[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 (1002ﾚｽ)
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909(1): (東京都) 2018/08/18(土)12:44 ID:+jo6MskG(7/19) AAS
>>906
僻むなw
総売上はJR東海＞＞＞＞＞＞JR西日本だからなw
910(2): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/18(土)12:45 ID:p8uUoXZK(5/19) AAS
展望台1箇所…JR東海の総売上高に占める
在来線の売上高1割未満…在来線一両編成…
国道1号線は通過地点愛知犬は辛いね…(笑)
911(1): (東京都) 2018/08/18(土)12:47 ID:+jo6MskG(8/19) AAS
大阪の在来線乗ると、山陽本線でも、ガタンゴトンだからw
ロングレールも導入しないw
おまけの国鉄車両のセンスゼロ黄土色一色の113系が、ガタンゴトンと揺れながら走るw
ケチだし在来線放置のいい例w
912: (東京都) 2018/08/18(土)12:49 ID:+jo6MskG(9/19) AAS
>>911
一流巨大企業JR東海＞＞＞＞＞＞＞＞三流中小企業JR西日本www
913(1): (やわらか銀行) 2018/08/18(土)12:49 ID:z+rWyaHi(2/4) AAS
>>909
>>910
ＪＲ東海の新幹線依存度９２．３％
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.images-dot.com
在来線が各社の実力だね。
914: (東京都) 2018/08/18(土)12:49 ID:+jo6MskG(10/19) AAS
>>910
一流巨大企業JR東海＞＞＞＞＞＞＞＞三流中小企業JR西日本www
本拠地で有る都市の差でも有る
915(1): (東京都) 2018/08/18(土)12:52 ID:+jo6MskG(11/19) AAS
>>913
名古屋の在来線は全てJR後の新しい車両
ロングレール化も進み保線もピカイチ
大阪の在来線乗ると、山陽本線でも、ガタンゴトンだからw
ロングレールも導入しないw
おまけの国鉄車両のセンスゼロ黄土色一色の113系が、ガタンゴトンと揺れながら走るw
ケチだし在来線放置のいい例w
在来線が各社の実力だねw
916: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/18(土)12:52 ID:p8uUoXZK(6/19) AAS
僅か展望台1箇所に留まる愛知犬…JR東海の
総売上高に占める在来線の売上高1割未満…
三大都市圏で唯一在来線の一両編成が走行
するのが限界集落の愛知犬…国道1号線は
通過地点…人が少ない愛知犬は辛いね…(笑)
917(2): (大阪府) 2018/08/18(土)12:53 ID:7yhdrOJq(3/5) AAS
>>915
早く車体の色を黄色や緑一色で塗る会社はセンス悪くて、赤や青一色で塗る会社はセンスある理由教えてよ
918: (東京都) 2018/08/18(土)12:54 ID:+jo6MskG(12/19) AAS
大阪は所詮、通過点
目的地では無いからなw
919(1): (東京都) 2018/08/18(土)12:56 ID:+jo6MskG(13/19) AAS
>>917
大阪のセンスの無さが、君から読み取れるなw
そもそも黄色じゃなくて黄土色、緑じゃ無くて濃緑
しかも国鉄旧車の313系に施すとか、大阪のセンスの無さや
ドケチさを物語ってるw
920(1): (やわらか銀行) 2018/08/18(土)12:58 ID:z+rWyaHi(3/4) AAS
新大阪(国内の玄関口) ー キタ ー ミナミ ー 関空(海外の玄関口)
完璧な都市構造やね
921: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/18(土)12:59 ID:p8uUoXZK(7/19) AAS
僅か展望台1箇所に留まる愛知犬…JR東海の
総売上高に占める在来線の売上高1割未満…
三大都市圏で唯一在来線の一両編成が走行
するのが限界集落の愛知犬…自動車産業の
国策TOYOTAだけがが唯一自慢の愛知犬に
省2
922: (東京都) 2018/08/18(土)13:00 ID:+jo6MskG(14/19) AAS
>>920
ただの乗り換え（通過点）だね
大阪に街は必要無い
923(1): (チベット自治区) 2018/08/18(土)13:01 ID:7dfg5n2d(2/8) AAS
>>897
保線に金をかけてるのは東海道線なら当たり前。
新快速でもスピードを出さないので揺れないだけ。
スピード出すと新幹線と競合するからな。
そもそも、蒲郡-豊橋-浜松間を各駅停車にしたりして新幹線こだまの客を確保してるんだよな。
岐阜-大垣-米原が各駅停車なのも同じ理由。
JR 西日本なら130キロ運行ですっ飛ばして新幹線に乗り換える必要もなく名古屋から米原や浜松に在来線で繋いでくれるよ。
924: (大阪府) 2018/08/18(土)13:01 ID:7yhdrOJq(4/5) AAS
>>919
今そんな色の名前の話なんか一切していない
なぜ黄や緑色一色に塗るJR西日本はセンスが悪くて、赤や青色に塗るJR東日本はセンスがあるのか？って聞いてるだけ
自分から言ったんだから早く理由答えてよ
925: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/18(土)13:01 ID:p8uUoXZK(8/19) AAS
通過点の大阪に大惨敗を喫する
唯一の敗け犬の愛知犬…(笑)
926: (茸) 2018/08/18(土)13:04 ID:uxFYxTic(2/2) AAS
大阪はもともと港町なんだよね。
近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降の水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
構造的に半島は正直不便なんだよね。
だから国土軸はこの半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。今更焦って新大阪ハブ化とか焦ってるけど、根本的に大阪は何もかも不便だからどうしようもない。
新幹線も名神も新名神も淀川向こうで大阪スルーw
927(1): (東京都) 2018/08/18(土)13:04 ID:+jo6MskG(15/19) AAS
>>130
大阪の新快速は最高速だけ速いw
つまり無理してるw
だからしょっちゅう遅延するし、ノロノロになることも多いw
車両も安物だから揺れまくりだし
在来線放置のJR西日本のいい例w
見栄っ張りの大阪らしいw
928(1): (東京都) 2018/08/18(土)13:07 ID:+jo6MskG(16/19) AAS
>>923
だから大阪はセンスゼロと馬鹿にされるんだよw
普通の黄色や緑ならば、まだマシw
センスゼロの大阪は黄土色や濃緑一色で旧車に濃く塗って走らせるw
つまり恥に上塗りってことだw
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