[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part106 (1002ﾚｽ)
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356(2): (愛知県) 2018/07/10(火)00:18 ID:AkIn01f1(1/3) AAS
>>353
だからJR東海が主導するリニアのためにJR東海のお望み通りに手助けしてるでしょ。
ずっと国主導じゃ何も出来なかったら主導権はJR東海で、国としてもそのサポートしてやるしかない。
JR東海は賢い策士だわ。
関西方面は丸投げにしつつ、品川〜名古屋の早期開業に全力投資させる流れ。
357(1): (東京都) 2018/07/10(火)00:20 ID:oRtE6fZ5(1) AAS
将来考えたら関西圏と名古屋圏は連結した方がいい
国際競争力強化などのためにね
358: (大阪府) 2018/07/10(火)00:24 ID:Qgbv6h7M(1/2) AAS
>>356
関西方面を丸投げにして品川〜名古屋に全力投資するんじゃなくてそれが補助なしでは限界の投資という事
それ以上一気に投資すると会社が潰れるリスクがあるから
それぐらいリニアはお金がかかるという事
それに関西方面を本当に丸投げにしてるならそもそも最初から関西方面の延伸の話自体出てこないよ
359: (やわらか銀行) 2018/07/10(火)00:26 ID:fciBP1eb(1/2) AAS
ＪＲ東海の新幹線依存度は９２．３％
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.images-dot.com
update=20180513102601
都市の実力：在来線の規模はＪＲ九州とほぼ同じ。
360(1): (大阪府) 2018/07/10(火)00:31 ID:9K5dYhtg(1/3) AAS
名古屋とかどうでもいいから
>>273とか
>>323の話をしようぜ…
メトロ的には東の拠点は京橋じゃなくて森ノ宮なのね
361(1): (庭) 2018/07/10(火)00:33 ID:/VyEU59I(1/3) AAS
大阪人は名古屋の事を四六時中考えながら生きてるからね。
362: (大阪府) 2018/07/10(火)00:35 ID:BzZUo3rh(4/8) AAS
>>356
>ずっと国主導じゃ何も出来なかったら主導権はJR東海で、
>国としてもそのサポートしてやるしかない。
いやだから、その国主導がうんぬんでJR東海は自費でやるわって見栄きって
公言したんだろ
それが2007年のはなしだ
じゃあやってみろと政府は静観したが、結局は
それから10年弱たって、技術の面ではクリアしたが進展は
お金ありませーんって国に泣きついただろが
それを都合のいいように、解釈するなよ
省6
363: (大阪府) 2018/07/10(火)00:35 ID:BzZUo3rh(5/8) AAS
>>361
鏡みろ、ドアホ
スレタイも読めんのか
364(1): (大阪府) 2018/07/10(火)00:36 ID:Qgbv6h7M(2/2) AAS
>>360
京橋〜森ノ宮が再開発されればそれなりに大きな東の拠点となる街が出来ると思うだけに結構期待してる
365: (愛知県) 2018/07/10(火)00:37 ID:bkmaIODn(1/2) AAS
ハブハブ爺さんが何を言おうが、>>300にもあるように、
国は名古屋より大阪をハブとして考えていますからあwwwwww
なのにまだ名古屋が関西の玄関口とかなんとか言って、
恥の上塗りするのかな〜？この上なくみっともないねw
366: (大阪府) 2018/07/10(火)00:39 ID:G79k//Vn(1) AAS
>>323
中津駅の超近未来的変貌が楽しみ
367: (チベット自治区) 2018/07/10(火)00:40 ID:4VFrP1ZT(1/10) AAS
そもそもリニアっていつ出来るねんｗ
新大阪どころか、品川-名古屋間もアブネーだろｗ
リニア開業、大幅に遅延か
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
368: (チベット自治区) 2018/07/10(火)00:44 ID:4VFrP1ZT(2/10) AAS
リニアって2027年開業も危ないんだろ
その頃人口は東京と沖縄しか増えてないのにリニアできてどうすんだよｗ
↓
2030年まで人口が増えるのは、「東京」と「沖縄」だけ
外部ﾘﾝｸ[html]:seniorguide.jp
あ、東京の人口が増える要因はリニアなんだｗ
ようするに名古屋からストローするのもカウントして予測してるのねｗ
369(1): (大阪府) 2018/07/10(火)00:45 ID:9K5dYhtg(2/3) AAS
環状線と地下鉄が同時にリニューアル進行とか嬉しすぎるぞ
370: (愛知県) 2018/07/10(火)00:50 ID:bkmaIODn(2/2) AAS
>>364
東に拠点を作るのは大賛成。
西にIR施設ができれば東西南北、４つの拠点ができる。
個人的には谷町もポテンシャル高い街だと思います。
中崎町や靭公園周辺が好きそうな人にウケそう。
371: (大阪府) 2018/07/10(火)01:00 ID:BzZUo3rh(6/8) AAS
国主導だったから、着工に時間がかかったんじゃなくて
2007年の時点でもまだ技術面/安全面で不足していたからな
これはいくら金があっても周辺技術がついてこれなければ
どうしようもない
2004年でやっと、トラブル時を想定した連結走行試験を初めて実施
外部ﾘﾝｸ[html]:www.linear-museum.pref.yamanashi.jp
"営業線を見据えた新型車両「L0（エル・ゼロ）系」"、
即ち、今の新幹線のように大量輸送を想定した車両ができたのが
2013年だ。
半導体やソフトなど進歩して、様々な解析たシミュレーションが現代の
省3
372(1): (やわらか銀行) 2018/07/10(火)01:10 ID:fciBP1eb(2/2) AAS
そもそも、新大阪ハブ・地下駅新設はここから始まった。
民間団体がいきなり提案したからオヤっと思ったが、
今思えば国交省とつながっていたんだろう（”民間から提案”のアリバイ作り）
１兆円７０００億円の額面通りなら、
関空並みの官民合同、国家プロジェクトになる。
2018年3月15日木曜日
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
外部ﾘﾝｸ[html]:nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp
提言書「新大阪駅周辺エリアの都市機能強化の提言〜関西の30年後を見据えた"新大阪創生プロジェクト"〜」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.japic.org
省3
373: (チベット自治区) 2018/07/10(火)01:12 ID:4VFrP1ZT(3/10) AAS
リニアより、こっちの方が夢があるわ
>航空産業とのつながりが薄かった電機関連企業など
>16団体が参加した。
これやったら、パナも参加できるかもな
もともとアヴィオニクスなどと関連はあるしな
宇宙航空研究開発機構（JAXA）は9日、電気を使って飛ぶ旅客機の技術開発を
目指す組織「航空機電動化コンソーシアム」を設立したと発表した。
将来は風力や太陽光などからつくった電気を利用し、地球温暖化の原因となる
温室効果ガスの排出削減につなげる。
小型機の開発などから始め、2040年代には100〜150席の旅客機での利用も
省8
374: (大阪府) 2018/07/10(火)01:17 ID:BzZUo3rh(7/8) AAS
パナソニック、いつの間に「航空会社」に！？
旅客機向けＡＶ機器を強化 シェア８割を確保
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
パナソニック 航空機内通信システム 1,000機体以上への納入を達成
外部ﾘﾝｸ[html]:news.panasonic.com
JAL 国際線ではパナソニックアビオニクス社のシステムを利用している
外部ﾘﾝｸ:time-space.kddi.com
大昔は飛行機を・・・
軍の要請で松下飛行機(株）を設立 1943年（昭和18年）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.panasonic.com
375(1): (愛知県) 2018/07/10(火)01:19 ID:AkIn01f1(2/3) AAS
>>372
そんなことやってるから関西方面のリニアは遅れるばかり。
関西方面は北陸新幹線もリニアも予定通りいかないよ。
新大阪の北陸新幹線ホームと同時工事は、欲張って二兎追うものは一兎も得ずになるパターンにしかならないからね。
現実はリニアと北陸新幹線の歩調が合わなくてリニアまで道連れで遅れるだけ。
そもそも国交省や自治体が出しゃばって好き勝手に口出されるとグダグダになって上手くいかないことをJR東海はわかっていたので何よりもそうなることを嫌がっていたが、関西方面は遅れても構わないのでJR東海は放任状態。
関西方面は未だに未着工どころかルートさえも決まってない惨状。
さらにこの期に及んでリニア新大阪駅が北陸新幹線の混迷に巻き込まれるとう早期開業とは逆行したマヌケな展開だから終わってる。
関西には絵に描いた餅で夢だけは大きく見せとけという状態。
そのような飴玉をしゃぶらせとけば君のように喜んでいてくれるから楽だよね。
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