[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 (1002ﾚｽ)
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633(8): (茸) 2018/08/13(月)23:07 ID:+Rz4f1i1(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
634(1): (茸) 2018/08/14(火)00:18 ID:8C1wpM7q(1) AAS
>>632
内側の大津通跨ぐ無意味なやつだけやろ。
若宮のせいで大須と栄の賑わい動線が分断されてるよな。
>>631の言うとおり、歩道橋か地下道か何かしら車道との立体交差にするべきだと思うわ。
635(1): (愛知県) 2018/08/14(火)00:41 ID:xPojQZB1(1/2) AAS
東部線つくりゃいいんだよ
矢場町駅の出口をあそこにつくってついでに地下道もつくりゃいい
矢場とんは地下道直結になる
久屋大通もバスターミナル跡地にアスナル2号作れば楽しい
636(1): (庭) 2018/08/14(火)00:46 ID:uJFC8/5K(1/4) AAS
>>635
そりゃそれが理想だけどさ現実問題厳しいよ…
あの内側を跨ぐ無意味な歩道橋のせいで
栄・矢場町⇔大須 の歩道橋が作れないんだよな
ほんとに邪魔すぎる
637(1): (やわらか銀行) 2018/08/14(火)00:49 ID:B7bKEGWz(1/4) AAS
大阪の鉄道計画
（阪急新線、なにわ筋線、京阪中之島線延伸、ＪＲ桜島線延伸、地下鉄中央線延伸）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
京阪中之島線の追加延伸案
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
上記以外
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２（２０２０）年度の開業目指す
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com
省12
638(1): (東京都) 2018/08/14(火)00:50 ID:GkGjze8B(1) AAS
東部線って何？と思ったらバブル期に計画されてた路線のことか
今更期待するのは難しいんでね？
639: (やわらか銀行) 2018/08/14(火)00:51 ID:B7bKEGWz(2/4) AAS
名古屋 ≠ トヨタ
よく噛み締めろカッペｗ
640(1): (中部地方) 2018/08/14(火)00:55 ID:RviZcUUv(1) AAS
>>637
人口激減で迫真の衰退をしてる大阪ですらこれだけやろうとしてるのだから、人口増加しててこれからも発展していく名古屋愛知はもっと強気になるべき
641: (愛知県) 2018/08/14(火)01:52 ID:VK3gLcs/(1/7) AAS
>>638
今作るのは難しい
しかし、現状桜通線よりも必要な路線なんだよな…
642: (庭) 2018/08/14(火)03:11 ID:uJFC8/5K(2/4) AAS
桜通線がなかったらなかったで、
現状、名古屋駅のホームに下る階段にまで列ができて積み残しなんて当たり前の東山線の朝ラッシュは改札止めが当たり前になるし、
徳重とかあの辺の緑区はど田舎なままだし、、
まあいろいろ困ることは多いぞ
643: (庭) 2018/08/14(火)03:14 ID:uJFC8/5K(3/4) AAS
ささしまライブ、大須、矢場町、名古屋大学、
星ヶ丘 を一直線に結ぶ東部線は作ってほしいな
あと、ささしまライブからは市道椿町線に沿って北進して、名古屋駅西に行った方がいいと思う
駅西の再開発の起爆材としてね
644(1): (茸) 2018/08/14(火)03:35 ID:qP0E8O6l(1) AAS
西区が清洲越しを全面に出して頑張ろうとしてるけど
愛知県ホームページが全部否定していて何かワロタ
■西区ホームページ H29年の運営方針PDF
＞西区は、清洲越し以来の「名古屋扇子」「和凧」「名古屋友禅」などの伝統工芸が ...
■愛知県ホームページ
＞名古屋扇子は、宝暦年間(18世紀中頃)に
＞京都から現在の西区幅下あたりに移住してきた井上勘造父子によって始められたとされています。
＞凧は中国から伝えられたといわれ、(中略)
＞名古屋には江戸中期に参勤交代や行商人の手によって
＞江戸から普及したと推察されています。
省3
645(3): (茸) 2018/08/14(火)07:46 ID:9R6Yc5z8(1) AAS
>>640
大阪の鉄道網は御堂筋線以外は壮大に失敗してるからその尻拭いでしかないよ。
なにわ筋線や北梅田駅なんかも関空アクセスが糞不便なことによる尻拭い計画だからな。それでも最速45分もかかるから悲惨。
名古屋はセントレアまで名駅から28分で行けて優秀なアクセスだからそんなアホなことする必要が無いだけ。
あと大阪は新幹線ターミナルである新大阪までのアクセスも最悪。私鉄も全てスルー。
その新大阪を何でも揃ってる名古屋駅みたいにしたいわけ。
あと名古屋は城北線や愛知環状鉄道線やあおなみ線を改良することで飛躍的に便利になるポテンシャルを秘めている。
あと千種駅と車道道駅を地下道で繋ぐこと。
東部線とか言ってる奴は何もわかってない。
646: (大阪府) 2018/08/14(火)09:08 ID:Q6HrTKHm(1/2) AAS
>>645
そやね
名古屋市は城北線の単行ディーゼルまであるから
単行ディーゼルは大阪市にはあらへん
もっと自慢してええで、単行ディーゼル
647: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/14(火)09:28 ID:sFboeLOL(1/4) AAS
敗因は数値で説明が出来無い処やね…
ハブ糞ジジイの愛知犬の愛知恵遅れ…(笑)
648(2): (庭) 2018/08/14(火)10:08 ID:uJFC8/5K(4/4) AAS
>>645
・ささしまにろくな鉄道路線が通ってないこと
・栄にJRや私鉄が実質1つもないこと
・メイン路線の東山線の輸送力不足
名古屋圏の鉄道の失敗は書き出せばいくらでもあるぞ
649: (やわらか銀行) 2018/08/14(火)10:27 ID:B7bKEGWz(3/4) AAS
大阪はなにわ筋線ですべて解決するけどな…
650(2): (茸) 2018/08/14(火)10:58 ID:x5XURMxB(1/7) AAS
>>648
ささしまは既にJRが通ってるから中央線に駅を作ればいいだけ。
近鉄米野駅もささしまライブと総合駅化することも可能。
将来的に駅を作るだけで利便性が向上する。
大阪みたいにわざわざ地下を掘り返して新線でゴチャゴチャとアホみたいな増改築する必要が無い。
栄に私鉄は名鉄瀬戸線が通ってるし、伏見や大須にも名鉄が乗り入れている。犬山から豊田まで直通。
651(1): (やわらか銀行) 2018/08/14(火)11:20 ID:B7bKEGWz(4/4) AAS
そもそも都市の規模が違うだろ。
実際に計画が進んでる大阪と、"たられば"を一緒にしちゃダメ。
652(1): (茸) 2018/08/14(火)11:32 ID:x5XURMxB(2/7) AAS
都市の玄関口の新大阪駅がハブターミナルになってなくて大阪はバラバラに散らかってるのが致命的。
そうなってないものを今更焦って新大阪に無理矢理集めて新大阪ハブ計画(笑)とか言ってるのも手遅れで頭悪い。
関空にしても関空がもっと北部にあったらなにわ筋線や梅北駅なんていう不便な関空アクセスのための鉄道再開発なんて無駄なことする必要も無かった。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
そのうえ夢洲尻拭いカジノも関空と対極の立地というw
関空が北部にあったら神戸空港なんて存在すらできないし、伊丹空港も無くなって梅田・新大阪に高層ビルが建てれるようになってたのに存続して高さ規制されるマヌケな状態。
もともと明治維新から都市計画が失敗してるから、何をやっても不便なのが大阪w
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