[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 (1002ﾚｽ)
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654: (愛知県) 2018/08/14(火)11:39 ID:xPojQZB1(2/2) AAS
>>636
伊勢町通と新天地をまたぐ歩道橋でもいいかも
将来的には新天地通りから広小路まで商店街が続けば魅力的だ
655(2): (愛知県) 2018/08/14(火)12:01 ID:VK3gLcs/(2/7) AAS
>>648
2番目に関しては別に失敗でもないだろう
銀座だって地下鉄だけだ
656(1): (愛知県) 2018/08/14(火)12:02 ID:VK3gLcs/(3/7) AAS
>>650
中央線は新幹線や東海道線、名鉄の線路があるから無理
できるとしたら関西線
657(1): (茸) 2018/08/14(火)12:20 ID:1rlA8B0p(1) AAS
>>652
末文は名古屋にも言えてる…
658(1): (茸) 2018/08/14(火)12:46 ID:x5XURMxB(3/7) AAS
>>656
無理じゃないよ。東京や大阪でよくある瀬戸線のような細い駅なら可能。
中央線にはそのスペースがある。
659: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/14(火)12:47 ID:sFboeLOL(2/4) AAS
な、数値で示せ…と言えば反論出来無い
ハブ糞ジジイの愛知犬の愛知恵遅れ…(笑)
660: (愛知県) 2018/08/14(火)13:17 ID:vSIKVool(1/2) AAS
下品だねえ
661(1): (愛知県) 2018/08/14(火)13:25 ID:vSIKVool(2/2) AAS
名古屋は微妙に不便なんだよな
使いにくい鉄道は混んでるしマナー悪い自動車道は混んでるし地下道は混んでて人ぶつかってくるし
662(1): (愛知県) 2018/08/14(火)13:30 ID:VK3gLcs/(4/7) AAS
>>658
笹島なんて混雑しそうな場所に瀬戸線みたいな細い駅はきついよ
安全が確保できない
663(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/14(火)13:36 ID:sFboeLOL(3/4) AAS
三大都市圏とかホザイて置きながら唯一
在来線に於いて環状線が存在すらし無い
不便な日本の肛門の田舎町の愛知犬…(笑)
664(2): (愛知県) 2018/08/14(火)15:19 ID:y6w1QjFi(1/2) AAS
>>661
難癖もいいとこ
しかも子供地味たw
665: (愛知県) 2018/08/14(火)15:20 ID:y6w1QjFi(2/2) AAS
人とぶつかるw
田舎から都会に出て来ると生きにくいらしいw
666(1): (茸) 2018/08/14(火)15:57 ID:x5XURMxB(4/7) AAS
>>657
清洲越しって知ってる？
名古屋は江戸時代にゼロから新時代を見越した都市計画で作られた街だからね。
水運依存の古くさい都市だった清洲から移転して作られた。
そして戦後の焼け野原からダイナミックな将来性のあ都市計画で更に整備された。
逆に大阪はずっと時代遅れな中世の水運都市構造のまま。
667: (dion軍) 2018/08/14(火)16:16 ID:PguTXBXs(1) AAS
大阪人竹内が愛知ディスるから
大阪嫌いに成る
668: (広西ャ`ワン族自治区) 2018/08/14(火)16:23 ID:HpR7iH94(1) AAS
>>634
春の女子マラソンで
道路封鎖でたいへんな騒ぎなんだよね
高架のマラソンコースがあるといいんだよな
669(2): (茸) 2018/08/14(火)16:27 ID:x5XURMxB(5/7) AAS
>>662
山手線の原宿駅なんか比較にならないほど利用者が多いのに小さな駅小さなホームでずっとやってきた。
中央線にささしま駅を作ったところで乗り換えターミナルでも無いし、それほど混雑することはない。
君は難癖したいだけ。
将来的に新駅は出来る可能性は高い。
670: (茸) 2018/08/14(火)16:39 ID:x5XURMxB(6/7) AAS
>>663
地下鉄の環状線という日本で唯一無二の理想の都市環状線を実現させたのが名古屋だから凄いよね。沿線も全て人気エリア。
地上や高架で環状線を作ると街に環状線の内側と外側という心理的障壁を生むからな。弊害が大きい。
地下鉄の環状線は理想の都市構造。
大阪の環状線は継ぎ接ぎと乗り入れだらけの欠陥構造で、典型的な反面教師。
沿線もスラムだらけ。
環状線としてマトモに機能していないゴミ。
671(2): (愛知県) 2018/08/14(火)19:38 ID:QgwQ7z9Y(1) AAS
>>644
どこが否定してるんだ？
672(2): (中部地方) 2018/08/14(火)21:59 ID:njeax3tz(1/3) AAS
>>655
いや、失敗だろ。銀座はJRの有楽町からすぐ近くだし栄とは話が違う。
都市の第一ターミナルから離れた繁華街、例えば福岡の天神、大阪の難波、京都の四条河原町
これらは全て私鉄の幹線のターミナルを有している。
栄も瀬戸線みたいなローカル線じゃなくて、
名鉄本線とかJR東海道線が乗り入れていれば名駅にあそこまで吸われることななかっただろうな
673(1): (中部地方) 2018/08/14(火)22:06 ID:njeax3tz(2/3) AAS
>>650
あのさ、「できる」と「やる」は違うから
中央線に駅を作ることは可能にもかかわらず、
それを実行しないのが問題なんじゃないのか？
瀬戸線なんて混んでるだけで輸送量大したことないし、伏見や大須に名鉄が乗り入れてるって言ってもそれは相互乗り入れだろ？それって本当の意味で乗り入れてるって言えるか？
豊田まで直通する電車は全体の半分だし、犬山まで直通する電車に至っては半分未満だろ
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