[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part106 (1002ﾚｽ)
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536: (茸) 2018/07/11(水)19:25 ID:RFa4pEWa(1) AAS
>>357
JR東海をJR西日本に吸収させ、JR東日本に対抗するべき
新快速を豊橋まで運転するべき
こうして関西と一体化していく
537(1): (東京都) 2018/07/11(水)19:39 ID:Sf61yJ7y(1) AAS
リニアの名古屋〜新大阪間先に作れないものかな
品川〜名古屋ほど山も無いし距離は半分
向こうがもめてる内にこっち側から作ってもいいくらい
538(2): (大阪府) 2018/07/11(水)19:41 ID:EgokrYXu(1/3) AAS
リニアの名古屋〜新大阪間
まっったくいらん
539: (チベット自治区) 2018/07/11(水)19:51 ID:EvZgOtOM(1) AAS
大阪都構想で1兆円超の節減効果公表
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
構想が実現した場合、二重行政解消などで、
10年間で最大1兆1409億円が節減できるとする試算を公表した。
まだやってるの？
540: (東京都) 2018/07/11(水)19:54 ID:6zJDoU+F(1) AAS
2025年の大阪万博と26年の名古屋アジア大会に合わせて開業させても良いね
品川〜名古屋は談合まみれ+南アルプス問題(静岡県激怒)でとても間に合わないだろ万博までには
万博やアジア大会来た客に乗ってもらうには名古屋〜新大阪先行建設→開業しか無いな
541: (兵庫県) 2018/07/11(水)20:11 ID:bSM/1UMn(1/2) AAS
良いアングルやな(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
542: (チベット自治区) 2018/07/11(水)20:14 ID:n19JQJsj(1) AAS
>>538
新大阪駅と名古屋はリニアは確かに
イラネ。
東京から時間的に近くなるし
ストローされやすくなるし
543(1): (大阪府) 2018/07/11(水)20:31 ID:rQUoudhz(1) AAS
今までは、東京という世界最大の都市圏、4000万人のマーケットに魅力があったけど、
今は海の向こうに、
そんなものとは比較にならない巨大マーケットが出現しているわけで、
空港アクセスの向上が死活的に重要になってくる
しかも東京都市圏は今後急激に高齢化して、魅力が落ちてゆく
リニアはまあ、のんびり進めたらいいよ
544: (大阪府) 2018/07/11(水)20:31 ID:EgokrYXu(2/3) AAS
同意
545(1): (愛知県) 2018/07/11(水)20:33 ID:BIW3iG+q(1) AAS
>>538
無理すんな
前倒しで10年？
その間に名古屋は大阪をボコボコにして叩きつけて踏みつけて息の根止めるだろうがなw
546(1): (大阪府) 2018/07/11(水)20:34 ID:0q9j1tYL(1/5) AAS
リニアはすでに時代遅れ感があるからな
ハイパーループが東京-大阪間にできるとなると流石にスゲーってなるけど
547: (大阪府) 2018/07/11(水)20:37 ID:0q9j1tYL(2/5) AAS
名古屋人は相変わらず口だけは威勢がいいですね()
548(1): (SB-iPhone) 2018/07/11(水)20:51 ID:a/mqEskE(1/3) AAS
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549(2): (茸) 2018/07/11(水)20:57 ID:zQeEBwFA(1/2) AAS
>>537
リニアの東京〜名古屋が何より重視されたのは東海道新幹線の静岡区間が津波に晒されてるから。
また富士山や箱根の噴火など災害要素が沢山。
JR東海としては会社の生命線である東海道新幹線のバックアップが急務だったわけ。
名古屋以西の新幹線は内陸部(中仙道)を通ってるから津波の危険性も無く安全。火山も無い。
そしてバックアップとしても東海道本線や湖西線や近鉄特急と充実してるのも頼もしい。
名古屋〜関西は既に新幹線でも充分近いのも大きい。
またリニア新大阪を開業させたとしても京都や滋賀は名古屋駅経由というのも微妙な要素。
さらに関西は政治問題や複雑な土地問題でも混迷するのは間違いない
あらゆる総合的な視点から新大阪まで同時開業させるメリットが低いから後回しにされたわけ。
550: (茸) 2018/07/11(水)21:05 ID:zQeEBwFA(2/2) AAS
そもそも関西と名古屋って近いんだよな。
だからリニアにしても新大阪〜名古屋って近いから新幹線に対して大した時短効果もインパクトも無いんだよね。
それに新大阪に通したところで京都や滋賀の人は名古屋駅からリニアに乗ることになるし、
三重県の人も一時間に一本の各駅リニアに乗るためにわざわざ不便な新亀山駅からなんか乗らないで最速便がガンガン発車する名古屋駅からリニアに乗る。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよな。
時代の発展により世界は益々近くなっている。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアは名古屋で充分になっちゃった。
省1
551: (大阪府) 2018/07/11(水)21:11 ID:0q9j1tYL(3/5) AAS
関西と名古屋と同じく品川-名古屋も時短効果がないんだよな
結局東京-大阪間が全通してこそ意味がでてくるんだよね
552: (茸) 2018/07/11(水)21:17 ID:Cg0FNzUU(2/2) AAS
修羅の国トンキン
553: (大阪府) 2018/07/11(水)21:17 ID:jlXNP5s6(3/4) AAS
道頓堀〜戎橋筋〜南海なんば駅
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
暇潰しにでも
554: (東京都) 2018/07/11(水)21:45 ID:NeCFE+fP(1/3) AAS
>>543
ハブハブおじちゃんや>>502のブログ書いた人はそのことを受け入れられないみたいなんだよね
555: (兵庫県) 2018/07/11(水)21:46 ID:bSM/1UMn(2/2) AAS
>>546
確かに時代遅れ感が凄い
それに新幹線と比べてずば抜けてスピードが出る訳でもないしな〜
次世代の高速鉄道としてはホンマに中途半端
ハイパーループなら良かったのに
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