府) 2018/12/22(土)14:40 ID:uJVy1/a9(12/12) AAS
>>679
名古屋は車依存のド田舎と同じ面をもっていたから
昔からBRTができた。
今でも名古屋駅前のごく限られたエリアでしか高層ビル
が建ってないから、田舎のように道路が広くとれる
ちゃんと、説明あるよ↓
日本の他の大都市と比較すると鉄道などの軌道系交通の密度が低く、
自家用車依存も高いため、市近郊では交通渋滞などの問題が多く発生し、
公共交通の整備が大きな課題となっていた。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
682: (愛知県) 2018/12/22(土)14:58 ID:90MHIRQC(3/8) AAS
>>671
しかもその記事、さんざん突っ込まれた挙句今では華麗にスルーされてるというw
それでもめげずにコピペ投稿し続けてるあたり、朝鮮人っぽいなあと
683: (東京都) 2018/12/22(土)15:32 ID:V2UgiJBv(1/3) AAS
名古屋ってバス路線はかなり発達してるが、それは採算が取れず鉄道路線化できないものが多いからなんだよな
684: (catv?) 2018/12/22(土)15:37 ID:CUj174T5(3/4) AAS
東京も大阪も鉄道網が
発達してるからな
名古屋は車社会の
くっそ田舎
685: (茸) 2018/12/22(土)15:41 ID:QvcF4Fhk(1) AAS
名古屋駅西口にターミナル型ツインタワー案 高層駅ビルと高速道路が直接接続も
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
名鉄再開発ビルにもバスターミナルが出来るみたいだし、東西に高速道路に直結したバスターミナルが出来るのは凄いよね。
あらゆる交通網が名駅に集結して日本一の交通の要所になっていくね。
大阪が出来ないことを実現していく名古屋。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
686(2): (SB-iPhone) 2018/12/22(土)15:57 ID:Xp/meyZR(1) AAS
名古屋先輩w
都道府県面積あたり駅数ランキング【100km2あたり駅数】
都道府県 新幹線 ＪＲ在来線 私鉄 地下鉄 路面電車 モノレール等 合計 駅数/100km2
1 東京都 4 141 311 240 40 44 778 35.55
2 大阪府 1 101 250 100 41 28 521 27.40
3 神奈川県 2 108 215 40 0 22 387 16.02
4 愛知県 3 80 296 83 18 20 500 9.68
5 福岡県 5 163 138 35 0 13 356 7.05
6 千葉県 0 154 175 7 0 22 358 6.94
7 埼玉県 3 74 162 1 0 0 240 6.32
687: (やわらか銀行) 2018/12/22(土)16:16 ID:xmxO2fid(13/16) AAS
新大阪の地下にもバスターミナル作るんじゃなかったか?
ずべてにおいて名古屋の上位互換だろ。
688: (東京都) 2018/12/22(土)16:19 ID:V2UgiJBv(2/3) AAS
名古屋のジジイどもは「日本が世界の全て、日本の真ん中にあってどこへも行きやすいことが最強」とか「東京＝頂点」等と思ってる節がある
田舎者だから仕方無いかw
689: (東京都) 2018/12/22(土)16:21 ID:V2UgiJBv(3/3) AAS
>>686
愛知と福岡にあまり差がないことに驚きw
あと大阪神奈川の差よりも東京大阪の差の方が小さいんだな
690: (やわらか銀行) 2018/12/22(土)16:21 ID:xmxO2fid(14/16) AAS
その理屈だと
大阪のハブは本町だな。
691: (catv?) 2018/12/22(土)16:21 ID:CUj174T5(4/4) AAS
バスターミナルを自慢かー
やっぱりくっそ田舎じゃん
名古屋は
692: (愛知県) 2018/12/22(土)16:41 ID:90MHIRQC(4/8) AAS
ハブジジイ哀れwww
次は何のネタを提供してくれるのかな？
693(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/22(土)16:45 ID:utjE3Dgr(1/16) AAS
日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島の愛知犬大阪様と違って出来無い事は
鉄道輸送の多角化ですわ…名鉄＆地下鉄＆JR…
と…後は何だったっけ…？3つしか無いのが
余りにも痛すぎる少なさですわ…
694: (東京都) 2018/12/22(土)16:47 ID:Fptu7vQa(1/6) AAS
だいぶ前に名古屋人が名古屋市バス路線総延長と保有車両数が大阪より長い・多いことをを自慢してたが(名古屋は鉄道網がさほどではない分路線バスが発達してるから、実質的には大阪とほとんど変わらない、密度も東京と大差無いとかほざいてた)、
それって採算が取れず鉄道路線化できないバス路線が多数残ってるってことだからな
とても鉄道路線にはできないから、バスで公共交通空白地帯を埋めるしかないってこと
そもそもバスと鉄道では輸送力が全然違うことくらい小学生でも知ってるぞw
695: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/22(土)16:51 ID:utjE3Dgr(2/16) AAS
バスは貧困地域の輸送手段
696: (東京都) 2018/12/22(土)16:52 ID:Fptu7vQa(2/6) AAS
あとバスは地下鉄や地上専用軌道に比べると定時運行が不安定なことも小学生でも知ってるw
待合室等も未整備な所が多いし
それから名古屋のガイドウェイバスも専用道走るのは区間の半分ちょっとでしかない
697(1): (東京都) 2018/12/22(土)16:57 ID:Fptu7vQa(3/6) AAS
>>693
近鉄もあるけど大阪企業だし三重方面にしか延びてない
名古屋圏の路線と言うより、どちらかと言うと名阪連絡路線
第三セクターの愛知環状鉄道・東海交通事業城北線・伊勢鉄道・長良川鉄道・明知鉄道もあるけど、
愛知環状鉄道はJRの一部みたいなもんだし、城北線と長良川鉄道と明知鉄道は赤字ローカル線、伊勢鉄道は実質的に優等列車(特急南紀・快速みえ)短絡線でしかない
698: (東京都) 2018/12/22(土)16:58 ID:Fptu7vQa(4/6) AAS
豊橋鉄道もあったけど名鉄グループだな
実質名鉄田原線と豊橋市内線
699: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/22(土)16:59 ID:utjE3Dgr(3/16) AAS
>>697
近鉄は大阪やからね…後は分かるやろ…？
700: (東京都) 2018/12/22(土)17:07 ID:Fptu7vQa(5/6) AAS
あと名鉄は不採算路線を容赦なく廃止する
三河線の一部や竹鼻線、揖斐線、岩倉線、岐阜市内線、美濃町線など
関東関西では考えられないこと
近鉄や東武はローカル線も上手くやりくりして維持してるぞ
西鉄も市内線除くと貝塚線の一部区間だけだな廃止したのは
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