[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part113 (1002ﾚｽ)
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87: (愛知県) 2018/11/05(月)16:49 ID:zqxHLK8j(2/2) AAS
ここで市長がＳＬ展示とか言い出す
88(4): (茸) 2018/11/05(月)17:11 ID:G2kNXFjn(1) AAS
>>85
大阪は名駅ハブのスポークとして頑張れよw
89(1): (愛知県) 2018/11/05(月)18:40 ID:gSQId0BB(1) AAS
>>80
５番ホームまであるよ
近鉄難波駅は？
90: (大阪府) 2018/11/05(月)19:10 ID:mpdT5UXB(3/3) AAS
>>88
お前らの大風呂敷は、慣れっこやで
イタリア村やらMRJやらでな
結果は言うまでもないやろ
10年後が楽しみやね
お前の書き込み、保存しとくわ
91: (大阪府) 2018/11/05(月)20:10 ID:EH1TTEoj(1) AAS
>>89
近鉄さんの本拠地は、大阪上本町駅です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kintetsu.co.jp
92: (広西チワン族自治区) 2018/11/05(月)20:15 ID:JiybEL3q(1) AAS
ＭＲＪ
ＦＣＶ
リニア
レゴランド
名古屋城 ←今ここ
どうなってるだよ
河村と大村は責任とるべし
93(1): (愛知県) 2018/11/05(月)21:26 ID:X0JXrN4c(1) AAS
JRのホームの上に巨大なスペース設けて、
全ての路線に乗り換えが簡単に出来るように
できないのかな。
ついでにそのスペースに駅ナカ設けてほしい。
94(13): (庭) 2018/11/05(月)22:38 ID:72lXdxOW(1) AAS
>>93
JR・新幹線とあおなみ線以外は全部地下駅なのにそんなの作ってどうすんだ
95(11): (庭) 2018/11/05(月)23:07 ID:pm2bPpId(1) AAS
大阪駅みたいにする構想自体はあったみたいだが役所がNG
名古屋駅は大阪駅より幅がありすぎるから無理だと
96: (茸) 2018/11/05(月)23:50 ID:4IlM8gzz(1) AAS
新大阪、人いなさ過ぎ
97: (庭) 2018/11/06(火)00:23 ID:uDP3lnHP(1/3) AAS
>>95
ビジュアル的にはその方がいいんだけどね
98(2): (禿) 2018/11/06(火)01:36 ID:Fz1zHMnU(1) AAS
改札が地下だから通路も地下ってのはいかにも名古屋お得意の合理的節約主義だな
でも地下だと街並み見えないし、同じような区画が続く単調な景色で道にも迷いやすいし
何より歩行者を地下に誘導すると地上の賑わいが消える
観光優先で考えるなら改札2層にしてでもペデストリアンデッキ整備すべき
>>95
名駅とほぼ同規模の新宿駅が地下改札+地上2階改札の構造だから
名駅も地上1階+地上3階改札の2層化はできるだろう
やる気無いだけだ
99(1): (庭) 2018/11/06(火)03:15 ID:uDP3lnHP(2/3) AAS
>>98
いや、地下じゃなくて1Fに新しい東西通路つくるって。乗り換え拠点となるターミナルスクエアも1Fに作られる。
なぜならそれが一番便利だから。節約じゃない
名古屋駅の各線のホーム。そりゃ1Fが主導線だわ
[2F]新幹線、JR、あおなみ線
[B1F]名鉄、近鉄
[B2F]東山線
[B4F]桜通線
[B6??]リニア
100(2): (庭) 2018/11/06(火)03:21 ID:uDP3lnHP(3/3) AAS
名古屋駅の整備方針はすでに概ね決まってるからもしよかったら見てね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
101(1): (catv?) 2018/11/06(火)04:33 ID:7HQlOs0z(1) AAS
>>83
名古屋駅は乗り換え駅としては導線がクソ不便なんだよ。
特に新幹線が中央コンコースに向けてしか降り口が無いのがカス！
新幹線からクソ名鉄や近鉄様のために南側の通路に出られるように上下エスカレーターでも作れよ。
名古屋駅のホームも駅も昭和のままで余りにもショボ過ぎで笑える。
あれでスッキリまとまってるとかww
東京駅や品川駅みたいなのがスッキリと言うんだよ。
名古屋駅は路線数が少ないのに継ぎハギでダメ。
102(11): (茸) 2018/11/06(火)07:04 ID:nfcX8u2X(1) AAS
>>98
ペデストリアンデッキとかバカ丸出し。
あんなもん地上が狭くて死んでしまっててどうにもないないときの最終手段だ。
あんなもんに安易に手を出すとか田舎者のバカの極み。
名駅はスペースもあるんだから、歩道橋でごちゃごちゃさせるとか台無しだしバカ過ぎる。
梅田の歩道橋を張り巡らせてごちゃごちゃになってるのとか反面教師でしかない。梅田は地上が死んでるから地下とデッキに依存するしかない。
103(1): (大阪府) 2018/11/06(火)07:07 ID:1uSAWLyn(1/2) AAS
まだまだ開発の余地がある、地方の駅ちゅうこっちゃ
頑張ってな、地方都市代表として
104(1): (茸) 2018/11/06(火)07:43 ID:yBLCTxHF(1) AAS
>>102
地上では駅前ロータリー１周もできない欠陥構造じゃん
105: (茸) 2018/11/06(火)07:44 ID:dsx58+Dn(1/2) AAS
>>101
梅田なんかバラバラに散らかりまくり。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
名駅は綺麗にスッキリまとまっている。
後は再開発で導線を一体的にするだけ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
106: (茸) 2018/11/06(火)07:46 ID:dsx58+Dn(2/2) AAS
>>104
平成終わりとともに…大型モニュメント撤去へ 名古屋駅前
リニア中央新幹線の開業に向け、名古屋市は、名古屋駅の東口側の駅前にある大型のモニュメントを
来年度から撤去する方向で最終調整しています。モニュメントは、平成元年に設置されたもので、
平成の終わりとともに名古屋駅前のランドマークがまた１つなくなることになります。
名古屋市は、９年後の2027年に予定されるリニア中央新幹線の開業に向け、名古屋駅周辺を改めて
整備する方針です。
このうち、名古屋駅の東口側には、「飛翔」と名付けられた高さ23メートルの円すいのような形をした
ステンレス製のモニュメントが、駅前の交差点の真ん中に設置されていますが、市は、駅前の再整備に向けて、
来年度から撤去する方向で最終調整しています。
省9
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