[過去ﾛｸﾞ] 大阪について語ろう Part119 (1002ﾚｽ)
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817: (東京都) 2018/10/18(木)14:42 ID:Vq7kIB1G(3/5) AAS
関西各府県の転出先
大阪 1位兵庫・2位東京・3位京都・4位奈良・5位滋賀・6位和歌山・7位神奈川・8位愛知・9位埼玉・10位千葉
兵庫 1位大阪・2位東京・3位神奈川・4位京都・5位滋賀・6位奈良・7位和歌山・8位埼玉・9位千葉・10位愛知
京都 1位大阪・2位滋賀・3位兵庫・4位東京・5位奈良・6位和歌山・7位神奈川・8位愛知・9位埼玉・10位千葉
滋賀 1位大阪・2位京都・3位東京・4位兵庫・5位愛知・6位奈良・7位神奈川・8位岐阜・9位三重・10位和歌山
省2
818: (東京都) 2018/10/18(木)14:46 ID:Vq7kIB1G(4/5) AAS
東海3県の転出先
愛知 1位東京・2位岐阜・3位神奈川・4位三重・5位大阪・6位静岡・7位京都・8位埼玉・9位千葉・10位滋賀
岐阜 1位愛知・2位東京・3位大阪・4位神奈川・5位京都・6位滋賀・7位三重・8位埼玉・9位千葉・10位兵庫
三重 1位愛知・2位大阪・3位東京・4位神奈川・5位京都・6位滋賀・7位兵庫・8位岐阜・9位埼玉・10位千葉
819: (東京都) 2018/10/18(木)14:55 ID:Vq7kIB1G(5/5) AAS
首都圏の転出先
東京 1位神奈川・2位埼玉・3位千葉・4位大阪・5位愛知・6位茨城・7位京都・8位兵庫・9位群馬・10位栃木
神奈川 1位東京・2位千葉・3位埼玉・4位大阪・5位愛知・6位京都・7位兵庫・8位静岡・9位茨城・10位栃木
埼玉 1位東京・2位神奈川・3位千葉・4位群馬・5位大阪・6位愛知・7位栃木・8位茨城・9位京都・10位兵庫
千葉 1位東京・2位神奈川・3位埼玉・4位茨城・5位大阪・6位愛知・7位栃木・8位群馬・9位京都・10位兵庫
820(1): (チベット自治区) 2018/10/18(木)15:30 ID:/PciLNNC(1/2) AAS
>>806
滋賀県民だけど
これ盲点だったわ
リニアが大阪に繋がったとしても確かに大阪は使わないわ
名古屋に行くわな
これは京都でもたぶんそうなる
確かに分裂するな冗談抜きで
821: (チベット自治区) 2018/10/18(木)15:49 ID:/PciLNNC(2/2) AAS
>>815
早く東京に行きたいときは新大阪は使わないぞ
新幹線でリニア名古屋→東京だわ
なんでバックしてまでわざわざ遠くに行くんだよ
822(1): (大阪府) 2018/10/18(木)16:30 ID:/OmGbn/n(3/3) AAS
新大阪だろうが奈良だろうが名古屋だろうが好きな駅使えｗ
どっちみちJR東海の儲けになるんだから
まあリニアなんかどうでもいいんだよ
これだけ人も物も金も東京に一極集中すりゃリニアの有益性、公益性、採算性は年々低下していく
中部圏は人口減
近畿圏も人口減
首都圏以外は猛烈に人口減
首都圏も地方からストローして伸びる力がもうない
東京ですら消費世代である現役労働生産人口が減少局面に傾倒してるからね
内需縮小は止まらない
省7
823(1): (大阪府) 2018/10/18(木)16:37 ID:hhVdLlad(1/13) AAS
>>822
今の日本で国内限定のビジネスは、自滅するだけですね。
824: (兵庫県) 2018/10/18(木)17:07 ID:oayR4uYt(1) AAS
>>823
内需は今後も先細りしていく
内需依存してる企業は淘汰されるよ
有名観光地だって今や外国人頼みだからね
日本は外需依存へ変貌してる
景気が良い業界は建築とサービス業ぐらい（主に観光）
建築業界は東京五輪が終われば一気にバブルが弾ける
地震、台風はウェルカムだろうｗ
そのかわりサービス業が悪化するが
産業工作機械も米中貿易戦争の影響で設備投資が落ちこんでいく
省4
825(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木)17:13 ID:PQQpCzL1(2/4) AAS
リニアの名古屋乗り換えはかなり不便だぞ。
それぞれの駅が直角に交わってるから
垂直移動ですむのは交点のところだけ。
へたしたら１Ｋｍくらい歩かされる。
826: (茸) 2018/10/18(木)17:25 ID:6cBNgsww(3/6) AAS
京都、滋賀、奈良、新大阪、難波は、名古屋ハブターミナルにスポークされることになる。
827(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木)17:35 ID:PQQpCzL1(3/4) AAS
名古屋にスポークされて、その先に何があるんだよw
もう
国家プロジェクトで
「新大阪」を東京と同等のハブターミナルにすると決めてるんだよ。
名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 +地下ターミナル
阪急なら
梅田と中津以上の差だぞw
828: (玉音放送) 2018/10/18(木)17:41 ID:HHBwvQXE(1/4) AAS
>>825
それは今の話で
リニアの工事が名古屋駅で始まればエレベーター?エスカレーター移動で付くようになる
829: (玉音放送) 2018/10/18(木)17:43 ID:HHBwvQXE(2/4) AAS
>>827
その前に大阪が死んでるわ
東京-名古屋が40分で繋がると
劇的に経済がかわる
大阪支店縮小、名古屋支店拡大このようなことが起きる
830: (東京都) 2018/10/18(木)17:47 ID:kI1f50ff(1/6) AAS
名古屋人の東京信奉には呆れるわ
言い換えれば東京と速く繋がることが生命線ってことだろ
東京ありき、東京におんぶだっこ
831: (東京都) 2018/10/18(木)17:49 ID:kI1f50ff(2/6) AAS
東京本社の企業は大阪にも名古屋にも支社支店置かなくなるよ
リニアで名古屋へ40分、大阪へも新幹線乗り継ぎ1時間半、リニア全通後は1時間だからな
名古屋どころか大阪も飛ばされて福岡に西日本の統括本部置かれるかもな
832(1): (東京都) 2018/10/18(木)17:53 ID:kI1f50ff(3/6) AAS
リニアができても名古屋圏は大きくは変わらないよ
大きく発展も衰退もしない
工場や物流センター、研究施設などはストローしようがないし
リニアの運賃は新幹線より少し高いくらい、輸送量や運行本数は新幹線を下回る
通勤できるのはごく一部の重役だけ
通学できるのもかなりの金持ちだけ
マンションアパート借りた方が安いかもな
833: (茸) 2018/10/18(木)17:54 ID:6cBNgsww(4/6) AAS
>>820
京都からリニアに乗れればそうならないんだけどね。
関西のことを考えると、関西のリニア駅は京都にあるのが実は一番良いんだよ。
そういうと大阪人から叩かれるけど、京都からなら滋賀も奈良も大阪からもバランス良い。ナニワ筋線が京都まで直通したら更に便利に。
ぶっちゃけリニア奈良駅とかリニア亀山駅とか必要無いからね。亀山からリニアに乗る需要なんてないしね。
結局リニア新大阪奈良亀山ルートだと新大阪だけしか得することがなく、関西はバラバラになり名古屋ハブターミナルのスポーク化してしまうんだよね。
関西のことなんてどうでもいいから新大阪で衰退するのも面白いからいいんだけどw
834: (東京都) 2018/10/18(木)17:56 ID:kI1f50ff(4/6) AAS
そもそも閉鎖されるのは支社支店営業所だし、
名古屋圏や関西圏の経済には大した影響は無い
福岡や仙台みたいに有力企業が乏しく、産業らしい産業が無い支店経済都市じゃないんだから
元々産業基盤がしっかりしてる関西圏名古屋圏は大した影響受けない
835(1): (東京都) 2018/10/18(木)17:58 ID:kI1f50ff(5/6) AAS
名古屋圏も東京に頼ってないで西＝アジア・アフリカ向いた方がいい
東京は日本国内限定の内弁慶センター都市にすぎないんだから
836: (東京都) 2018/10/18(木)18:00 ID:kI1f50ff(6/6) AAS
日本国内の市場なんてたかが知れてるし今後縮小していくんだから
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