[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part128 (1002ﾚｽ)
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147: (庭) 2018/12/20(木)13:23 ID:0OsoF9W4(1) AAS
一都三県以外は田舎呼ばわりなのがひどい
148: (やわらか銀行) 2018/12/20(木)13:23 ID:HEFmUtQe(5/11) AAS
名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 + 地下ターミナル
149: (東京都) 2018/12/20(木)13:25 ID:xgEpgjlO(1/10) AAS
名古屋の再開発案件はショボいのばっかしだな
本気を出した大阪には到底及ばないようだ
150: (やわらか銀行) 2018/12/20(木)13:25 ID:HEFmUtQe(6/11) AAS
新大阪と名古屋は
梅田と中津
なんばと今宮戎
くらいの差がある。
151: (東京都) 2018/12/20(木)13:26 ID:xgEpgjlO(2/10) AAS
>>143
いいね
某工業都市と違って確実に実現しそうだ
152: (東京都) 2018/12/20(木)13:27 ID:xgEpgjlO(3/10) AAS
>>133
マウント取るなら福岡や札幌、広島、仙台辺りにしとけと言いたい
153: (大阪府) 2018/12/20(木)13:38 ID:3oe0+CBI(2/3) AAS
これ真ん中は山九と上組に売れてるけど、どこに駅つくる気なんだ？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
154: (東京都) 2018/12/20(木)13:41 ID:xgEpgjlO(4/10) AAS
余談だが「生粋の関西人」等と言われるが、「関西」の範囲は人によって変動するんだよな
三重まで関西とする人も結構いるし、福井も関西とする人もいるし、
三重に加えて岐阜も関西とする人もいるし、それどころか愛知や、更には石川富山や中四国九州まで関西と見る人もいる
特に三重は方言はほぼ近畿方言だし、伊賀は京阪神志向が強いし(在阪局映るし琵琶湖淀川水系でもある)、東紀州もやや京阪神志向だからな
北勢はほぼ名古屋圏、中勢・伊勢志摩も名古屋志向優勢だが京阪神志向も一定程度あるし
あと岐阜もほぼ名古屋圏で方言も尾張系だが、中濃・西濃は京阪神志向も一定程度ある(東濃・飛騨も多少ある)
北陸は市外局番が近畿と同じ07、JRも西日本管轄、方言も近畿の影響が見られる(福井嶺南はほぼ近畿方言、京都奈良滋賀とのつながりも深い)
155: (東京都) 2018/12/20(木)13:43 ID:xgEpgjlO(5/10) AAS
あと三重人は関西では奈良や滋賀に住むことも多いみたいだな
奈良は近鉄沿線だしな
156: (茸) 2018/12/20(木)13:47 ID:yBfRJ+Bz(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
157: (東京都) 2018/12/20(木)13:56 ID:xgEpgjlO(6/10) AAS
更に親が大阪や京都や兵庫出身でも本人は愛知や三重で育ってる(ルーツは関西たが自身は事実上東海出身、関西人かと問われると？)というケースもそんなに珍しくないだろうな
トヨタグループは関西人関東人がいっぱいいるし(役員にも何人かいる)、名古屋の住友理工や四日市の住友電装も住友グループだからか関西人結構いるらしいしな
JR東海にも関西人関東人いるし
尚俺個人は、親が関西出身だが育ったのは他地方って奴は関西人とは認めないな
育った地域を出身と見なす(関東育ちなら関東人、東海育ちなら東海人、九州育ちなら九州人と見なす)
祖父母が関西はそれ以上に認めない
従ってさんまや岡田圭右、三浦大輔、ソフトバンク松田等の子供は関西人とは認めない
158: (茸) 2018/12/20(木)13:58 ID:b6T4JECQ(4/7) AAS
関西と名古屋って実は近いんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
省5
159: (東京都) 2018/12/20(木)14:00 ID:xgEpgjlO(7/10) AAS
ABCの喜多アナなど、親が関西出身で自身は関東育ちという者は関東人と見なすし、
逆に阪神鳥谷の子供など、親が関東出身で自身は関西育ちという者は関西人と見なす(居住2代目、生まれ1代目)
160(1): (禿) 2018/12/20(木)14:04 ID:QHw1NlC9(2/10) AAS
なんで都市計画以外の話ばっかりするの？
161: (東京都) 2018/12/20(木)14:09 ID:xgEpgjlO(8/10) AAS
レアなケースだが清宮は父方祖父母が関東出身で関西へ来て、父は関西育ちで大学進学で関東へ行って、自身は完全に関東育ち
どう見ても関東人
また今度京都市議選に出る劇団笑の内閣の高間響氏は北海道出身、妻は岡山出身でいずれも大学進学で京都へ来て、
娘は京都で生まれたため、同氏の娘はどう見ても関西人(京都人)
162: (東京都) 2018/12/20(木)14:10 ID:xgEpgjlO(9/10) AAS
>>160
最近成り済まし関西人がちょいちょい来るから
163: (東京都) 2018/12/20(木)14:13 ID:xgEpgjlO(10/10) AAS
親が関西出身で自身は関東や東海育ちって奴は、今現在関西に住んでたとしても関西人とは認めない
関東人又は東海人と見なす
164(2): (庭) 2018/12/20(木)14:16 ID:p+xv9aOO(3/4) AAS
名駅再整備に２千億円超 ＪＲ大阪駅北再開発の２倍
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
２０２７年のリニア中央新幹線開業に向け、名古屋市は１９日、名古屋駅周辺の再整備にかかる事業費が総額２千億円を超えるとの見通しを明らかにした。
「名古屋だけにとどまらない国家プロジェクト」として、国や愛知県に財政支援を働きかけるという。
市はこの日の市議会都市消防委員会で駅周辺の再整備の素案を示し、担当者が総事業費について「２千億円を超える規模になると予測している」と答えた。
１千億円規模の事業だったＪＲ大阪駅北側や新潟駅周辺の再開発を参考にして算出したという。
光安達也・住宅都市局長は「地域が一体になって国に要望することが重要だ」と述べた。
再整備の素案には、名古屋駅西側に地下道路を設けて駅南側の高速道路とのアクセスを改良する構想や、高速バスや観光バスの乗り場を集約したターミナルを西口地下でも検討していることが盛り込まれた。
165(1): (兵庫県) 2018/12/20(木)14:18 ID:F5Iyg6JS(1/4) AAS
>>143
高さ制限は296辺りやけど
どんくらいの基本を建ててくれるんやろう
290ならいいな。。
166: (やわらか銀行) 2018/12/20(木)14:28 ID:HEFmUtQe(7/11) AAS
>>164
全部込みで１０００億みたいな書き方やなｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
JR大阪の北ビルだけで１５００億やぞ・・・
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