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神戸の都市計画を語るスレ Part７ (1002ﾚｽ)
神戸の都市計画を語るスレ Part７ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/
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455: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/12/28(金) 22:10:29.47 ID:CynMtRxW 裏六甲の川沿いの細い有馬街道をどう再開発しようと言うんだろう？ へんに人口流入したらタワマン建てるつもりだろうか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/455
456: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/12/29(土) 00:52:53.11 ID:boXKFX8C 大阪に行きにくい場所とわかってて開発させるのがエロ眼鏡久元の意図。 なんたって奴のポリシーは「神戸の大阪のベッドタウンにしない」だからな。 久元はまさに21世紀の牟田口廉也だよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/456
457: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/12/29(土) 07:39:23.85 ID:S5gL9R0B 神戸を大阪のベッドタウンにしないなら三宮＝神戸間を一大オフィス街にしないといけない そのための施策があるのだろうか？ ITやベンチャー企業を集めてどてぐらい効果があると言うんだろう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/457
458: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/12/29(土) 08:28:08.06 ID:5izFXRIw こべるんって会見動画見てないんだろうか？ 西神山手線相互直通運転構想との関係は久元も阪急も明確に否定してる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/458
459: 名無しさん＠お腹いっぱい。(長屋) [] 2018/12/29(土) 08:53:17.52 ID:CPyIra5f 相直のための布石です、なんて言うわけないだろ 策の出来不出来とは別 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/459
460: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2018/12/29(土) 13:11:12.29 ID:Qq501o12 縮尺を同じにして横浜の都心と神戸の都心を何となく比べてたんやけど、横浜は人口の割にはそんなに拓けてはないんやな って言っても再開発は神戸は確実に負けてるけど http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/460
461: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/12/29(土) 13:52:42.03 ID:4WCQKEOS >>459 相直のための布石なら普通に言うだろ。 完全否定する必要なんてないんだし。 むしろ相互直通の話が暗礁に乗り上げて、代わりに目に見える成果を求めた久元が 北神急行譲渡を提案したと考えるのが自然。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/461
462: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2018/12/29(土) 15:47:02.18 ID:InHSMPe6 >>461 働いたことある？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/462
463: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/12/29(土) 16:23:56.78 ID:4WCQKEOS >>461 気持ちは分かるけどさ、「大きくとらえて相互直通の一環と考えられるのか？」って 質問が出て久元と阪急の双方が口を揃えて「全く無関係の問題」だと答えてるのに 相直のための布石だと言い張るのは、単なる現実逃避だろ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/463
464: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/12/29(土) 16:25:02.42 ID:4WCQKEOS アンカーミスった >>463は>>462へのレスね http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/464
465: 名無しさん＠お腹いっぱい。(玉音放送) [] 2018/12/29(土) 23:55:58.66 ID:InHSMPe6 焦らずに落ち着いて http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/465
466: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/12/31(月) 22:00:12.51 ID:ABN98OyM 来年はXデーが来るのを願ってます！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/466
467: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/12/31(月) 22:25:18.96 ID:ABN98OyM 大晦日もきぞう ついにオカルトの世界に 神のお告げに背いたかもしれない。 2018年12月31日 から 久元喜造 今年、5月、丹生神社に参拝し、おみくじを引いたところ、「末吉」でした。 「風さわぐ 秋の夕は 行船も いりえ しづかに 宿を定めて」 運勢は、 「何事も進みいずるは宜しからず。 心静かに諸事控え目にし、これまでの職業を守り、身を慎みて勉強すべし。 その内に悪しき運気去りて幸福の時来るべし」 とありました。 一年を振り返ると、迷うところもありましたが、諸事控えめにせよ、というこのお告げは、あまり守らなかったように感じます。 このおみくじを引いてほどなく、市役所にヤミ専従が横行している、という情報に接しました。 当局も含めた市役所ぐるみの慣行であることが推認され、不用意に動くと、文書の改ざんなど隠ぺい工作が行われる可能性も否定できませんでした。 ずいぶん悩みましたが、9月には第三者委員会を設置し、徹底的な調査に踏み切りました。 これまでの調査では、この悪しき慣行の淵源は昭和20年代にまで遡り、数十年にわたって続けられてきたことが明らかになってきています。 北神急行の運賃問題は、これまでも悩みの種でした。 抜本的な引き下げを実施するには、神戸市交通局がこれを引き受けるしかないと思い定め、水面下で協議を開始しました。 御用納めの直前ぎりぎりに、阪急電鉄と交渉開始について合意し、共同記者会見を行うことができました。 いずれも、前に進めるには大きなリスクを孕んだ課題でした。 結論は、来年に持ち越されます。 心静かに年を越し、新しい年を迎えたいと思います。 年が明けると、スピーディーに作業を進め、速やかに結論を出していきたいと考えています。 今年一年、お世話になりましたすべてのみなさまに、心より感謝申し上げます。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/467
468: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2019/01/01(火) 00:32:09.30 ID:Dku2UTW3 >>456 東灘区岡本、住吉、御影、灘区六甲は もう完全に大阪のベットタウンだろ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/468
469: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2019/01/01(火) 00:35:42.33 ID:Dku2UTW3 >>461 阪急はなにわ筋新大阪連絡線や大阪空港線を 優先したいんだろうな 神戸線を神戸市営地下鉄に乗り入れても 需要はあまりない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/469
470: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/01/01(火) 11:07:45.47 ID:o689klMP >>469 需要というか西神線は完全ニュータウンの新規開発でありながら年５０億の完全黒字路線という奇跡のような路線だからだよ。 最近はそれに阪急悲願の新幹線接続路線という大付加価値も伴った。 ただ阪急としてはそこはあまり表に出したくない そごうも手中にしたし、阪急としては今三宮開発に乗り出さない理由は何もない。 ちなみになにわ筋線は完全なお荷物路線だろ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/470
471: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/01(火) 11:48:35.73 ID:+Ul/DXV0 お荷物どころかドル箱だな。 https://contents.trafficnews.jp/image/000/018/080/large_180411_kinkiairrail_01.jpg ・なにわ筋連絡線 北梅田（仮称）〜十三間約2.5km。なにわ筋線を介して、阪急電鉄の十三駅と関空方面を直結。 費用便益比は1.7〜1.8 ・新大阪連絡線 十三〜新大阪間約2.1km。阪急沿線〜新大阪間や、なにわ筋線・なにわ筋連絡線を介して関空方面〜新大阪間のアクセスを改善。 費用便益比は1.7〜1.8 なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合、建設費は約1310億円。費用便益比は1.7〜1.9 https://trafficnews.jp/post/80203/2 なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合、建設費は約1310億円。費用便益比は1.7〜1.9 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/471
472: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/01(火) 11:57:30.78 ID:+Ul/DXV0 間違えた。 新大阪連絡線 単独の費用便益比は1.4 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/472
473: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/01(火) 12:44:55.01 ID:irl0YwWW 新年から顔真っ赤にして神戸スレで熱弁する大阪人 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/473
474: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/01/01(火) 16:00:38.61 ID:MII8Y/BL ミナト・神戸のシンボル「神戸ポートタワー」の運営が２０２０年度にも民営化されることがわかった。タワー直結の商業・オフィスビルも建て替える。 民間のアイデアを生かして集客力を高めるのが狙いで、事業者を来年度にも公募する。 。市によると、ピーク時には年間９１万人が訪れたが、９５年の阪神・淡路大震災後は３０万人台を中心に推移しているという。２０１４年に国の登録有形文化財になった。 現在は市の外郭団体「神戸港振興協会」が運営している。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/474
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