[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★48 (1002ﾚｽ)
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43(5): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)22:31 ID:3nqUxXno(3/3) AAS
>>41
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw
分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。
例えば、阪神なんば線の開通で
大阪の都市グレードは上がったが、
間違いなく「乗降客数」は減ってる。
44: (茸) 2018/10/08(月)22:34 ID:uAwNaIrB(2/2) AAS
IRが頓挫したらMICE施設とかになるのかな
そういえば瑞穂埠頭も再開発構想があったけどどうなったんだろう
45(4): (東京都) 2018/10/08(月)22:37 ID:E7rw2SUM(1/2) AAS
空撮で見ると一目瞭然だけど
日本で一番区画汚い街って東京だよね
イメージとは真逆で大阪は整然とした区画だった
46: (東京都) 2018/10/08(月)22:40 ID:E7rw2SUM(2/2) AAS
東京の空撮は本当汚い
47(1): (新潟県) 2018/10/08(月)22:45 ID:7+bJbVRW(1/2) AAS
マジな質問なんだけど、
東京（できれば都心）に超高くて大きい建物を建てるにはどうすれば良いのでしょうか？
48(1): (新潟県) 2018/10/08(月)23:42 ID:7+bJbVRW(2/2) AAS
東京とニューヨークってどっちの方が都会なのでしょうか？
49: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)07:10 ID:OPU8ImM7(1/3) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
省12
50: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)07:13 ID:OPU8ImM7(2/3) AAS
>>43
以下は、「乗り換えダブルカウント」を含まない数です。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
ちなみにこれは、「乗り換えを含めない」統計ですよ。
全部を足して、よく見てください。
東京メトロにも、都営にも、乗り換えや重複は除く、とあります。
乗り換えを含めた数は、
省1
51(1): (東京都) 2018/10/09(火)08:06 ID:6aid8lOg(1/4) AAS
>>45
空撮の眺めなんかどうでも良い地上で歩いて自然に感じればOKだよ
碁盤の目とか放射状とか幾何学的な場所もあって良いと思うけど
基本は地形に対して自然であるべきだと思う
52: (東京都) 2018/10/09(火)08:10 ID:6aid8lOg(2/4) AAS
>>47
2027年に東京駅日本橋口の駅前に390ｍのビルが建つよ
外部ﾘﾝｸ:www.mec.co.jp
都心の真ん中に良い目印ができる
53: (東京都) 2018/10/09(火)08:17 ID:6aid8lOg(3/4) AAS
>>48
ニューヨークは華やかで繁華街もすごいしビジネス街もすごい
だけど何か物足りない感じやはり首都がワシントンにあるからだと思う
東京は都心であり日本の首都だからやはり違うよね
市街地が何処までも広がりなんでもありで都会度は世界一だと思うよ
54(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/10/09(火)08:22 ID:66VIw8Rt(1/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
省3
55(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/10/09(火)08:24 ID:66VIw8Rt(2/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
省3
56(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/10/09(火)08:24 ID:66VIw8Rt(3/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
省3
57: (庭) 2018/10/09(火)09:45 ID:xHHWyzH/(1) AAS
>>51
たしかに東京の地形、地理は特殊なとこもあるから、何でもかんでも碁盤の目や放射状にするのもどうなのかな
って感じだよね
58: (庭) 2018/10/09(火)12:16 ID:mVOGgKLc(1/4) AAS
>>45
昔の人間が好き勝手してたからな
収用して引き直してほしいわ
59: (庭) 2018/10/09(火)12:21 ID:mVOGgKLc(2/4) AAS
キモい鉄オタの荒らしはNGいれてスッキリ
鉄オタってどこにでも現れるな
60: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)13:01 ID:56ogGrC4(1) AAS
>>54
>>55
>>56
大阪以外の人間にはピンと来ないだろうが
大阪は、私鉄が平気で都心部に入ってきてるから、いわゆる「メトロ」だけでは測れない
・ＪＲ東西線
・京阪中之島線
・阪神なんば線（←→近鉄大阪線）
上記３つが入った大阪中心部の路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
省3
61(1): (庭) 2018/10/09(火)13:24 ID:mVOGgKLc(3/4) AAS
虎ノ門麻布台地区行ったことない人、早めに行った方がいいぞ
もうすぐ解体終わって敷地に入れなくなりそう
美しい麻布郵便局
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
後ろの高いビル以外は全て取り壊し
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
泉ガーデンタワーの方のマンションは壊しまくり
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
62: (東京都) 2018/10/09(火)14:00 ID:6aid8lOg(4/4) AAS
>>61
名残惜しいが綺麗に生まれ変わるのだから仕方ない
323ｍ+263m+233mで2023年３月竣工だよね
ついに300ｍ超えの工事が始まると思うと嬉しいような複雑な気分
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