[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part７ (1002ﾚｽ)
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733: (茸) 2019/02/05(火)06:49 ID:XfFI82T9(2/2) AAS
また大阪塵が発狂しだした。勘弁してちょ
734: (pc?) 2019/02/05(火)06:53 ID:rcVHNSqh(1) AAS
>勘弁してちょ
735: (大阪府) 2019/02/05(火)07:07 ID:wO/iRPQs(1) AAS
散歩の宣伝乙
736(1): (庭) 2019/02/05(火)19:35 ID:NAeV+x7/(1) AAS
日本第二位の国際空港を蹴り、地元民以外誰も使わない市営空港を造る
浅はかさ
737(1): (大阪府) 2019/02/05(火)19:47 ID:u+ed/iFC(1/2) AAS
空路の狭い所に関空を作ってても制限がかかって衰退するだけ
泉州沖をにするしかなかった
738: (やわらか銀行) 2019/02/05(火)20:03 ID:xC6ID/La(1) AAS
自然】神戸の中心街に低〜い虹 特有の地形影響か
六甲山麓の市街地に低く架かった虹
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.kobe-np.co.jp
739(1): (茸) 2019/02/05(火)21:03 ID:AqSEVTwX(1) AAS
>>736
関空決定前の随分前に、神戸はすでに関空誘致に大きく舵を切ってました。地元利益にこだわって全体を見なかった大阪（大阪出身の運輸大臣）のせいだよ
>>737
神戸沖関空は、伊丹の廃港を前提としていたからその指摘は大きく的外れ。（まぁ想像を絶する巨大空港だから想像できないのも分かるが）
そして関空は神戸空港の建設と引き換えに兵庫県からの合意を得て建設されたので、実質的に近畿圏一空港と三空港の選択で、三空港制を選択したのは大阪府そのものなんだよね。
現関空は、伊丹空港の存続を大前提として建設されたんだよ。
740(1): (大阪府) 2019/02/05(火)21:59 ID:u+ed/iFC(2/2) AAS
実際、明石海峡大橋と淡路島、市街地に挟まれて空路が狭いんだが.。
こんなところに巨大空港とかとんでもない
741: (長屋) 2019/02/05(火)23:38 ID:nhr/zK2A(1) AAS
>>740
神戸沖関空は、当時実際に運輸省がその有用性を答申で認めているから全然問題ないよ。
ただ伊丹の空域と干渉するだけ。
伊丹との空域の共存が可能であることが、泉州沖関空の選定理由。
742(1): (やわらか銀行) 2019/02/05(火)23:47 ID:2YXFTTMP(1) AAS
大阪、関西にとっちゃ
泉州沖でも神戸沖でもどっちでもいいが
神戸にとっちゃ
１０００年に一度のミスだったな。
743: (長屋) 2019/02/06(水)00:09 ID:DFOJiHko(1/2) AAS
>>742
神戸にとってなんて、実にどうでもいい事だ。
ただ、関空か泉州沖にある事は、近畿圏、関西圏全体にとって極めて不幸極まりない出来事である、という事は厳然たる歴史的事実だ
>>716に書いてある通り
744: (長屋) 2019/02/06(水)00:12 ID:DFOJiHko(2/2) AAS
>>724も併せて読んでみて欲しい
745: (大阪府) 2019/02/06(水)01:13 ID:jRRFXB87(1/3) AAS
辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
Twitterﾘﾝｸ:517acid
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746(1): (茸) 2019/02/06(水)09:09 ID:jF9EGrbq(1/2) AAS
そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」
[001/001] 95 - 国会議事録 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日
○塩川国務大臣 先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
省5
747: (大阪府) 2019/02/06(水)11:13 ID:jRRFXB87(2/3) AAS
そらちゃんｗ
748: テスト(dion軍) 2019/02/06(水)11:20 ID:Pkt2x3ac(1) AAS
テスト
749: (禿) 2019/02/06(水)11:33 ID:ew/Kxi59(1) AAS
総務省は３１日、住民基本台帳に基づく２０１８年の人口移動報告を発表した。
東京圏（東京、埼玉、神奈川、千葉）は、転入が転出を１３万９８６８人上回る転入超過だった。転入超過数は前年より１万４３３８人増えた。
政府は東京一極集中を是正するために施策を打ち出しているが、歯止めがかかっていない状況だ。
東京圏の転入超過は、比較可能な長期データがある日本人人口に限ると
２３年連続。転入超過数のうち年齢別では２０〜２４歳が７万５１０３人と５割超を占めた。総務省統計局は「進学や就職で若者が流入している」と見る。
３大都市圏では名古屋圏（愛知、岐阜、三重）が７３７６人の転出超過
大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良）も９４３８人の転出超過だった。
転入超過だった都道府県は、東京７万９８４４人
▽埼玉２万４６５２人▽神奈川２万３４８３人▽千葉１万１８８９人
▽愛知３１１２人▽福岡２８８９人▽大阪２３８８人▽滋賀４０９人の８都府県のみ。転出超過の最多は茨城の７７４４人だった。（別宮潤一）
省1
750: (やわらか銀行) 2019/02/06(水)12:07 ID:uDyAk8Ev(1) AAS
神戸の衰退を必死になって他人のせいにしてるうちはダメだな。
大阪にしろ東京にしろ神戸がどうなろうと知ったこっちゃない。
神戸復活のためには神戸自身が変わるしかない。
自分の失敗を認めることが神戸復活の最初の一歩。
751: (大阪府) 2019/02/06(水)12:22 ID:zlF568IJ(1) AAS
神戸なんて何一つ魅力ねーだろ
住民はキチガイが多いからみんな市外へ逃げ出すし都市としは歴史がないので観光資源はない
ろくな企業もなく給料が安い
就活生も神戸では就活しない
川重、神戸製鋼はすでに本社機能は東京
自称オシャレでセレブな都市 なんてのは程遠い現実
関空が〜以前の問題なんだよ
いくら他所のメディアを利用して賛美しても実態が悲惨だからすぐに去っていく
日本15大都市でダントツに人口が減ってるのも神戸
あと神戸に住まない、すぐに神戸から出ていく理由は神戸人の人間性の悪さ
省2
752(1): (東京都) 2019/02/06(水)12:56 ID:qF77hYa/(1/2) AAS
>>746
鳥取生まれ、埼玉育ち、枚方在住の辛坊治郎が泉州にゆかり・・・？
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