[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part114 (1002ﾚｽ)
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688: (茸) 2018/12/20(木)22:44 ID:Xc9fvjak(4/4) AAS
名古屋人が名古屋最高層と夢見てた名鉄でさえ200mいかなかったんだぜ
スレでの期待値の6掛けが名古屋の実力
689: (庭) 2018/12/20(木)22:59 ID:gjlBG7Is(8/9) AAS
西口の駅前広場は敷地面積約15,000平米
容積率を1,500%使うとすると2棟合わせて延べ床は25万平米くらいかな。25万ってのは200mくらいのビルがギリ2棟建つくらい。
わいの予想として、高さは2棟合わせて400mに
なるかな。250と150とか200と200とかいろんなパターンが考えられる。
今回はタワーズやゲートタワー、大名古屋ビルのようなぶっとい低層階はないだろうし、広場機能確保のため敷地に余裕がなく容積を確保するには上に伸ばすしかない。
今度こそ200m超えも期待できるのでは？
来年度から容積率が底上げされること、容積率の対象とならない部分が15%分ある前提ね
690: (dion軍) 2018/12/20(木)23:00 ID:41+7l7OA(1) AAS
>>669
2000億円が話半分だと1000億円。
話1/3だと700億円だな。
さあ、どれほど話がショボくなって笑わせてくれるか楽しみやね。
691: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/20(木)23:02 ID:+ieVkhDc(9/9) AAS
レゴランド＆セントレア空港で未だ
懲りて無ぇのかよダボハゼ共はよぉ〜…
692(1): (中部地方) 2018/12/20(木)23:02 ID:GCm5J7TQ(15/17) AAS
名鉄のもアセスを回避したかったから名古屋市が動いたという典型的な例だな
とにかく事業者の目的の達成ありきの制度設計になっている
今回の場合もまったく同じなら容積率緩和で取り出せた床面積をすべて使用する
裏付けがしっかり揃っているので、期待とかではなくただの現実的な予想なんだよ
693: (家) 2018/12/20(木)23:08 ID:TEL8u1bb(1) AAS
名鉄のって国家戦略特区になってたっけ
694: (中部地方) 2018/12/20(木)23:16 ID:GCm5J7TQ(16/17) AAS
アセス不要の件は特定都市再生緊急整備地域内だからだよ
アセス不要の代わりに自主配慮しろという釘は刺してある
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.nagoya.jp
695(1): (愛知県) 2018/12/20(木)23:35 ID:ihFRQr2W(1) AAS
>>672
これって、今あるやつを改築するの？
それとも壊して新しいものを作りなおすの？
てか、どっちにしても工事中
瑞穂の代替はどうすんの？
696: (SB-iPhone) 2018/12/20(木)23:36 ID:vWm27ZUz(2/2) AAS
>>695
なんかもう工事は始まってるよね
解体してんのかな？
697: (大阪府) 2018/12/20(木)23:37 ID:4/TGTM9Z(1/2) AAS
>>585
ジョンウーの映画のロケにも使われてますやん
698(1): (大阪府) 2018/12/20(木)23:41 ID:4/TGTM9Z(2/2) AAS
>>641
リニア見たいな昭和臭いものより関空の路線を増やす方が大事だわ
699(1): (庭) 2018/12/20(木)23:43 ID:gjlBG7Is(9/9) AAS
>>692
来年度から容積率が底上げされるけど、西口広場の部分の容積率は1300%になるのかな。
700: (SB-iPhone) 2018/12/20(木)23:48 ID:wBoOiKbF(1) AAS
273 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] :2018/12/20(木) 23:16:17.98 ID:hqy3HQCa
大都名古屋の名駅地区＆栄地区の再開発再構築たまらんわ
どっかの植民地は五輪需要＆五輪おこぼれ待ちだからな(笑)
自発的に日本で世界で勝負すること皆無の腰抜け(笑)
とにかく自らの手を汚さず安パイ主義(笑)
そもそも自らの街だけで飯喰えんからな…政令指定住宅都市(笑)
JR東急京急遮断されたら餓死(笑)
↓乞食www
省6
701(1): (中部地方) 2018/12/20(木)23:54 ID:GCm5J7TQ(17/17) AAS
>>699
現状が800％だから、1000％がいいところではないかな
現在1000％の名駅通り沿いのゲートタワー〜名鉄のところが1300％になる
702(1): (庭) 2018/12/21(金)00:13 ID:K0tUO0n5(1/14) AAS
>>701
なるほど。
よくわかってないからちょっと聞きたいんだけど、ゲートタワーとかミッドランドとかって、
今は容積率1000%なのに軽く1000%以上使ってるわけじゃん？そういうのは>>662のような緩和制度を駆使してるってこと？
703(1): (中部地方) 2018/12/21(金)00:31 ID:zhhLGb/y(1/12) AAS
>>702
ミッドランドは特別に都市計画を認可してもらって容積率を個別に緩和してもらっているから実現した
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.bmi.or.jp
これは包括制度ではなく個別案件だから、手続きにもの凄い手間と時間がかかる
ゲートタワーもホテルを入れたりして緩和自体はある程度受けているはずだけど
タワーズも含めて駅構内の広大な土地を敷地として申請することで、普通ではありえない床面積を実現してるんだよ
鉄道会社にしかマネできないちょっと反則的なやり方ではあるけど
逆の意味ではこれくらいの無茶ができるJR東海じゃないとランドマーク級を実現させることは困難だから
駅西再開発でも必然的にJR東海頼みにならざるを得ないわけね。リニア駅の土地もJR東海が所有している
704(1): (中部地方) 2018/12/21(金)00:42 ID:zhhLGb/y(2/12) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:toolbiru.web.fc2.com
ここにあるように、建設当時のタワーズの実質容積率が588％に過ぎないのは
名古屋駅の構内を含めた8万平米を敷地をして申請しているから
705: (庭) 2018/12/21(金)00:51 ID:K0tUO0n5(2/14) AAS
>>703
あーそれは知らなかったすごいな
今回名古屋市は、西口広場部分だけでなくJR東海が所有するリニア駅の土地や名古屋駅構内までもを含めた広大な土地を敷地として申請することで膨大な量の容積を確保し、ランドマークとなるようなビル建設を目指している。
って考えてもおかしくないってことか
706(1): (中部地方) 2018/12/21(金)01:02 ID:zhhLGb/y(3/12) AAS
ちなみにゲートタワーも入れると土地は9万平米を超えるんだけど
これらが以前にタワーズやゲートタワーの建設で多くの容積率が使われたとしても、まだ余力が残っていて
さらに来年度の容積率の底上げで例えば3割上がれば、9万平米全体が3割増しというもの凄いことになるわけ
この湧いて出た容積率を駅西ビルに使うために、やっぱり敷地の申請は名古屋駅全体ということになってくる
その結果、予想されるのが>>528ってことだね
707: (愛知県) 2018/12/21(金)01:06 ID:m5u+vXDP(1) AAS
>>528
こんな入り口至近距離に超高層はちときつくないか？
多分もうすこし離れたところに建てそうだが…
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