[過去ﾛｸﾞ] 大阪について語ろう Part119 (1002ﾚｽ)
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823(1): (大阪府) 2018/10/18(木)16:37 ID:hhVdLlad(1/13) AAS
>>822
今の日本で国内限定のビジネスは、自滅するだけですね。
824: (兵庫県) 2018/10/18(木)17:07 ID:oayR4uYt(1) AAS
>>823
内需は今後も先細りしていく
内需依存してる企業は淘汰されるよ
有名観光地だって今や外国人頼みだからね
日本は外需依存へ変貌してる
景気が良い業界は建築とサービス業ぐらい（主に観光）
建築業界は東京五輪が終われば一気にバブルが弾ける
地震、台風はウェルカムだろうｗ
そのかわりサービス業が悪化するが
産業工作機械も米中貿易戦争の影響で設備投資が落ちこんでいく
省4
825(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木)17:13 ID:PQQpCzL1(2/4) AAS
リニアの名古屋乗り換えはかなり不便だぞ。
それぞれの駅が直角に交わってるから
垂直移動ですむのは交点のところだけ。
へたしたら１Ｋｍくらい歩かされる。
826: (茸) 2018/10/18(木)17:25 ID:6cBNgsww(3/6) AAS
京都、滋賀、奈良、新大阪、難波は、名古屋ハブターミナルにスポークされることになる。
827(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木)17:35 ID:PQQpCzL1(3/4) AAS
名古屋にスポークされて、その先に何があるんだよw
もう
国家プロジェクトで
「新大阪」を東京と同等のハブターミナルにすると決めてるんだよ。
名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 +地下ターミナル
阪急なら
梅田と中津以上の差だぞw
828: (玉音放送) 2018/10/18(木)17:41 ID:HHBwvQXE(1/4) AAS
>>825
それは今の話で
リニアの工事が名古屋駅で始まればエレベーター?エスカレーター移動で付くようになる
829: (玉音放送) 2018/10/18(木)17:43 ID:HHBwvQXE(2/4) AAS
>>827
その前に大阪が死んでるわ
東京-名古屋が40分で繋がると
劇的に経済がかわる
大阪支店縮小、名古屋支店拡大このようなことが起きる
830: (東京都) 2018/10/18(木)17:47 ID:kI1f50ff(1/6) AAS
名古屋人の東京信奉には呆れるわ
言い換えれば東京と速く繋がることが生命線ってことだろ
東京ありき、東京におんぶだっこ
831: (東京都) 2018/10/18(木)17:49 ID:kI1f50ff(2/6) AAS
東京本社の企業は大阪にも名古屋にも支社支店置かなくなるよ
リニアで名古屋へ40分、大阪へも新幹線乗り継ぎ1時間半、リニア全通後は1時間だからな
名古屋どころか大阪も飛ばされて福岡に西日本の統括本部置かれるかもな
832(1): (東京都) 2018/10/18(木)17:53 ID:kI1f50ff(3/6) AAS
リニアができても名古屋圏は大きくは変わらないよ
大きく発展も衰退もしない
工場や物流センター、研究施設などはストローしようがないし
リニアの運賃は新幹線より少し高いくらい、輸送量や運行本数は新幹線を下回る
通勤できるのはごく一部の重役だけ
通学できるのもかなりの金持ちだけ
マンションアパート借りた方が安いかもな
833: (茸) 2018/10/18(木)17:54 ID:6cBNgsww(4/6) AAS
>>820
京都からリニアに乗れればそうならないんだけどね。
関西のことを考えると、関西のリニア駅は京都にあるのが実は一番良いんだよ。
そういうと大阪人から叩かれるけど、京都からなら滋賀も奈良も大阪からもバランス良い。ナニワ筋線が京都まで直通したら更に便利に。
ぶっちゃけリニア奈良駅とかリニア亀山駅とか必要無いからね。亀山からリニアに乗る需要なんてないしね。
結局リニア新大阪奈良亀山ルートだと新大阪だけしか得することがなく、関西はバラバラになり名古屋ハブターミナルのスポーク化してしまうんだよね。
関西のことなんてどうでもいいから新大阪で衰退するのも面白いからいいんだけどw
834: (東京都) 2018/10/18(木)17:56 ID:kI1f50ff(4/6) AAS
そもそも閉鎖されるのは支社支店営業所だし、
名古屋圏や関西圏の経済には大した影響は無い
福岡や仙台みたいに有力企業が乏しく、産業らしい産業が無い支店経済都市じゃないんだから
元々産業基盤がしっかりしてる関西圏名古屋圏は大した影響受けない
835(1): (東京都) 2018/10/18(木)17:58 ID:kI1f50ff(5/6) AAS
名古屋圏も東京に頼ってないで西＝アジア・アフリカ向いた方がいい
東京は日本国内限定の内弁慶センター都市にすぎないんだから
836: (東京都) 2018/10/18(木)18:00 ID:kI1f50ff(6/6) AAS
日本国内の市場なんてたかが知れてるし今後縮小していくんだから
837: (茸) 2018/10/18(木)18:01 ID:6cBNgsww(5/6) AAS
北陸新幹線にしてもぶっちゃけ京都駅まででいいんだよ。
大阪のアホみたいなプライドのために無駄に二重化して駅も増やして時間かけてアホらしいことになってるw
大阪からしたら京都先行開業は絶対に許さない。何故かわかる？
京都先行開業で実際に使ってみたら京都ターミナルで充分ってことがバレてしまうかだよ。
だから大阪としてはどんなに時間がかかっても京都は新大阪と同時開業じゃないと許さない。
京都先行開業されるくらいなら北陸新幹線なんて無くてもいいというのが大阪のスタンス。
それくらい大阪の地政学的弱さと京都の地政学的強さを恐れている。
838(2): (玉音放送) 2018/10/18(木)18:07 ID:HHBwvQXE(3/4) AAS
>>832
流通経路が東京一極集中しかなかったルートが
名古屋に流るルートが出来ると必ず経済波及効果が出ると京大研究所が計算してる
839: (大阪府) 2018/10/18(木)18:10 ID:hhVdLlad(2/13) AAS
>>835
外需を取り込むには、都市や企業の実力が試されますね。
840(1): (大阪府) 2018/10/18(木)18:15 ID:hhVdLlad(3/13) AAS
>>838
具体的にどのような経済波及効果が実現できるのですか？
841(3): (玉音放送) 2018/10/18(木)18:19 ID:HHBwvQXE(4/4) AAS
>>840
大まかに
人の移動や東京ではオフィスが高いから安い名古屋にくる企業など
これは関西地区も引き寄せるらしいよ
藤井助教授が自信たっぷりに語ってた
842: (大阪府) 2018/10/18(木)18:20 ID:hhVdLlad(4/13) AAS
>>838
そもそも、東京財界はリニアに大きな期待をしてるのですか？
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