[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part100 (1002ﾚｽ)
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956: (茸) 2018/05/05(土)10:18 ID:ljDyDfr4(1) AAS
トンキンヒトモドキ
957(1): (東京都) 2018/05/05(土)10:23 ID:y1clSqr1(1) AAS
>>イキリっぷりって愛知に出稼ぎに来てる坂人かよ
大阪の人間は工場勤めなら多くは滋賀に行くよ
愛知へはあまり行かない
958: (SB-iPhone) 2018/05/05(土)10:29 ID:S2WjABwO(4/6) AAS
>>957
いやいっぱいおるぜ
大阪は仕事ないのか知らんけど
959(1): (アメリカ合衆国) 2018/05/05(土)10:31 ID:V2s0/PZO(1/2) AAS
大阪は、飛鳥・奈良時代も、平安・室町時代も、江戸時代も第二都市であったろうが、西日本の中心と言いますかね。
日本は西日本が本国で、東日本は東国ですから。
後から日本に入った地域ですからね。
昔は東海地区がヤマトで、近畿地区はナカクニ、ウチツクニ（畿内）であった。
その中央の朝廷が、新たにヤマトを名乗って、ある意味パクって、三輪山の麓の纏向一帯をヤマト国とした。
それから、東北地方とか、あのあたりを賊の者たちが「ヒノモト」としたのをまたパクって、日本国とした。
決めるのは他者なんですよ。
それを上手く再利用するというかね、そういうのが日本的と言いますか。
北野武が池上彰との対談で、「オレたちは、大阪の商売人みたいな、そういう人たちの子孫であって、極東の島国。日本は世界が変わろうとも、それについて行く。そういう国なんじゃないか」と発言していた。
そういう意味では、関西は大陸に近いとかね、韓国人に近いというのは、そういう移民が歴史的に多いという事と重ねて誤解されているのであって。
省14
960: (SB-iPhone) 2018/05/05(土)10:38 ID:S2WjABwO(5/6) AAS
そもそも滋賀と愛知じゃメジャーリーグと
草野球くらい規模が違う。
961: (SB-iPhone) 2018/05/05(土)10:41 ID:j8tvfR1n(2/3) AAS
俺の予想通り
逃げてますwww
腰抜けの名古屋iPhone君www
笑
962: (SB-iPhone) 2018/05/05(土)10:43 ID:j8tvfR1n(3/3) AAS
ストリーミングが主流の中
名古屋SBiPhone＝やわらか銀行君はCDってwww
今時CD買ってるのっておっさんかAKBのオタクのイメージwwwって書いたら最後は
CDの例とか意味不明な事言い始めてワロタww
しかもカラオケカラオケうるさいけど、
遊びに行く所がカラオケってwww
カラオケでAKBとか歌ってそうwww
名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)[]：2018/01/24(水) 13:32:10.13 ID:AqXjca/g
>>553
横浜ってタワレコやHMVねえの？
省25
963(1): (茸) 2018/05/05(土)11:15 ID:G01HtgNP(1) AAS
>>959
大阪はもともと港町なんだよね。
近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が天下を取るのにも水運の支配が重要だったので、大阪を侵略・支配したのは必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。だから水路も邪魔だから埋め立てしまくり。
近代以降の陸運主流化と水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
構造的に大阪は半島で糞不便なんだよ。
淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
だから本州を貫く国土軸は淀川の向こう側の大阪半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
大阪は陸路のハブとして絶望的に向いてない。これが関西衰退の原因。
省2
964: (アメリカ合衆国) 2018/05/05(土)11:24 ID:V2s0/PZO(2/2) AAS
皆さん誤解されているようですが、現在の日本最大の都市は、形式上は「東京」でも「横浜」でもありません。
「特別区部」という概念は存在しますが、特別区部と言うのは事実上の都市域ではあるものの、れっきとした一つの組織ではないからです。
組織という事であれば、横浜市は最大の夜間人口を抱えている立派な自治体です。
ですが、夜間人口の多さは都市規模ではありません。
東京では最大の夜間人口を抱える区は世田谷区で、大阪は平野区です。
これが昼間人口になりますと、東京は港区が最大都市となります。
港区というのは紛れもなく一つの都市であり、しかも東京都で最大の都市であります。
何故なら、首長が選挙で選ばれ、区議会があります。
特別区部という単位の選挙も議会もありません。
一つの都市として扱えないから区部としているためでもあり、そういう点でも一都市とは扱えません。
省24
965: (SB-iPhone) 2018/05/05(土)11:47 ID:enMPqKtQ(1) AAS
ネトフリの映画でアウトサイダーってあるんだけど、アメリカ人がヤクザになるって話でオール大阪ロケだったらしいね
主演がジャレッドレト（ファイトクラブに出てた金髪でキャメロンディアスの元彼）
ファンだから少し羨ましいわ
966: (dion軍) 2018/05/05(土)12:12 ID:58R4sG15(1) AAS
東京負け組
3畳ワンルーム
名古屋負け組
工場とイオンを軽自動車で往復するだけのつまらん人生
967(1): (東京都) 2018/05/05(土)13:01 ID:oRogwQu+(1/2) AAS
名古屋SB君が滋賀をディスってますが、
滋賀は1人当たり工業製品出荷額では滋賀は愛知並み、1人当たり県民所得も愛知に近い水準ですよ
ミニ愛知とかリトル愛知と言われることもありますね
せいぜい東京六大学と京滋学生リーグ程度の差
968: (東京都) 2018/05/05(土)13:04 ID:oRogwQu+(2/2) AAS
名古屋人が嫌われるのは、他都市他地域を貶して自地域を自画自賛しまくってるからだよ
ハブハブ茸おじちゃんや名古屋SB君はまさにその典型
969: (東京都) 2018/05/05(土)13:07 ID:qs+L7TCq(1) AAS
>>939
最近はこっちでもよく使ってるよ
970: (茸) 2018/05/05(土)13:13 ID:xiHTbEA4(1/4) AAS
滋賀は中部圏と連携した方が発展する。
971: (茸) 2018/05/05(土)13:14 ID:xiHTbEA4(2/4) AAS
北陸新幹線でも滋賀は東海と連携するのが賢明
972(1): (東京都) 2018/05/05(土)13:16 ID:nPb1j/ok(1) AAS
大阪から愛知ってトヨタグループやJR東海など、ごく一部の大企業に就職する人以外は、ほとんど底辺ブルーカラーしか行かないよ
だって愛知なんて関西、特に大阪の人間がわざわざ移住する必要性も意味も無いもん
973: (茸) 2018/05/05(土)13:29 ID:xiHTbEA4(3/4) AAS
>>963に加えると、
関西空港の糞不便な立地は、無理やり不便な大阪半島を通ることになったので大阪の救世主となったが、
関西全体や西日本全体にとっては関空の糞立地はデメリットの方が大きくなった。
まさに大阪のためだけに関西圏や西日本を犠牲にしたのが関西空港。
関西は不便な大阪が牛耳ってるせいで関西全体が不幸になる皮肉な構造。
北陸新幹線にしてもそう。
中部空港が成り立つのも関空が糞不便なおかげ。
関空が便利な場所にあったら神戸空港や中部空港は存在することもなかっただろうな。
974: (茸) 2018/05/05(土)13:30 ID:xiHTbEA4(4/4) AAS
>>972
逆にしてもそう。
愛知から糞不便な関西へ移住なんて罰ゲームでしかない。
975: (東京都) 2018/05/05(土)13:32 ID:Bs5tPxHs(1/2) AAS
いくらなんでも中部空港が存在しなかったってことは無いわ
神戸は作られなかっただろうけどさすがに中部は作られてたはず
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