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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 (1002レス)
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/
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874: 名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2018/08/18(土) 00:14:33.78 ID:djiudmIm https://zuuonline.com/archives/145861 結婚に影響? 男性が女性より1割多い愛知県のいびつな男女バランス(抜粋) 2017/04/06 トヨタ自動車を中心に製造業が好調で人口増加が続いている愛知県で、若い女性の人口流出が相次ぎ、 結婚適齢の男女の人口バランスが崩れていることが、愛知県のまとめで明らかになった。 このまま事態を放置すれば、優秀な女性の流出が県の成長に影響を与えかねないばかりか、未婚率の高まりが将来の人口減少を加速させることも考えられる。 20代の女性が次々に首都圏へ流出 県統計課によると、県人口は2016年10月1日現在で750万7691人。前年に比べて2万4563人(0.33%)増えた。 県人口の男女別内訳は男性が375万5995人、女性が375万1696人。男性が女性を1%上回っている。 ところが、20〜24歳人口は男性20万5663人、女性18万7775人、25〜29歳は男性21万9280人、女性19万4786人、 30〜34歳は男性24万272人、女性21万8308人と、男性が9.5〜12.6%多い。 これをトヨタ本社や関連企業のある豊田市と刈谷市の20〜39歳人口で見ると、男性の数が3割も多くなる。 結婚適齢期の男女バランスが大きく崩れているわけだ。 首都圏への転出超過は7139人。このうち20代の若い世代がほぼ半数を占める。 中でも20〜24歳では男性558人に対し、女性は2.5倍の1408人に達した。 逆に、転入超過数全体を見ると、20〜24歳は男性7451人に対し、女性3767人。男性が女性のほぼ2倍を占めている。 県の経済と雇用は、トヨタを中心とする製造業が長く支えてきた。転入も高校や大学を卒業して製造業に就職する人が多いのが特徴だ。 製造業は小売りや卸売り、サービス業に比べ、男性が働く職場というイメージが強く、男社会の古い固定観念も根強く残る。 女性が求める職場が少なく、管理職登用にも遅れ 2010年国勢調査から全産業の雇用者に占める女性の比率を見ても、県内の41.4%は全国平均の43.5%を下回っている。 製造業の雇用者に限れば、全国平均が30.2%なのに対し、県内は25.6%。女性登用の遅れが目立つ。 厚生労働省の社会福祉施設調査などからはじき出した乳幼児人口1万人当たりの常勤保育士数は334人で、全国44位。 厚労省医師・歯科医師・薬剤師調査から抜き出した0〜14歳人口1万人当たりの小児科医数は8人しかおらず、全国40位にとどまっている。 女性の復職を支援する態勢が整っておらず、子育てのしやすさという点で課題が残っていることも浮き彫りになった。 企業や地域社会の意識改革が進まなければ、若い女性の流出に拍車がかかり、人口バランスの崩れがさらに大きくなる可能性があるわけだ。 このままでは、未婚の男性が増えて人口減少に転じたあと、減少速度が加速しかねない。 優秀な女性の流出はものづくりの拠点となっている県の立場を脅かすことも考えられる。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/874
875: 名無しさん@お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/08/18(土) 00:15:39.03 ID:luDwaA66 >ハイセンスな東京や横浜に出たり、楽しくエキサイティングな大阪 これはさすがに草 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/875
876: 名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2018/08/18(土) 00:29:42.44 ID:djiudmIm https://toyokeizai.net/articles/-/221861 未婚率と「20代の移住者数」が比例しない理由 若い男性は東日本へ、若い女性は西日本へ(抜粋) 2018年05月27日 今回は、住民基本台帳人口移動報告に基づいて、若年層(15〜34歳)の独身男女がどこのエリアに移動しているのかについて見ていきたいと思います。 ただし、人口移動報告では配偶関係別の数字は出ていません。 とはいえ、特に15〜24歳の未婚率はほぼ男女とも9割以上ですので、これは未婚男性の数字とほぼイコールと考えてよいと思います。 25〜34歳の未婚率は男女合わせて約5割ですから、こちらは参考程度とお考えください。 まず、人口移動報告15〜24歳と25〜34歳の各都道府県別の人口転出入の男女差分をまとめてみました。 なぜ男女差分で分析するかというと、あくまで本連載では未婚などソロ問題をテーマとしていますので、 その要因でもある「男女人口の不均衡はエリアによって違うのか」を探るためです。 よって、男女計総人口の転出入ではなく、差分を比較することとします。 データとしては、2017年単年ではなく、2010年から8年間の累計値で見ています。 グラフの上側(差分プラス)が男性のほうが転入超過、下側(差分マイナス)が女性のほうが転入超過していることを表します。 男女差分なので、実際の転出転入超過とは異なります。 たとえば、男女ともに転出超過している場合、転出数が男性のほうが多ければ、 現実的には女性は転入していなくても数字の見え方的には女性が転入しているという形になることにご留意ください。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/876
877: 名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2018/08/18(土) 00:29:53.01 ID:djiudmIm 20歳前後の年齢で見ると、圧倒的に愛知県が男性集中エリアです。 8年間累計で約2万8000人もの若い男性のほうが多く転入しています。次点に神奈川、静岡が続きます。 20〜30代の男余り率トップ2の茨城・栃木などの北関東勢もやはり強く、茨城は静岡に次いで4位、栃木が5位、群馬が6位でした。 こうして見ると、北関東の男余りの要因のひとつは、若年男性の転入過多によるところが大きいのでしょう。 若い男性の転入超過のあるエリアには、自動車や家電など大きな企業の工場があることも影響があると思います。 逆に、20歳前後の女性の転入1位は大阪です。8年累計2万2000人超過は、福岡の1万7000人、東京の1万5000人を大きく引き離しての堂々のトップです。 言い換えると、全国で若い女性を吸引する都市というのは、大阪、福岡、東京の3大都市だということです。 一方、25〜34歳になると、神奈川、愛知、栃木、茨城など15〜24歳時点では男性転入超過の上位だったエリアが軒並み女性転入超過に様変わりします。 同様に、福岡は、15〜24歳では女性超過ですが、25〜34歳では男性超過となります。 このように15〜24歳と25〜34歳とで転入超過が男女で逆転するのは28エリアありました。これはおもしろい現象だと思います。 それも男性超過→女性超過と変化するのは東日本に、その逆に女性超過→男性超過と変化するのは西日本に偏っています。 つまり、20歳前後の若い男性が集中したエリアというのは、同時にアラサー女性が集まるエリアでもあり、 逆に、20歳前後の女性が集まるところにはアラサー男性が集まるということになります。 アラサー男女の場合、前述したとおり、未婚率は50%程度なので、半数は結婚しています。 結婚後の新居として引っ越しをする場合も多いかと思います。 次は、人口比で見てみましょう。 2015年の国勢調査の当該年齢の男性全人口を分母として計算しました。男性の人口を分母としたのは、男性人口転入超過との対比のためです。 人口移動報告の数値に合わせるため配偶関係別とせず、全人口を対象としました。 実数で見るより明らかに、東日本と西日本とで正反対の傾向が出ていることが明らかになります。 15〜24歳で見ると、完全に東日本が男性転入過多で、逆に西日本が女性転入過多であることがわかります。 実数では愛知県が15〜24歳でトップでしたが、人口比にすると、1位は栃木、続いて愛知、福島、群馬、富山、茨城と続きます。 一方で女性転入超過率の高いのは鹿児島ですが、これは数字のマジックになります。 鹿児島に若い女性の転入が多いのではなく、男女とも転出過多であって、女性の転出より男性の転出人口が多すぎるため、差分では女性の転入が多いという形になるためです。 熊本や奈良も同様です。実質、20歳前後の女性の転入数が現実に多いのは大阪や福岡などに限られます。 大阪も福岡も、女性の転入が顕著なのは20〜24歳に限られていることがわかります。 むしろそれ以外の年代はほぼ男女で差がなく、20代前半の女性がかなり多く転入していると判断できます。これは東京も同じです。 逆に、男性超過の愛知、茨城を例にとると、まったく正反対。20〜24歳の男性の転入が最も多く、変形のN型となります。 つまり、転出であれ、転入であれ、男女の差分が大きいのはこの20代前半の年齢に絞られるということがわかります。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/877
878: 名無しさん@お腹いっぱい。(愛知県) [] 2018/08/18(土) 01:06:15.28 ID:ZiHPs8Gc http://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/207061_553983_misc.pdf 20代前半は増えてるんだなぁ… http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/878
879: 名無しさん@お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/08/18(土) 01:36:07.50 ID:mtU+G0h3 名古屋は元々日本三大ブスなのに、若い女が東京や大阪に逃げて行くんだな! で、ババアになって戻ってくる。 最悪やんか! http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/879
880: 名無しさん@お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/08/18(土) 01:41:08.13 ID:32v4aSiQ 週刊誌の記事なんぞええから統計貼れよアホ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/880
881: 名無しさん@お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/08/18(土) 02:00:10.76 ID:mtU+G0h3 日本三大都市とか言っても、所詮は名古屋はまだ20世紀型の第二次産業に頼りきった工業都市なんだよ。 雇用形態も正社員偏重のようやしな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/881
882: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/08/18(土) 04:03:46.96 ID:uuD5j7hn ナゴヤゴーストタウンワーズ…(笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/882
883: 名無しさん@お腹いっぱい。(茸) [] 2018/08/18(土) 05:39:50.60 ID:MTn6cFRN >>881 いいだろ? 無職のニート、引きこもりは少ない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/883
884: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/08/18(土) 05:45:20.89 ID:uuD5j7hn 振り向けばダサいタワーズ…(笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/884
885: 名無しさん@お腹いっぱい。(愛知県) [] 2018/08/18(土) 06:05:18.68 ID:51jxqfZF 何故道路広く開発可能エリアも広いのに 駅前の地権者程度で揉めるのか http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/885
886: 名無しさん@お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/08/18(土) 06:42:38.72 ID:mtU+G0h3 >>864 九州新幹線の「みずほ」「さくら」も新大阪が起点となる。 九州新幹線の車両の指定席は快適で良いね。 木目を活かしたブラインドとか、4列シートとかね。 セコい東海道新幹線の「こだま」のお古を改造した4列シートとはわけが違う。 JR 東海はもう少し顧客サービスを考えた方がイイぞ! そして、在来線をやる気が無いのならJR 東日本と西日本に渡して、名古屋の本社も閉鎖して品川本社一本でやったらエエん違うか? http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/886
887: 名無しさん@お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/08/18(土) 06:51:03.33 ID:mtU+G0h3 名古屋を走る新快速って6両か多編成の時でも8両なんだよな! ショボくね? 関西だとデフォ12両で、マレに8両が混ざる程度。 東京だとデフォ15両うちグリーン2両連結、マレに11両うちグリーン連結。 しかも、名古屋の車両っていつ掃除をしたのか分からないほど汚いよな。 窓なんか汚れ放題で景色もままならない。 洗車するお金がもったいないんだろな! 車内も汚いぞ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/887
888: 名無しさん@お腹いっぱい。(dion軍) [sage] 2018/08/18(土) 08:59:25.49 ID:iK1BCnsG 東京から見れば 名古屋仙台新潟は近く感じるけど 大阪は遠く感じる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/888
889: 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2018/08/18(土) 09:21:14.61 ID:TThpiJ0n >>887 ほんま汚い車両ばっかりやね 窓なんて水垢が焼き付いたみたいになってるし 車内の床にゲ●の跡があったけど、ちゃんと掃除しいひんのやね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/889
890: 名無しさん@お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2018/08/18(土) 10:23:47.84 ID:McZQd/zd >>888 そんなこと無い 大阪は勿論名古屋も仙台も新潟も遠い 少なくとも近いとは感じないな 近いと言えるのは北関東や静岡山梨までだな でもリニアできたら名古屋はかなり近くなる 北関東や静岡と変わらないくらいになるな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/890
891: 名無しさん@お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/08/18(土) 10:49:56.37 ID:uxFYxTic 関西と名古屋って物理的に近いんだよな。 地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。 だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。 新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。 時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。 名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。 東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。 リニアが名古屋までになったのはそういうこと。 近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋駅が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。 大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威なんだよね。 日本の中心でどこに行くにも便利。最強の拠点。 鉄道 https://i.imgur.com/T2k22Vy.jpg 道路 https://i.imgur.com/i6RLk0q.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/891
892: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/08/18(土) 11:54:23.59 ID:p8uUoXZK 東洋のガラパコスの鉄道事情は在来線 ガラガラ車両の閑古鳥の愛知犬…(笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/892
893: 名無しさん@お腹いっぱい。(東京都) [] 2018/08/18(土) 12:20:48.97 ID:+jo6MskG >>887 名古屋から見たら大阪はショボい 大阪には313系5000番代を上回る車両は無い オール転換クロスシートで車体間ダンパー、床には防音材を敷き詰め静かで乗り心地も良い 未だに国鉄車両が走る田舎ドケチJR西とは違うのだよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1532464325/893
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