[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part108 (1002ﾚｽ)
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462: (大阪府) 2018/04/04(水)20:00 ID:RVvqAESx(5/13) AAS
>>451
星ヶ丘は星が丘グループ（水野一族）だね・・星ヶ丘の大地主
星が丘テラス、星ヶ丘ボウル、星が丘自動車学校、リンクスこうのす、
三越星ヶ丘ビル、東山遊園、東山ボート、Q'pitとかぜんぶここの所有物
現在の当主は水野茂生
ナガシマリゾート（長島観光開発株式会社）のオーナーも水野一族
現社長の次女は加藤晴彦の嫁
星ヶ丘は長年ドラッグストアがなかったけど一昨年できてましになった
文教地区や高級住宅街のイメージあるわな・・・それと坂道が多い
463(4): (大阪府) 2018/04/04(水)20:01 ID:RVvqAESx(6/13) AAS
>>461
高速エレベーターで新幹線への乗り換えは３分だそうだ
東西方向に設置するエスカレーターでも乗り換え９分
464: (チベット自治区) 2018/04/04(水)20:04 ID:KmvOHgB9(1/2) AAS
>>463
荷物検査が15分かかるけどな。
あと、エレベーターはメンテナンスで止まる。
465: (やわらか銀行) 2018/04/04(水)20:09 ID:ekWWVzMN(2/2) AAS
>>463
まゆつばものの数字だな…
「ありとあらゆる条件がそろった」
特定のＡさん、のケースだと思う。
駅がクロスしてる構造だから
場合によっちゃ
１ｋｍくらい歩かされそう
466: (チベット自治区) 2018/04/04(水)20:10 ID:KmvOHgB9(2/2) AAS
>>463
しかも、エレベーターだって将来の事を考えたら20人乗り程度のものが4台くらいしか作れんわな。
リニアが1両到着して乗り換えの為に何往復して客を運ばなければならんの？
名古屋の観光客と同じで、一度乗り換えを利用したら二度と使わんだろうな。
467: (中部地方) 2018/04/04(水)20:15 ID:frAm2qNI(1/4) AAS
リニアは当面は東海道新幹線より席数3割減の編成が毎時5〜8本しか走らないから
多くの客が引き続き東海道新幹線を利用することになる。乗りたくても乗れないから心配しなくてもいいぞ
468: (大阪府) 2018/04/04(水)20:22 ID:RVvqAESx(7/13) AAS
栄の最高権力者・三輪芳弘
興和グループ
創業124年。興和・興和紡・興和創薬・興和新薬を中核とするグループ100社で構成
商社として繊維・機械・建材、メーカーとして薬品・医療用機器・環境・省エネ関連まで幅広い
医薬品のコーワ、キャベジン、液キャベ、キューピーコーワ、バンテリン、ウナコーワ、
コルゲンコーワ、ホッカイロ、ケロちゃんとコロちゃん、三次元マスクでお馴染み
丸栄・名古屋観光ホテル・ナゴヤキャッスル・江守HDなどを傘下に持つ
オーナーは創業家の三輪芳弘（名古屋の名家）
グループ総売上は６０００億円を超える
469: (大阪府) 2018/04/04(水)20:26 ID:RVvqAESx(8/13) AAS
リニアの狙いは一言で書くと、
「成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線利用者年間６００万人を奪うこと」
・リニアの乗車人員1000人
・国内線のLCC100前後〜ANA/JAL261席だから４〜１０倍の輸送能力を持つ
全線開通すると収益力がグンと上がるというわけ
2027年開業時は毎時5本（うち4本が直通）2037年には毎時7〜8本まで増便だね
470(2): (広西チワン族自治区) 2018/04/04(水)20:28 ID:rS8EQuEh(2/2) AAS
>>460
ほんとうに こんな地下駅ができるのかな
わしは建設中止したほうが良いとおもう
だだの通過トンネルで十分だし
471(1): (中部地方) 2018/04/04(水)20:31 ID:frAm2qNI(2/4) AAS
そういうの書かれると、つくづくJR東海が異常だということが際立つだけでもあるね
あいつら純利益で4000億近く稼ぐからな。このパワーバランスがそのまま街に反映されてるとしか言いようがない
472(2): (catv?) 2018/04/04(水)20:32 ID:/rbBIsKa(2/2) AAS
>>460
名古屋だけの話をそれても
静岡県のこと語っても順調と言えるのですか？
教えてください
473(1): (大阪府) 2018/04/04(水)20:45 ID:AWqgepO/(3/4) AAS
>>470
リニア開通しても、なんかショボチンやね
現在の渋谷や新宿どころか、北千住にも負けてんのとちゃう？
474(1): (dion軍) 2018/04/04(水)20:56 ID:HFS+Tt3d(1/3) AAS
>>463
高速エレベーターはホームとホームを結んでいるのか？
コンコース同士だったら全く意味が無いけどな。
リニアを降りました。→コンコースに下りるエスカレーターまで徒歩2分。
コンコースまで1分。エレベーター乗り場まで徒歩2分。
大勢待っているので待ち時間10分。3分。
コンコース行きエスカレーターまで徒歩2分。ホームまで1分。
エスカレーター下りて指定の車両まで徒歩3分。
こんな感じだぞ。しかも、新幹線→リニアに乗り換えるなら荷物検査に並ぶ必要がある。
475(2): (dion軍) 2018/04/04(水)20:57 ID:HFS+Tt3d(2/3) AAS
>>473
名駅って東京だと日暮里駅程度のえきだよ！
476(1): (中部地方) 2018/04/04(水)21:01 ID:frAm2qNI(3/4) AAS
>>472
リニアに関する直接的な話は鉄道板のリニアスレの方が適切な回答を得られると思うけど
とりあえずリニア工事の進捗について正確に評価できるような細かい材料が提供されてない以上
一般人には誰に聞いても分からない。静岡なんて短距離だし後回しでも支障が無いように見えるが想像でしかない
メディアでは談合などに絡めて27年の開業は無理という意見も出ているが、それも外部からの一つの見方にすぎない
477: (dion軍) 2018/04/04(水)21:25 ID:HFS+Tt3d(3/3) AAS
>>476
クソ詰まらん名古屋ww
478: (茸) 2018/04/04(水)21:32 ID:hVYcTjuc(1) AAS
(名古屋は退屈でつまらない街)
479: (茸) 2018/04/04(水)22:12 ID:50MifRsV(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
480: (大阪府) 2018/04/04(水)22:56 ID:AWqgepO/(4/4) AAS
>>475
まぁそんなもんやろな
日暮里だってJR何線かと地下鉄と京成と、あと何とかライナーもあるしな
481: (大阪府) 2018/04/04(水)22:59 ID:RVvqAESx(9/13) AAS
>>474
ＪＲ東海社長
「エレベーターやエスカレーターを駆使し、
リニアと東海道新幹線と３〜９分での乗り換えを実現したい」
駅直下に設置するリニア新駅と新幹線・在来線とのアクセスを考慮に入れた新駅をつくる
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