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超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part114 (1002ﾚｽ)
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part114 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/
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255: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2018/12/15(土) 13:22:46.93 ID:DqGVYOH5 下広井の住友生命ビルも老朽化してるし、そろそろ再開発のニュースが聞こえてきそうだな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/255
256: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 13:27:20.82 ID:8g2dIYeP >>253 クオリティの低いポンチ絵だけどこんな感じの 計画・構想なのでは？ https://vps6-d.kuku.lu/files/20181215-1220_f98beda5edd025cbc83aa045201c6336.jpeg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/256
257: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 13:28:33.88 ID:8g2dIYeP 現バスターミナルは地下に http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/257
258: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 13:32:33.31 ID:8g2dIYeP >>245 地下に専用道路作って名古屋高速と西口バスターミナルを直結させる構想はその可能性あるわな。 高層ビル2棟に関しては確実なリターンが見込める抜群の立地だから大丈夫だろう。なんといってもJR東海がついてる (西口駅前の土地は市とJR東海などが所有する) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/258
259: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 14:30:23.13 ID:KBTeLX85 椿町線二重化は現状幅員30m程度の駅前の道路を実質50mまで拡幅することと同じ意味だが 幅員50mはあまりにもオーバースペック。名駅前としては最も広い道路になってしまう つまり、それに見合ったランドマークが駅西にできる以外に、そこまで豪華にする理由が見当たらない ということは、やはり日本を代表する超高層の計画があると考えるのが自然な流れだ しかしそれを実現するには敷地が足りない。もしかしたら東海道新幹線ホームを敷地に取り込むかも知れない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/259
260: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2018/12/15(土) 14:57:23.24 ID:a96xwnCn オーバースペックじゃないでしょ。 地上と地下では目的が違うわけだし。 高速までの所要時間の短縮 災害時のアクセス確保 地下ターミナルの整備により、地上スペースに余剰を作る http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/260
261: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/12/15(土) 14:59:53.97 ID:IyR3FITf >>259 ビルの中に新幹線ホーム？ 銀座線の渋谷駅かよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/261
262: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 15:05:56.52 ID:8g2dIYeP タワーズも 線路までもを敷地として申請する っていうめちゃくちゃなことしてるしその可能性はあるな ○wikiより https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JRセントラルタワーズ >名古屋駅周辺の線路も敷地として含めて申請し、本来の名古屋駅の敷地面積では建設不可能な大規模なものとなったため、建築許可をめぐり問題とされたが、最終的には政治力で認可された。 ○施設概要 https://www.towers.jp/office/pdf/towers2015.pdf https://vps6-d.kuku.lu/files/20181215-1400_6697cf637daf3e6dfa0f1f4f8990a885.jpeg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/262
263: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 15:06:44.14 ID:KBTeLX85 >>260 西側の開発がどの程度の規模になるのかを予想するために書いていることなので なぜ駅西前だけそこまで重厚な道路にしなければならないのか、という話だよ もはやスペックとしては高速直結を断念した東側以上と言ってもいい http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/263
264: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 15:08:35.65 ID:KBTeLX85 >>262 ちなみにそこの容積率はまだ残ってるし 来年ごろにはさらに容積率の底上げが実施されることになっている http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/264
265: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 15:13:35.92 ID:8g2dIYeP >>264 容積率の底上げって？ 詳しく教えてくださいm(_ _)m http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/265
266: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2018/12/15(土) 15:18:53.79 ID:a96xwnCn >>263 それは単純に東側の地下空間に地下道路や地下ターミナルを新設できるスペースがないからでは？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/266
267: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 15:47:54.04 ID:KBTeLX85 東側の交通量は見ての通りだが、なぜ西側に東側と同規模以上の道路が必要なのかを先に考えてみては？ 交通量に見合わない必要のない道路に数百億円の税金が使われることはありえないよ これは余談だが、来たる自動運転社会に向けて名駅前の道路は車線を減らせと主張する学者もいる 実際に中村区役所の講演で披露された話だが、そんな流れの中で巨額を投じて地下で二重化する西側は異質すぎる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/267
268: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 15:52:24.91 ID:8g2dIYeP え、「>>262+西口広場」の土地で一体開発します って申請すれば約95,000平方(=82,191+13,000) の敷地で開発できる？ JR東海が名古屋市とタッグを組んだらやりかねないけど流石にそれは無理だよな？笑 https://vps8-d.kuku.lu/files/20181215-1549_3eb398b7adb1bab8794f6290939b3be9.jpeg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/268
269: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 15:52:35.17 ID:KBTeLX85 >>265 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24799360Z11C17A2CN0000/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/269
270: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 15:53:58.31 ID:KBTeLX85 >>268 さらに広場になるリニア駅開削エリアの西側全体も取り込もうと思えばできるよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/270
271: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2018/12/15(土) 16:01:08.37 ID:f3/aOKzW ここに居る奴等って 地下の道路建設に どれ程莫大な工事費が掛かるかとすら 想像出来ないのかね？ 名古屋市の予算じゃ到底無理な話だよ 国がそんな予算付けてくれるなんて 名古屋の虐げられた状況みたら 到底有り得ないよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/271
272: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/12/15(土) 16:04:16.85 ID:8g2dIYeP >>270 あ、そうじゃん。 広場部分も取り込んじゃえばいいのか http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/272
273: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2018/12/15(土) 16:16:24.22 ID:jlMmJyWy せっかく東洋一の名鉄バスタがあるのだから 名鉄の３階部分をそのまま延長して 駅西までもってくればいいんじゃないかな せっかくスロープがあるのだから 利用したほうがよいだろう http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/273
274: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2018/12/15(土) 16:37:26.28 ID:KBTeLX85 >>271 その理屈自体はまったくその通り。地下道路計画はあまりにもおかしい。駅西の身の丈に全然合っていない だからこそ、この道路に釣り合うような開発がセットで計画されていると考えるのが自然なわけ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1544345824/274
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