[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part108 (1002ﾚｽ)
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561(2): (茸) 2018/07/21(土)09:55 ID:tlp0anWU(1) AAS
新大阪(新幹線の玄関口) と関空アクセス向上に力を入れてるけど、
関空がもっと北部にあったら新大阪へのアクセスの悪さでこんなに悩まされることは無かったし、神戸空港は存在すらしてなかったし、伊丹空港も無くなって梅田・新大阪に高層ビルが建てれるようになってた。
なにわ筋線や梅北駅なんていう不便な関空アクセスのための鉄道再開発なんて無駄なことする必要も無かった。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
騒音問題にしても航空機の進化によって今じゃ騒音も小さくなったことで沖合いにある意味も無くなっちゃった。
水深の深さと軟弱地盤のおかげで地盤沈下の問題から逃れられなくなっただけ。
空港島を結ぶ長い橋にしても今や無用の長物になっただけという珍空港。
糞不便な関空のおかげで伊丹空港は存続できたし、伊丹も神戸空港も沈下が止まらない欠陥埋立の関空のおかけで保険として重要になってくるし、
伊丹空港と神戸空港は不便な欠陥空港の関空に感謝だね。
564: (アメリカ合衆国) 2018/07/21(土)12:13 ID:4UHStB0V(1/2) AAS
>>561
(震え声)
悔しいのぅww
565: (大阪府) 2018/07/21(土)12:17 ID:FBj0L0By(1/49) AAS
>>561
で、お前がいくら妄言ほざこうが
結果はこれ↓
2017年1月〜12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
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