[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part101 (1002ﾚｽ)
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101: (庭) 2018/05/06(日)22:41 ID:zWZFlwUW(1) AAS
堀江の辺りに設置出来れば人気出そう
102: (東京都) 2018/05/06(日)22:49 ID:0xrhRFR4(1) AAS
大学も段々都心回帰してきてるよね
103: (やわらか銀行) 2018/05/06(日)23:47 ID:C2AGImea(3/3) AAS
>>99
そうやって煽るから荒されるのに本当にバカだな
寧ろお前が荒らしか？
104: (アメリカ合衆国) 2018/05/06(日)23:48 ID:s5ritAQi(2/2) AAS
1 5月5日(土) 阪 - 中 46,638 人 甲子園 詳細
2 5月4日(金) 阪 - 中 46,636 人 甲子園 詳細
3 5月3日(木) 阪 - D 46,596 人 甲子園 詳細
5/6 46,593
4 4月21日(土) 阪 - 巨 46,367 人 甲子園 詳細
5 3月30日(金) 巨 - 阪 46,318 人 東京ドーム 詳細
6 4月22日(日) 阪 - 巨 46,237 人 甲子園 詳細
7 4月10日(火) 阪 - 広 46,209 人 甲子園 詳細
8 4月1日(日) 巨 - 阪 45,993 人 東京ドーム 詳細
9 3月31日(土) 巨 - 阪 45,963 人 東京ドーム 詳細
105(1): (茸) 2018/05/07(月)00:19 ID:Ip7shFdR(1/2) AAS
>>79
＞圧倒的なハブターミナルの名駅
１日の名古屋駅の乗降客数は約125万人
(新幹線・JR・地下鉄・私鉄)
１日の大阪駅の乗降客数は約235万人
(JR・地下鉄・私鉄)
106(1): (茸) 2018/05/07(月)00:22 ID:Ip7shFdR(2/2) AAS
ここのスレは名古屋・愛知人が大阪に勝ったと言っては現実のデータを出されて意気消沈するスレか
107(1): (大阪府) 2018/05/07(月)00:26 ID:uXXnCG5F(1/5) AAS
新幹線という大動脈があるのに、乗降客数は
大阪駅 > 名古屋駅なのか
108(1): (やわらか銀行) 2018/05/07(月)00:27 ID:/i+boK5b(1) AAS
>>79
>圧倒的なハブターミナルの名駅
新幹線ホーム数
名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 + 地下新ホーム
109(1): (愛知県) 2018/05/07(月)06:34 ID:mPL9IMe1(1/3) AAS
>>105-108
そりゃ都市圏人口やマイカー主義などライフスタイルからして違うからそこは仕方ない。
それなのにこれだけ数字があるうえ右肩上がりなのは、圧倒的な名駅ハブターミナルのおかげ。
数字は後からでもついてくるのでいいが、それよりも重要なのは機能的なハブ構造であること。
今は数字があっても不便な構造でハブの無い大阪は将来的には危うい。
だからこそ梅北駅だの阪急の新大阪接続だの無理矢理継ぎ接ぎして名駅ハブコンプレックスによるハブごっこ計画を立てて焦ってるわけ。
110(1): (愛知県) 2018/05/07(月)06:36 ID:mPL9IMe1(2/3) AAS
現時点でも大阪にはハブターミナルが無い。
これだけ鉄道網が広がって整備された現代でも大阪にはハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけなのが物語ってるよね。
例えば旅行で新大阪(新幹線)から近鉄に乗り継ごうにも近鉄特急は難波止まりで離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
奈良の玄関口は京都だし、
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
省2
111(2): (pc?) 2018/05/07(月)07:03 ID:miaZrSmT(1/2) AAS
バブバブおじちゃんってちゃんと働いてるの？
112(1): (大阪府) 2018/05/07(月)07:25 ID:5SIC6zGT(1) AAS
1極しかない田舎には多極というものがどんなものかイメージ出来ないんだね
113: (大阪府) 2018/05/07(月)07:33 ID:uXXnCG5F(2/5) AAS
>>109
>数字は後からでもついてくるのでいいが
新幹線が通って何十年も経つのに、大阪駅より名古屋駅
の方が乗降客数が負け続けてる時点で
数字も何もついて行ってない。
いつもバカ丸出しで壊れたレコードのように
繰り返されるお前のハブハブ主張も、何も結果を出せてない
時点で絵空事にしか過ぎない。
114(1): (愛知県) 2018/05/07(月)07:39 ID:mPL9IMe1(3/3) AAS
このように地政学的に大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、西側一面が海に塞がれてる地理的な問題が大きい。
構造的に大阪は半島なんだよね。
国土軸がこの半島を避けるように北部でスルーしている。大阪スルー構造。
地政学的にハブになれない大阪を、今さら焦って人工的に無理矢理ハブにしようっていうのが無理な話なうえ手遅れなんだよね。
やろうとするだけ弊害の方が大きくなる皮肉な状態。
関西はそんな大阪に振り回されて関西全体が付き添って地盤沈下すのが不幸な構造。
115: (大阪府) 2018/05/07(月)07:40 ID:uXXnCG5F(3/5) AAS
>京都や神戸は直接新幹線で行けるし
新幹線の新神戸駅とハーバーランドなどがある神戸駅は別
大阪からなら、一本で行けるがわざわざ新幹線に乗って
しかも乗りかえ必要な名古屋駅からの不便さを比較に持ち出す
お前は本当にアホ
116(1): (大阪府) 2018/05/07(月)07:44 ID:uXXnCG5F(4/5) AAS
地政学的
↑ハブハブじいさんが主張する内容と
この言葉の使い方正しいんか？
117: (茸) 2018/05/07(月)07:52 ID:t7j5PWhJ(1/3) AAS
セシウムまみれトンキン
118: (pc?) 2018/05/07(月)07:55 ID:miaZrSmT(2/2) AAS
>>116
日本語としては地政学上が正しい
119: (SB-iPhone) 2018/05/07(月)08:07 ID:S1aXkofX(1/10) AAS
>>111
pc?ってどこの回線だ？
貧乏人
120: (チベット自治区) 2018/05/07(月)08:38 ID:WTjwqc71(1/9) AAS
>>114
>人工的に無理矢理ハブ
何もなかった所に、線路を敷設し
列車を走らせた時点で名古屋も
どこも一緒だろうが
バカかてめえ
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