[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part108 (1002ﾚｽ)
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54: (大阪府) 2018/03/28(水)16:46 ID:06HbmmsI(2/3) AAS
>>49
名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-静岡 52分 ひかり
名古屋-浜松 30分 ひかり
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり＋しらさぎ
省21
55: (大阪府) 2018/03/28(水)16:49 ID:06HbmmsI(3/3) AAS
岐阜と三重もそれぞれ広域合併して政令指定都市にしちゃえばいいんだよ
愛知県も政令指定都市をもう１つか２つ作ろう
県内競争力で相乗効果が期待できる
56(1): (空) 2018/03/28(水)16:49 ID:dUqH2+NR(1/3) AAS
>>5
大阪を抜いたー！って少し前に名古屋人が大騒ぎしてたように覚えてるけど
違うデータだったの？
57: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/28(水)17:04 ID:QZpDl9Nv(3/6) AAS
>>56
地価公示は国の国土交通省が発表する数値で有る
のに対して基準地価は都道府県が公表する数値…
58(2): (やわらか銀行) 2018/03/28(水)17:18 ID:QBWsbrTL(4/5) AAS
地価なんて
調査地点次第だよな・・・
「基準地価」で大阪府がここを設定したら面白いのにｗ
マスコミがどう反応するか？
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
日本リテールファンド投資法人の資産運用会社、三菱商事・ユービーエス・リアルティは2018年１月、
伊高級ブランド旗艦店が入居し「プラダビル」と呼ばれる商業ビル「心斎橋ＧＲＯＶＥ」を150億円で取得した。
１坪（3.3平方メートル）当たり約１億５千万円は東京・銀座の公示地価に匹敵する。
「周辺の賃料は東京・表参道の水準に届きつつあり、今後のインバウンド需要増も期待できる」と同社の担当者。
省2
59: (空) 2018/03/28(水)17:25 ID:dUqH2+NR(2/3) AAS
>>58
確かバブルの時に梅田の計測地点の地価が銀座の地価を逆転してしまったので
東京の役人が大阪が地価評価が東京を上回って一番なのはまずいということで
無理矢理銀座の地価を下回る地点を梅田の評価地点に変えたって話もあったな。
60(1): (空) 2018/03/28(水)17:28 ID:dUqH2+NR(3/3) AAS
まあ正直地価なんて
高い方がいいってわけでもないしねえ
61(1): (やわらか銀行) 2018/03/28(水)18:05 ID:TalonJJQ(8/11) AAS
>>53
大垣で折り返す列車が多いから大垣〜米原は本数が少ないからでしょ
例えば新幹線だと名古屋〜新大阪、広島〜博多なんかそう
特に山陽 区間は新山口とか規模の小さい駅でも、のぞみ停車が多いし東海道も、ひかり停車の岐阜羽島、米原は静岡の掛川や新富士レベル
62: (茸) 2018/03/28(水)18:08 ID:EdHTjXqT(1) AAS
>>60
はぁ？w
63: (禿) 2018/03/28(水)18:09 ID:Afpwbrcc(1) AAS
>>41
何だかんだ相互乗り入れ先の千代田線で霞が関も大手町も行けるしな
今さら、名鉄みたいにする必要もないし
それよか、名鉄名古屋や金山あたりを複々線にできないのか
64: (愛知県) 2018/03/28(水)18:35 ID:/FRB1GM4(2/2) AAS
>>61
しかも大垣以西は駅間も長い。
駅間が長くて人口も大差ない駅が並んでると快速を設定するメリットが無い。
65: (やわらか銀行) 2018/03/28(水)19:00 ID:TalonJJQ(9/11) AAS
それに あの区間はカーブが多いし勾配もキツいからスピードが出せない
関ヶ原 付近は東海道線の中でも最難関といっていいと思う
66: (愛知県) 2018/03/28(水)19:19 ID:WNyhjOeb(4/4) AAS
>>53
名鉄という競合路線がないから通過駅設定する必要がない
カーブや勾配がきついからスピードが出せない
67(1): 名古屋主義者(愛知県) 2018/03/28(水)19:31 ID:0z9b4gcu(1) AAS
大垣米原はやたら時間かかる 曲がり道ばかりだからね
だから米原と岐阜は距離的には近くとも心理的にはちょっと遠い
米原は新快速の始発があり完全に西を向いてるし 東から西にいこうとすると米原で途端に関西色に変わるのが面白い
米原〜大阪と米原〜名古屋ってそんなに距離は変わらないよね
68: (茸) 2018/03/28(水)19:31 ID:U8BfwVyy(1/6) AAS
>>53
JR 東海が新幹線に誘導してるからたよ。
大垣→垂井→関ヶ原→米原で良い。
それから、この区間は新快速は走ってなくて特別快速だよ。
特別のんびりゆっくり壊速な。
JR 東海の新幹線誘導策は露骨で、豊橋よりも東は悲惨な状況。
全ての電車が豊橋→浜松を停まる。
本来なら、新所原くらいに停まれば次は浜松で良いレベル。
その先も熱海までは超鈍行運行！
5分でも速く着きたいなら新幹線に乗り換えれば！と言う態度。
69: (茸) 2018/03/28(水)19:38 ID:U8BfwVyy(2/6) AAS
>>39
＞愛知県は大きいわりに県内移動が便利。
ところが、名古屋市に住んでると名駅に出るだけでも1時間とかザラで、県内の鉄道移動はクソ不便なんだよ。
だから、いつまでも車社会が変わらない！
大阪は縦横無尽に鉄道が在って羨ましいよ。
名古屋の鉄道は郡部の田舎者のためのもの。
だけど、郡部でも近隣駅まではバスが走ってないので車で送って貰うスタイルww
田舎って不便だよね！
70(1): (茸) 2018/03/28(水)19:50 ID:U8BfwVyy(3/6) AAS
>>67
米原〜大阪と米原〜名古屋ってそんなに距離は変わらないよね
米原→名古屋 79.9km
米原→大阪 110.5km
なんと30キロも違う。
しかも、名古屋駅って名古屋市の西外れの僻地なんでしょ？
隣の駅は名古屋市じゃないし。
71: (茸) 2018/03/28(水)20:19 ID:U8BfwVyy(4/6) AAS
>>58
「地価なんて！」ww
悔しさが満ち溢れてるな！
72(2): (三重県) 2018/03/28(水)20:21 ID:Jqp4hqLa(3/5) AAS
実際、米原や彦根、長浜からの流動は大阪府より愛知県の方が多い
73(1): (茸) 2018/03/28(水)20:27 ID:157OMvQT(1) AAS
>>72
データとかありますか
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