[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part108 (1002ﾚｽ)
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407: (やわらか銀行) 2018/04/03(火)22:44 ID:RJgwdRiB(3/6) AAS
>>401
笹島〜名駅〜栄が超高層で繋がれば最高やのに名駅の一点というのが残念
もっと利便性を向上させんと超高層の輪は広がらん
408(2): (愛知県) 2018/04/03(火)22:58 ID:0v3Hriux(1) AAS
>>401
いつまでそんなクソどうでもいい話してんだよ
そこに出てくる札幌京都大阪福岡なんで全部ド田舎だから観光都市じゃねーか
経済で比べたら名古屋がぶっちぎりの1位だぞ
観光資源も本当は名古屋が一番だ
409: (茸) 2018/04/03(火)23:01 ID:jeRYCkHz(1) AAS
>>408
国策で愛知は日本の工場地帯に決まったからな しっかり働けよ
410: (チベット自治区) 2018/04/03(火)23:03 ID:w9WheYzV(2/4) AAS
>>408
名古屋はガチャコン・ガチャコンと何か作っとけや！
誰一人名古屋には興味は持たん。
411: (空) 2018/04/03(火)23:04 ID:8/BuivZM(1) AAS
名古屋は地下鉄だこら、味気ないわな。
といって、地上に出ても風光明媚なところは少ないし。どうしたらええんだぎゃ？
412: (チベット自治区) 2018/04/03(火)23:04 ID:w9WheYzV(3/4) AAS
>>395
鶴舞駅の高架下の寿司屋ウマいよな！
でも、店舗がスッカスカで寂しい！
413(2): (チベット自治区) 2018/04/03(火)23:07 ID:w9WheYzV(4/4) AAS
>>405
事実、乗降客数で北千住に劣るやん！
414(1): (愛知県) 2018/04/03(火)23:15 ID:W1MemTw/(1) AAS
無意味な建物
全部無意味！！！
全部無意味だ！！！
415: (茸) 2018/04/03(火)23:19 ID:JbER2CFW(1) AAS
>>414
現実が少し分かって壊れだした味噌土人W
416(1): (愛知県) 2018/04/03(火)23:20 ID:d4uW6VdI(4/4) AAS
圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出し。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しいけど。
大阪や東京なんかが名古屋を見下しつつも内心は脅威に思ってるのが実態なんだよね。
特に大阪は昔に比べて名古屋(愛知)に差をどんどん縮められてきてるからね。
そういう外部の名古屋叩きを真に受けて一緒になって自虐してたらそのポテンシャルも活かせないままで敵の思う壷。
名古屋人ほどこういう名古屋のポテンシャルの高さに気づいてなくて、その強みをずっと活かせてこれなかったんだよね。
あの魅力の無い都市アンケートのショック療法でやっと尻に火が点いたのは幸い。
省5
417: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/04/03(火)23:21 ID:976eP36N(8/11) AAS
前途洋々大阪様前途多難愛知犬…(笑)
418: (大阪府) 2018/04/03(火)23:22 ID:0vytjlbk(3/3) AAS
>>413
乗降客で負けてんの？w
23区の外れの駅に、ど真ん中の駅が負けてんのか笑
もうリニア以外、鉄道は放置でええんちゃう？
見込み無いやろw
419(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/04/03(火)23:24 ID:976eP36N(9/11) AAS
CO2を撒き散らす環境破壊発展途上国の愛知犬…(笑)
420: (やわらか銀行) 2018/04/03(火)23:27 ID:RJgwdRiB(4/6) AAS
>>413
実数では名古屋の方が全然 上だけどね
421(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/04/03(火)23:29 ID:976eP36N(10/11) AAS
420 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/03(火) 23:27:21.23 ID:RJgwdRiB
実数では名古屋の方が全然 上だけどね
↑
ば〜か…(笑)
422: (やわらか銀行) 2018/04/03(火)23:37 ID:RJgwdRiB(5/6) AAS
>>419
工場の操業を停止する引き換えに日本経済は破綻しますけど？
423: (やわらか銀行) 2018/04/03(火)23:39 ID:RJgwdRiB(6/6) AAS
>>421
北千住の事情わかってそんなこと言ってるのかね？
424: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/04/03(火)23:47 ID:976eP36N(11/11) AAS
377 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/03(火) 18:06:55.50 ID:RJgwdRiB
１件あたりの再開発の大きさで東京を100とした
大体
大阪15
横浜10
名古屋5
東京はもとより他の都市の再開発がショボ過ぎるのが日本の現状
↑
大阪の事情も分からんとは…何たる愚…(笑)
425(1): (やわらか銀行) 2018/04/04(水)00:30 ID:mcrRdFfM(1/4) AAS
【愛知】名古屋視 名駅〜ささしまつなぐ「動く歩道」 ＢＴＯ方式で
建通新聞社（中部）2018/03/02
名古屋市住宅都市局は、名古屋駅とささしまライブ地区の地下をつなぐ「動く歩道」（ムービングウオーク）の建設事業について、ＰＦＩのうちＢＴＯ方式を採用する考えだ。
２０１８年度の事業着手を目指し、都市計画手続きを進める。このため２０１８年度当初予算案に、名古屋駅周辺地下公共空間整備として１億９３２０万円を計上した。
地下通路は笹島交差点から下広井町南側の交差点まで、名駅通沿いに建設する。市は18年度の事業着手を目指しており、当面は都市計画決定と事業認可に必要な手続きを進める。
また、地下通路の出入り口などを整備するため、用地の地権者交渉を詰めるとしている。
事業方式については、民間資金を活用するＰＦＩのうち、設計・建設後に施設の所有権を市に移転し、運営まで含めて民間事業者が担うＢＴＯ方式を考えている。
ＰＦＩ法に基づく事業として実施するには、実施方針や要求水準書の作成、特定事業の評価・選定といった手続きを経なくてはならない。
このため、18年度予算案には含まれていないが、書類作成やＰＦＩ事業者の選定支援など、アドバイザリー業務の委託が別途、必要になる見通しだ。
地下通路は南行きと北行きの２方向に各１基づつ、動く歩道を備えた形を考えている。総延長は約４００?となっている。構造は鉄筋コンクリート造で、面積は６０００平方?程度。内空断面は高さ約３?×幅員約８・５?で、土被りは約６?となっている。
省3
426: (やわらか銀行) 2018/04/04(水)00:31 ID:mcrRdFfM(2/4) AAS
【愛知】東山線新駅 民間資金活用での建設も視野に 名古屋市
建通新聞社（中部）2018/02/16
名古屋市住宅都市局は、地下鉄東山線名古屋駅と伏見駅の間で建設を模索している新駅について、民間資金の活用を視野に入れた事業スキームを検討する。駅の設置と周辺開発をリンクさせ、相乗効果を発揮させたい考えだ。
２０１７年度には既に事例収集を行っており、都営地下鉄虎ノ門新駅の建設などが念頭にあると見られる。
この事業では、新駅建設の費用負担といった民間事業者の「公共貢献」に応じて、周辺開発の容積率を緩和する都市計画上の手法が活用された。
局は18年度当初予算案に、新駅の可能性を検討するための費用を計上。合わせて、新駅設置の要望が出ている名駅四丁目の周辺地区を対象に、民間主体での開発に向けた検討を行う。
この他、名古屋駅周辺の歴史ある景観などさまざまな地域資源を生かすため、回遊性を高めるような交通手段も考える。一連の検討作業に１５００万円の費用を充てるとしている。
名古屋市会では近年、東山線の建設時に名古屋駅〜伏見駅間で構想された柳橋駅について、あらためて新設を求める声が出ていた。
局はこれに対し、民間再開発と一体で検討する姿勢を当初から強調。既に17年度には民間事業者へのヒアリングを行っており、並行して先行する開発事例を調査していた。
虎ノ門新駅の建設では、周辺での再開発を担う事業者が一定の費用を負担する一方で、開発に伴って容積率が緩和された。
省10
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