[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51 (1002ﾚｽ)
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674: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)15:16 ID:K9BQJeMG(9/31) AAS
知恵遅れの愛知犬が怒りの連投をしててワロタ…(笑)
675: (愛知県) 2018/03/31(土)15:18 ID:N9YPQ9EH(3/4) AAS
>>650
名古屋は世界一道路インフラが進んでて道路率が全国1位（2位は東京）だから
公共交通機関も充実してるが車も多い
空襲後に未来を見据えて道路を広くした
名古屋人は知恵があった
大阪人みたいに後先考ないアホだったら今頃ゴミゴミした低層だらけのタン壷の街になってた
676: (愛知県) 2018/03/31(土)15:33 ID:N9YPQ9EH(4/4) AAS
>>663
名古屋は2027年の9年後
大阪は国に援助してもらって前倒しでも27年後wの2045年w（多分前倒しは立ち消え）
2037年に前倒ししたとしても10年wのスパンがある
メインどころか大阪は終わってるw
最強と呼ばれる中部経済界に大阪は潰されるよ
677: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)15:51 ID:K9BQJeMG(10/31) AAS
知恵遅れの愛知犬が顔を赤味噌の如く
真っ赤に成って発酵しててワロタ…(笑)
678(1): (やわらか銀行) 2018/03/31(土)15:53 ID:VYVjhkzI(4/5) AAS
スケールが違いすぎる。
新幹線
名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 ＋ α(３面６線以上?)
679: (大阪府) 2018/03/31(土)15:54 ID:7dwubMIt(3/14) AAS
北陸中京新幹線
敦賀-米原50キロ、事業費5900億円(米原車庫なし3600億円)、工期7年
敦賀-長浜-米原-岐阜-名古屋(-長島-津-伊勢-新宮-勝浦-和歌山--堺-梅田-新大阪)
長浜・伊勢を停車駅にすれば確実に黒字化するんでおすすめ
ちょうどNEXCOが紀伊半島一周ルートを整備してるけど開通はまだ時間がかかる
整備新幹線は北海道・北陸・九州の同時着工でもう金がない
JR単独かPFIで早期開通させるといいと思う
680: (大阪府) 2018/03/31(土)15:56 ID:7dwubMIt(4/14) AAS
2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
北陸新幹線は１５年間も敦賀止まり（2031-2046）
福井と京都の強欲のせいで最悪のルートを選んでしまった（しかみ南回り）
これ小浜から先は大深度工事でやるんだぜ
他の新幹線の格上げについても見通しが立たないんで関西フルボッコ（四国新幹線も無理）
681: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)15:57 ID:K9BQJeMG(11/31) AAS
中継地点名古屋駅…(笑)
682: (大阪府) 2018/03/31(土)15:57 ID:7dwubMIt(5/14) AAS
鉄道は得意だから書いておく
建設費
米原ルート（50キロ）5900億円
小浜ルート（140キロ）2兆700億円
舞鶴ルート（190キロ）2兆5千億円
1兆5000億円あったら四国新幹線も作れたw
四国新幹線の建設費
複線式：1.57兆円
単線式：1兆円
な？
省2
683: (大阪府) 2018/03/31(土)16:00 ID:7dwubMIt(6/14) AAS
一案としては、
北陸中京新幹線（北陸新幹線米原ルート）を複線で作って東海道新幹線の支線にする案だ
北陸新幹線を敦賀止→リニア開通後→のぞみ減便で東海道新幹線が乗り入れ
ちょうど米原ルートの建設費＝財投３兆円で浮いた利息分5000億円で作れる
やれないことはないけどJR東海次第！
684: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)16:01 ID:K9BQJeMG(12/31) AAS
>>678
名古屋駅なんか需要が無いから当然ですわ…
そんなの此処の愛知犬以外は皆知って居る…(笑)
685: (大阪府) 2018/03/31(土)16:03 ID:7dwubMIt(7/14) AAS
JR東海ばかり目立つけど NEXCO中日本 という最強企業がある
新東名、東名、名神、新名神・・道路と鉄道は名古屋が支配してるよ
リニア開通すると、
成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線利用者６００万人がリニアに移る
LCCもアジア便以外は不要になる（最終的にはまたANAやJALに吸収されていく）
686(1): (大阪府) 2018/03/31(土)16:04 ID:7dwubMIt(8/14) AAS
名古屋駅
JR東海
東海道本線・中央本線・関西本線 1〜13番線
東海道新幹線 14〜17番線
リニア中央新幹線 21〜24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線 1〜2番線
名古屋市営地下鉄
東山線 1〜2番線
桜通線 3〜4番線
省5
687: (大阪府) 2018/03/31(土)16:05 ID:7dwubMIt(9/14) AAS
名駅地下街９つ（１０万平米）
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク（旧テルミナ） ※リニューアル終了
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード（日本最古の地下街） ※今後リニューアル
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街） ※名鉄建て替えで最後にリニューアル
＋
笹島南地下街（笹島交差点〜ささしまライブ21を繋げる） ※凍結中…地上にぎわい推進の河村市長がサインせず
688: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)16:06 ID:K9BQJeMG(13/31) AAS
名古屋駅なんか需要が無いのは東海道新幹線の1日
あたりの乗降客数の多さの順で既に証明されとる…
↓
1位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
省4
689: (大阪府) 2018/03/31(土)16:09 ID:7dwubMIt(10/14) AAS
2027年
羽田空港駅-品川駅 11分（京急）
品川駅-名古屋駅 40分（リニア）
名古屋駅-中部国際空港駅 28分（名鉄）
人口縮小していくから内需振興は無理・・しかも少子化高齢化
世田谷区の人口が毎年消える時代に突入する
外国人にモノやサービスを売っていかないと早晩行き詰まるよ（つまり外需な）
690: (やわらか銀行) 2018/03/31(土)16:10 ID:VYVjhkzI(5/5) AAS
この前の、新大阪１．７兆うんぬんが
民間 → 国交省への提案
今回が
国交省 → 与党への提案
これ、もう水面下でつながってるだろw
政・官・民の国家プロジェクトになりそう。
東京駅を超える
スーパーハブターミナル計画だな。
691: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)16:11 ID:K9BQJeMG(14/31) AAS
ストックして居るコピーペーストの
連投をし出したわ…キムチ悪ぅオエッ…(笑)
692: (大阪府) 2018/03/31(土)16:14 ID:7dwubMIt(11/14) AAS
>>660
都心部が碁盤なのは名古屋と京都だけだね（東京も一部はそう）
ついでにいえば坂道ないのは名古屋だけ
ほぼ0-2m地帯でフラット
それで道路も広いからガラーンとして見えるわけだ
693: (大阪府) 2018/03/31(土)16:16 ID:7dwubMIt(12/14) AAS
新大阪のは具体化してないし名古屋スレで書くことではない
まあリニアで10年間も大阪飛ばしになるから焦る気持ちはわかるけどね
関西鉄ヲタも阿鼻叫喚だし
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