[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107 (1002ﾚｽ)
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301: (愛知県) 2018/03/18(日)12:03 ID:DXF7nhV4(2/3) AAS
駅西だけじゃなくてあそこも手直ししたほうがいいよ
マラソンのたびに映されるから
302: (愛知県) 2018/03/18(日)12:05 ID:DXF7nhV4(3/3) AAS
西区は空家率も名古屋でトップだったはず
何かしないと古いまま
303(1): (茸) 2018/03/18(日)12:27 ID:oxcPRG6/(1/3) AAS
空き家って潰すことできんの？
304: (やわらか銀行) 2018/03/18(日)12:35 ID:zBagCuAG(4/6) AAS
>>297
そっちの地盤じゃなくて経済的な地盤を指してるんだと思う
あの辺の地盤が ゆるゆるなんて初耳だし
305(1): (庭) 2018/03/18(日)12:39 ID:nIXkSviz(1) AAS
>>303
ｼｭﾎﾞｯ
しかないよ
再開発の立ち退き拒否も、結構な数がそれで突破した
306: (茸) 2018/03/18(日)12:42 ID:oxcPRG6/(2/3) AAS
>>305
なるほどなぁ
なんか勿体無いなぁ
熱田とかもボロ屋多いしなんとかできんものか…
307: (SB-iPhone) 2018/03/18(日)12:44 ID:2qolj6Ge(1) AAS
駅西は本当に再開発する可能性があるのですか？
それと松阪屋は高層になる可能性あるの？
308: (茸) 2018/03/18(日)12:48 ID:oxcPRG6/(3/3) AAS
駅西はある
松坂屋は知らん
309: (大阪府) 2018/03/18(日)13:25 ID:L17FCZTE(1) AAS
駅西はあのままでいいと思う
都会ってのはどこもああいう負の部分を背負っているもの
それが名古屋のメインターミナル名駅のすぐそばにあるってのも
名古屋らしくていいと思うし
310: (東京都) 2018/03/18(日)14:57 ID:26eh6u89(1) AAS
>>300
環状線も大概だぞ
しかもあの醜い景色が延々と(´・ω・`)
311(2): (中部地方) 2018/03/18(日)15:57 ID:eV4QRhVk(2/5) AAS
・ささしま〜千早 約4kmを高架で、JRが運営
・千早で中央線、笹島で関西線に乗り入れ
・矢場町と大須観音は歩道橋を兼ねた高架駅で
・東海道or中央線にささしま新駅を開業させる
これだけで笹島は大須矢場町だけでなく、
三重方面、名駅、金山、千種、大曽根に直通する交通の便が最高の街になる
今すぐやるべき。こんなの600億あればできる
312: (茸) 2018/03/18(日)16:46 ID:+LKZe7L1(1) AAS
>>311
JR 東海は在来線には投資せんからな！
313(3): (やわらか銀行) 2018/03/18(日)17:33 ID:zBagCuAG(5/6) AAS
城北線はやっぱり廃止になる公算が高いだろうな
2032年じゃ人口 減少とか車の燃費 向上といった鉄道インフルに逆風が吹く要素が多い
314(1): (愛知県) 2018/03/18(日)17:47 ID:7zW0Yg4q(2/6) AAS
>>311
東海道中央に新駅はきつくないか？
315(1): (愛知県) 2018/03/18(日)17:51 ID:7zW0Yg4q(3/6) AAS
>>313
城北線は存在が都市伝説だけどあれJRにしたらすげー便利になるぞ
流石に何年も大量の金払っといてそのまま廃止はないだろう
それだったら最初に廃止してるよ
その方が合計金額としては安いし
316: (茸) 2018/03/18(日)18:03 ID:etoeccPG(1/2) AAS
>>313
それは無い。
むしろあの沿線は人口増えてるから城北線がJR化したら飛躍的に化ける。
あんなポテンシャルの高い路線なのに大人の事情で今の状態なのが異常。
勝川駅再開発でも城北線乗り入れ対面乗り換えホームまで新設されている。
317(1): (中部地方) 2018/03/18(日)18:06 ID:eV4QRhVk(3/5) AAS
>>314
なんか中央線なら新駅は可能って聞いたことある
318: (中部地方) 2018/03/18(日)18:17 ID:eV4QRhVk(4/5) AAS
>>313
40年近く毎年貸付料を払い続け、JR勝川駅に城北線用のスペースを用意し、電化準備までしてある
これまでのすべての投資が無駄になるから廃止はありえない
319(2): (やわらか銀行) 2018/03/18(日)18:20 ID:zBagCuAG(6/6) AAS
>>315
城北線が存続してる最大の理由はJR社員の研修などが目的であってけっして中央線 接続を最終目標としている訳ではない
一応、中央線の勝川は10年くらい前の高架化で城北線の接続を見込んだ恒久的な施設が造られたが、あまり現実的とは言い難い造りだね
320: (庭) 2018/03/18(日)18:22 ID:QQk9tWNr(1) AAS
桃花台線かよ
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