[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★44 (1002ﾚｽ)
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228(1): (catv?) 2018/04/23(月)00:34 ID:PpKSrujX(1) AAS
>>227
訪日外国人が一番利用してるのはまだ成田みたいだね。
二番が関西で三番が羽田。
羽田の伸び率が高いのでいずれ順位が変わるかもしれんけど
ビルヲタ的にはあまり羽田の圧力が増してほしくなかったり・・・・
まあ長期的に見れば空港の利用者が増加するのは都市の発展に貢献して
間接的にビルの増加にも繋がるという予測もできるんだが。
229(1): (東京都) 2018/04/23(月)07:12 ID:/xad93lM(1/3) AAS
Skytraxのエアポートランキングではついに羽田が
2位まできたな。
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.jp
230(1): (東京都) 2018/04/23(月)07:14 ID:/xad93lM(2/3) AAS
成田14位、関空12位、セントレア7位と総じて
日本の空港は上位に食い込んでる。
231(1): (東京都) 2018/04/23(月)07:19 ID:/xad93lM(3/3) AAS
>>228
羽田は今後も滑走路を増やす余地があるし
JRアクセス線など、アクセスも改善されるので
益々乗降客数が伸びるだろうな。
一方、成田も滑走路の延長など地味に改善されてるし
千葉県との関係もあるので、発着回数も乗降客数も
漸増していくだろうね。
232: (茸) 2018/04/23(月)17:59 ID:3VbPILJa(1) AAS
>>229
チャンギ相変わらず強いなー
仁川は一つ順位落としたんだな
あと香港も5位か(笑)アジア勢強いなw
ロンドンやパリは空港自体ちょっと古いからあまり清潔さは無いよな
スイスのチューリッヒは綺麗だと思う
トランジット利用したことあるけど
金持ち加減が伝わってきた
233: (やわらか銀行) 2018/04/23(月)18:08 ID:7zjRgcXj(1/2) AAS
羽田凄いな
まだ拡張予定なんだっけ？
チャンギはスタイリッシュでかっこいいな
234(1): (神奈川県) 2018/04/23(月)19:00 ID:F51SgKC7(1) AAS
麻布台３２３ｍはどうやって航空法を克服したのか
情報提供お願いします<(_ _)>
235: (茸) 2018/04/23(月)21:03 ID:82GWkEt4(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
236(1): (catv?) 2018/04/23(月)21:04 ID:Bxo4hLCp(1) AAS
■2022年「ブルガリ ホテル 東京」開業合意
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
めちゃくちゃ良い感じじゃん
イメージだけどw
237: (茨城県) 2018/04/23(月)21:30 ID:Ao83sdmp(1) AAS
>>220
新宿も立派だけど、
その後ろに控える城東城南エリアが凄すぎる。
238: (東京都) 2018/04/23(月)21:58 ID:YMh178DZ(1) AAS
>>231
ホント、羽田の国際化は正解だったな。
20年前は、成田に悪影響を及ぼすから、と千葉県が反対したし、当時の運輸省も及び腰だったけど。
羽田国際化で成田と競争させて、ようやく成田の地元も焦って、拡張に動き出してきたしな。
伊丹と関空の関係も同じ。
国の命運の生殺与奪を特定の地元に握らせることは、絶対避けるべきだな。県、自治体、地権者がワガママ言いたい放題になるからな。
239: (茸) 2018/04/23(月)22:05 ID:57wdQDA4(1) AAS
放射能汚染が始まったばかりのトンキン
【群馬】タラノメから基準超え放射性物質
2chｽﾚ:scienceplus
240: (茸) 2018/04/23(月)22:36 ID:uAYPAO5S(1) AAS
横浜って南関東ガス田の上だし埋め立て地だし軟弱地盤だし
あんなところに住みたがる奴は大タワケばかり
241: (やわらか銀行) 2018/04/23(月)22:59 ID:7zjRgcXj(2/2) AAS
梅北2期の発表は今年の夏だっけか
楽しみだな
地味な残念計画にだけはならないことを祈る
242: (やわらか銀行) 2018/04/23(月)23:30 ID:mge+t5ON(1) AAS
>>234
なんの前触れもなくSleepの新譜がリリースされたけどピッチが何点付けるか興味深い
243: (家) 2018/04/24(火)00:31 ID:31JuVJL+(1/5) AAS
西新宿1丁目商店街協議会/再開発や共同化検討
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kensetsunews.com
いよいよ新宿の高層ビル空白地帯も埋まり始めるかな？
244: (家) 2018/04/24(火)00:31 ID:31JuVJL+(2/5) AAS
NGに引っかかってソースが貼れない
245(1): (大阪府) 2018/04/24(火)02:15 ID:Qxd5sJ0M(1) AAS
>>230
関空や成田は外国人客がメインなので、
急増する外国人客の出入国手続きにパンク気味で、顧客満足度的な意味でサービスレベルの維持が難しくなっている
羽田は国際線枠の半分を日航と全日空が占める、つまり日本人客主体の空港だから、その点では有利
セントレアも暇で余裕がある分、サービス向上に努めやすい
とはいえ、荷物が紛失しないとか、基本的な部分で、日本というか、アジアの大空港は総じて優秀
欧米とかの空港だと、その基本的な部分すらできていないところが多いし
あと、新千歳空港、福岡空港、那覇空港はもう「国際空港」を名乗らせるべき
外国人客はいずれもセントレアより多いし、
福岡空港は日本人客と合わせた国際線旅客数でもセントレアを追い抜いている
246: (茸) 2018/04/24(火)05:18 ID:oTzol6rN(1) AAS
>>245
福岡空港がセントレア抜いてるのは意外。
滑走路、1本しかないのにね。
アジア便の多さで稼いでいるのだろうか？
国内線も福岡便はドル箱だしな。
247: (チベット自治区) 2018/04/24(火)06:21 ID:n9/AjrOm(1) AAS
日本人が使う国内組なら本州は新幹線を使うからだろうね
九州、北海道は飛行機が便利
そもそも名古屋は観光皆無でビジネス目的しかないからな
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