[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part60 (1002ﾚｽ)
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27: (愛知県) 2018/08/20(月)19:07 ID:IQhkQFri(5/7) AAS
もうひとつの可能性としてはコンパクトシティだな
老人社会といっても今の老人みたいに金持ってるわけじゃないので
みんな遠出したくないし、そもそも遊ぶ金もない
そうなってくると近場に小さな商店街があればそれで事足りる
若者の車離れもあるので大通りは一車線ずつ減らしてもいいと思う
もしくは市電みたいなのを通して老人の足にする
28: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)19:08 ID:l20DWCTu(2/10) AAS
振り向けばダ埼タワーズ…(笑)
29: (愛知県) 2018/08/20(月)19:13 ID:IQhkQFri(6/7) AAS
いやこれは栄に限った話じゃない
東京だろうが大阪だろうが一緒だよ
ただターミナルの場合は衰退も遅いかもしれない
100年後は銀座が伊勢佐木町くらいのレベルになって
伊勢佐木町は柳ケ瀬みたいになってる
30: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)19:18 ID:l20DWCTu(3/10) AAS
没落中区栄からは決して眼を逸らす
べきでは無いと言って居るだけの話…(笑)
31: (愛知県) 2018/08/20(月)19:21 ID:IQhkQFri(7/7) AAS
中心街や巨大繁華街が衰退して
地域の小さな商業地が盛り返すのが未来の日本
スレ住人の何人かがぎりぎり生きてる2090年には6400万人とほぼ半減
2150年には人口なんと3600万人
日本全体がシャッター化する
銀座は柳ケ瀬クラスに、伊勢佐木町は大曽根クラスになってるかも
32: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)19:23 ID:l20DWCTu(4/10) AAS
希望的観測は得意そうやけど現実問題の
具体策を提唱するのは苦手の様やね…(笑)
33: (愛知県) 2018/08/20(月)19:40 ID:aZ0Fxils(2/2) AAS
コインパークシティ？
34: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)19:50 ID:l20DWCTu(5/10) AAS
中区栄なんか堕ちて行く一方
やからね…笑いが止まらんわ…(笑)
35(1): (やわらか銀行) 2018/08/20(月)21:16 ID:dV320t9D(2/5) AAS
人口減を補うのがインバウンドだろ。
いち早く手を打った大阪が勝ち
36: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)21:20 ID:l20DWCTu(6/10) AAS
盤石の梅田＆ミナミの覚醒
向かう処敵無しですわ…(笑)
37(1): (茸) 2018/08/20(月)21:29 ID:ZPDfxgRQ(1) AAS
シネコンもない栄は似非繁華街
大須は単なる大規模商店街
街の性格が別次元なの
38: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)21:46 ID:l20DWCTu(7/10) AAS
湾岸エリアは切り札＆京橋エリアは奥の手
東西南北凡て出揃った時が大阪の最終形態…(笑)
39(1): (愛知県) 2018/08/20(月)22:00 ID:T3kghfWu(1) AAS
>>35
インバウンドじゃまったく役にたたん
おめでたいにも程がある
工場作って製品売るしか景気は維持できない
MRJがダメだと喜んでるバカ大阪人は
事の重大さを理解してない
人口減少でGDPは確実に下がって貧乏な国になる
40: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)22:07 ID:l20DWCTu(8/10) AAS
東の青龍は京橋エリア
西の白虎は湾岸エリア
南の朱雀はミナミ
北の玄武は梅田
41: (大阪府) 2018/08/20(月)22:11 ID:OZb/dkcc(1) AAS
>>39
インバウンドを軽視した結果、地元民で支えきれず、丸栄が潰れたんだろ
42: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/20(月)22:25 ID:l20DWCTu(9/10) AAS
三國志の時代の南蛮の王孟獲ですら蜀の宰相の
諸葛亮孔明に七度目の敗戦に於いて漸く敗北を
認めて孔明に心服したと言うのにハブ糞ジジイ
こと名古屋が一番君ことナックル星人は例え百回
敗れても「未だ闘える…」とか言う考える始末…
省1
43: (やわらか銀行) 2018/08/20(月)22:35 ID:dV320t9D(3/5) AAS
観光産業は2030年に15兆円規模、自動車産業より大きくなる
外部ﾘﾝｸ:industry-co-creation.com
新インバウンド目標値、2020年に4000万人訪日、8兆円消費
「明日の日本を支える観光ビジョン構想会議」で安倍首相が示す
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:travel.watch.impress.co.jp
＞
新たな目標として示された数値は、訪日外国人旅行者数は2020年で4000万人、2030年に6000万人。
訪日外国人旅行消費額は2020年に8兆円、2030年に15兆円というもの。
44(2): (愛知県) 2018/08/20(月)22:40 ID:+Cp/Ut7f(1) AAS
＞19
1994年JR東海に経営上の理由で辞退を通達したのは松坂屋
高島屋には滑り止め用にオファー
JR東海当時の会長社長揃って高島屋に再度オファー
高島屋即答できぬが前向きに検討すると回答
1996年正式契約成立
推測だが松坂屋はバブルのリゾート開発で火の車メインバンク東海銀もっと火の車
45(1): (愛知県) 2018/08/20(月)22:42 ID:NKIlH9yc(1) AAS
国は人口減少に真剣にならんのは
ぶっちゃけ自分たちがそんとき生きてないからやろ
近い将来インドネシアにも抜かされるだろうよ日本
アジアで最下位の国になるよ
つか、ロシアとアメリカと中国に三等分されて日本は無くなる
46: (やわらか銀行) 2018/08/20(月)22:54 ID:dV320t9D(4/5) AAS
>>44
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
>
過去を振り返ると、松坂屋とJR東海には浅からぬ因縁がある。
名古屋駅の再開発に伴い、2000年に開業した駅直結のジェイアール名古屋高島屋（社名はジェイアール東海高島屋、JR東海が約6割、高島屋などが残りを出資）。
開業前の1990年代前半、百貨店業のノウハウを持たないJR東海は松坂屋を指南役に仰ぎ、両社の共同出資による百貨店となるはずだった。
だが事態はこじれた。双方が経営の主導権を主張して譲らなかったからだ。
そもそも松坂屋にとって、名古屋駅地区の共同出資の百貨店計画は、栄地区にある直営の本店の競合相手になりかねない。
墓穴を掘るとはまさにこのことで、過半出資でなければノウハウを支援する意味がない、との判断に傾き1994年に計画から撤退した。
結局、JR東海のパートナーとなったのは当時まだ名古屋でのブランド力に乏しい高島屋だった。
省1
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