[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part106 (1002ﾚｽ)
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341: (大阪府) 2018/07/09(月)23:04 ID:T4i5frOD(10/13) AAS
>>328
>同時着工できないのは、そもそも大阪を後回しにすること前提でJR東海が計画してたから。
それはそうだろ
東京〜新大阪間の工期と名古屋迄の工期が同時にできるわけない
>そもそも大阪まで重視してるなら最初から同時着工する計画になってる。
省2
342: (チベット自治区) 2018/07/09(月)23:10 ID:9M0+7YKS(10/10) AAS
>>336
台南はええとこや、親日がおおいからな 年配の人は日本語話せる人が多いし。
確かに、台南の中心は新幹線の台南駅から遠いな。
台鉄の方が近いか
台南のメシは、日本統治時代のなごりか出汁を使った料理が多い
台北とはちょっと違う
343: (茸) 2018/07/09(月)23:20 ID:wm6qwgcy(1) AAS
>>337
>>316
344: (大阪府) 2018/07/09(月)23:24 ID:LK3m6Jwt(3/4) AAS
私は日本がすごく好きです。
この国で人生を終えたいと思っています。けれども外から見ていると、
日本人は世界に目を向けていない人が非常に多い。
日本の人口がどんどん減っていくなかで、これからは「日本で一番」なんて
大した意味を持ちません。
345(2): (茸) 2018/07/09(月)23:27 ID:1zX1oEIr(1) AAS
>>339
だからその国・政府任せだとリニアは全然進展しなかったから、JR東海は自腹でJR東海主導でルートも変更して早期着工が出来たわけ。
夢物語でしかなかったリニアがこうして名古屋〜品川だけでも実現するものとして語られのも、国に任せるのを止めてJR東海主導でやったからこそ。
もし国任せならリニアは未だに努力目標のまま。
関西方面はJR東海も重視してないので国に丸投げ状態。
大阪は国に任せれば何とかなると夢でも見てればいいんだよ。
346: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/09(月)23:29 ID:0hnL/8Sh(17/18) AAS
だから圧倒的な敗けターミナルなんやろ名古屋駅は…（笑）
347: (大阪府) 2018/07/09(月)23:32 ID:LK3m6Jwt(4/4) AAS
中国、韓国の若者はどんどん世界に出ていますよ。これからはビジネスも、
英語と中国語が使えないと厳しい。インドも人口が伸びていますが、
彼らは英語が話せますから、追い抜かれるのはあっという間です。
348: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/09(月)23:33 ID:0hnL/8Sh(18/18) AAS
地下鉄＆在来線外国人糞ショボい
愛知犬は圧倒的な敗けターミナル…（笑）
349(1): (大阪府) 2018/07/09(月)23:37 ID:T4i5frOD(11/13) AAS
>>345
↓ この記事はどうなん？
------------
２０２７年に品川−名古屋間での開業を目指すリニア中央新幹線。
ＪＲ東海は当初、「自己資金で建設する」としていたが、
工事は遅々として進まず、資金不足の恐れが出てきた。
そこで昨年６月、政府は３兆円の公的資金投入という決断を下していたのだが
…本当に予定どおりに完成するのか！？
外部ﾘﾝｸ:wpb.shueisha.co.jp
350(1): (大阪府) 2018/07/09(月)23:39 ID:T4i5frOD(12/13) AAS
>>345
>だからその国・政府任せだとリニアは全然進展しなかったから、
>JR東海は自腹でJR東海主導でルートも変更して早期着工が出来たわけ。
↓ これは？
ＪＲ東海、リニア融資３兆円申請へ 財投を活用
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
351: (大阪府) 2018/07/09(月)23:43 ID:T4i5frOD(13/13) AAS
ＪＲ東海と大林組「密接な関係」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
352: (茸) 2018/07/09(月)23:54 ID:DfOCl8dG(1) AAS
>>349
>>350
その話は名古屋〜品川が早期着工したことと全く関係ない。
JR東海主導で自腹でリニア計画を進展させ早期着工させたからこそ、国も焦って動き出して、そういう手助けもすることになったわけ。
既に着工してるものに融資してもらうのは簡単な話。
問題は着工どころかルートさえまだ未確定の関西方面な。こっちは金で解決できる状態になっていない。
とりあえず名古屋〜品川を確実に開業させないことには関西方面の話になりようがない。
しかしリニア名古屋開業したら益々この流れになるのは確実だからな>>199
353(1): (大阪府) 2018/07/10(火)00:10 ID:BzZUo3rh(1/8) AAS
＞国も焦って動き出して、そういう手助けもすることになったわけ。
いやいや、"東海が借り入れを申請"したから
国が了承したんだろｗ
なに都合のいいように事実を捻じ曲げてるんだｗ
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は16日、リニア中央新幹線の建設費用の一部について、
独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に、約３兆円の借り入れを申請すること
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
３兆円の財投借り入れ完了
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
354: (大阪府) 2018/07/10(火)00:14 ID:BzZUo3rh(2/8) AAS
最初に自腹でいきますわーー
↓
やっぱり足りませんわー、日本の経済がかかってんねんで？
って言って融資を申請したんだろ
”ＪＲ東海” が じ・ぶ・んの意思で借りたんだ
JR東海自身がそう発表しているお前の、妄想なんぞ無意味
↓
ＪＲ東海が鉄道・運輸機構にリニア融資を申請
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
355: (大阪府) 2018/07/10(火)00:17 ID:BzZUo3rh(3/8) AAS
記事本文より
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リニアの総工費は実に約９兆円。国土交通省によれば、「品川−名古屋間の建設費約５兆５千億円のうち、
約２兆５千億円は東海道新幹線の収益を充てられる」
から、当面は差し引き３兆円あればいい。だが、この３兆円がない。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.excite.co.jp
品川−名古屋間の建設費約５兆５千億円の時点で不足しとるやんけ
だから借りたんだろ
356(2): (愛知県) 2018/07/10(火)00:18 ID:AkIn01f1(1/3) AAS
>>353
だからJR東海が主導するリニアのためにJR東海のお望み通りに手助けしてるでしょ。
ずっと国主導じゃ何も出来なかったら主導権はJR東海で、国としてもそのサポートしてやるしかない。
JR東海は賢い策士だわ。
関西方面は丸投げにしつつ、品川〜名古屋の早期開業に全力投資させる流れ。
357(1): (東京都) 2018/07/10(火)00:20 ID:oRtE6fZ5(1) AAS
将来考えたら関西圏と名古屋圏は連結した方がいい
国際競争力強化などのためにね
358: (大阪府) 2018/07/10(火)00:24 ID:Qgbv6h7M(1/2) AAS
>>356
関西方面を丸投げにして品川〜名古屋に全力投資するんじゃなくてそれが補助なしでは限界の投資という事
それ以上一気に投資すると会社が潰れるリスクがあるから
それぐらいリニアはお金がかかるという事
それに関西方面を本当に丸投げにしてるならそもそも最初から関西方面の延伸の話自体出てこないよ
359: (やわらか銀行) 2018/07/10(火)00:26 ID:fciBP1eb(1/2) AAS
ＪＲ東海の新幹線依存度は９２．３％
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.images-dot.com
update=20180513102601
都市の実力：在来線の規模はＪＲ九州とほぼ同じ。
360(1): (大阪府) 2018/07/10(火)00:31 ID:9K5dYhtg(1/3) AAS
名古屋とかどうでもいいから
>>273とか
>>323の話をしようぜ…
メトロ的には東の拠点は京橋じゃなくて森ノ宮なのね
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