[過去ﾛｸﾞ] 大阪について語ろう Part119 (1002ﾚｽ)
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793: (東京都) 2018/10/18(木)00:09 ID:up2mt10U(2/3) AAS
都道府県別公演数(2015年) 画像ﾘﾝｸ[jpg]:image01.seesaawiki.jp
つまらない名古屋w
福岡に追い上げられてるぞw
794: (東京都) 2018/10/18(木)00:10 ID:up2mt10U(3/3) AAS
高校野球全国大会：甲子園球場(兵庫)
高校サッカー全国大会：国立競技場(東京)など首都圏
高校ラグビー全国大会：花園ラグビー場(大阪)
都市対抗野球：東京ドーム
社会人野球日本選手権：京セラドーム大阪
全日本クラブ野球選手権：西武ドーム(埼玉)
明治神宮野球大会(高校・大学)：神宮球場(東京)
全日本大学アメフト決勝戦：甲子園球場(兵庫)
サッカー天皇杯決勝戦：国立競技場(東京)・味の素スタジアム(東京)・市立吹田サッカースタジアム(大阪)・日産スタジアム(横浜)・埼玉スタジアム2002
競技かるた全国大会(全階級)：近江神宮(滋賀)
省1
795(1): (茸) 2018/10/18(木)00:13 ID:HjhCMui3(2/4) AAS
ついに新名神開通するね。
新名神高速 鈴鹿高架橋つながる 閉合式に200人、工事9割完了
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
名古屋から京都、滋賀、奈良へのアクセスが飛躍的に便利になるな。
名古屋は関西への東の玄関口としても益々便利になっていくね。
大阪にとって名古屋は脅威で焦るのもわかるw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:corp.w-nexco.co.jp
796: (東京都) 2018/10/18(木)00:22 ID:eQLiQYrO(1/2) AAS
名古屋圏がいつまで経っても関西圏を追い越せないのは、産業の裾野が狭いからだろうな
まだまだ田舎ってことだよ
797: (東京都) 2018/10/18(木)00:28 ID:eQLiQYrO(2/2) AAS
首都圏に生まれる確率＝29％
関西圏に生まれる確率＝16％
九州に生まれる確率＝10％
名古屋圏に生まれる確率＝9％←www
中四国に生まれる確率＝9％
東北に生まれる確率＝7％
甲信越・静岡に生まれる確率＝7％
名古屋圏民って意外とマイナーな存在
798(2): (兵庫県) 2018/10/18(木)03:26 ID:TSxPEa4a(1/2) AAS
>>795
＞名古屋から京都、滋賀、奈良へのアクセスが飛躍的に便利になるな。← ◯
＞名古屋は関西への東の玄関口としても益々便利になっていくね。← ◯
＞大阪にとって名古屋は脅威で焦るのもわかるw ← ×
今まで、名古屋近郊で済ましていた余暇を近畿エリアまで足を伸ばすことが増える。
便利になったと言っても、名古屋自体が魅力的になったわけではないので、逆は大して増えない。
↓
名古屋人がこれまでより近畿エリアにカネを落とすことになる。
799(1): (兵庫県) 2018/10/18(木)03:36 ID:TSxPEa4a(2/2) AAS
>>798
＞名古屋から京都、滋賀、奈良へのアクセスが飛躍的に便利になるな。← ◯
一応◯にしといたけど、ICが減って、渋滞が緩和されるくらいだから、
高槻〜大津間が開通するまでは飛躍的というほどではないな。△くらい。
800: (茸) 2018/10/18(木)06:53 ID:HjhCMui3(3/4) AAS
>>799
京都、奈良、滋賀までなら大津までで充分。
京都、奈良、滋賀までアクセス便利になることが重要だからね。
新東名は最短ルートで道も真っ直ぐだから運転の疲れも軽減されて凄く便利。
801: (茸) 2018/10/18(木)06:54 ID:HjhCMui3(4/4) AAS
>>798
関西と名古屋って実は近いんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省6
802: (やわらか銀行) 2018/10/18(木)07:46 ID:HEZd8Xb5(1) AAS
今現在は、消費税が話題になっていますが、
「増税消費税は公務員の給与、値上げに使われます」 ( テレビ番組の動画 ソース)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
地方公務員さんあまり働いているふりをしないで、財政が破綻します。
固定資産税や都市計画税はほとんどが地方公務員の給与や退職金に使われています。
だから凸凹な市道が多い。雪国では除雪も市民が苦労することが多い。雪のないところに住むことです。
いくら納税してもダメです。地方公務員だけが豊かになるシステムです。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
省9
803: (大阪府) 2018/10/18(木)09:01 ID:o1K07DwA(1) AAS
修羅の国トンキン
804: (東京都) 2018/10/18(木)10:16 ID:XpR06qCG(1) AAS
「なんばスカイオ」が開業 大阪ミナミの新シンボル
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
難波駅と直結する地上31階建ての建物
大阪ミナミの新しいシンボルとして、訪日外国人やビジネス客らの誘致につなげる。
805: (大阪府) 2018/10/18(木)12:10 ID:IeHzN2wU(1) AAS
日本の急速な人口減少によって自治体が破綻しまくるという学者の見解は正しいと思う
道州制は無理だが都道府県の再編は不可避となる
そこで日本の都道府県を２５に縮小再編するという案が好評だというんだが
これ↓
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
いわゆる県民志向に基づいた再編で関西においては
大阪、奈良、和歌山、三重の一部が合併
京都、滋賀、福井県が合併
兵庫は既存
理想に近いな、これ
省1
806(2): (茸) 2018/10/18(木)12:18 ID:6cBNgsww(1/6) AAS
リニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良もリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まる。
総合的に考えると、名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。
むしろ関西がバラバラになるだけ。
こうなってしまうのは新大阪が関西のハブとして機能しない立地だから。
そもそも大阪は地政学的に関西のハブになれない。それを強引に関西のハブ扱いしたところで流れは作れずストローされるだけ。
関西の不幸は、地政学的に関西のハブだった京都から、大阪を交通の中心にしてしまったこと。
807(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木)12:49 ID:PQQpCzL1(1/4) AAS
京都なら新大阪にバックしてから東京行くわな
北陸新幹線とリニアは同じ地下駅だからな。
名古屋駅みたいに不便じゃない。
808: (東京都) 2018/10/18(木)12:55 ID:xlyt3sIz(1/3) AAS
新「大阪府」：大阪府+奈良県+和歌山県+三重県伊賀・東紀州
新「京都府」：京都府+滋賀県+福井県嶺南
新「兵庫県」：兵庫県+鳥取県因幡
809(1): (東京都) 2018/10/18(木)12:56 ID:xlyt3sIz(2/3) AAS
三重県中勢・伊勢志摩も大阪府でいいかも
福井県嶺北も京都府でいいかも
810: (東京都) 2018/10/18(木)13:01 ID:xlyt3sIz(3/3) AAS
三重県中勢・伊勢志摩・東紀州は関西への進学も多いからな
811: (茸) 2018/10/18(木)13:38 ID:SYGtYSzr(1/2) AAS
トンキンヒトモドキ
812: (大阪府) 2018/10/18(木)13:48 ID:/OmGbn/n(1/3) AAS
>>809
中勢は名古屋生活圏だから厳しいと思う
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