[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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471(4): (茸) 2018/03/14(水)12:37 ID:4R/5YROK(3/6) AAS
>>456
リニア開通後は、東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線に乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するんだよ。
474(1): (茸) 2018/03/14(水)12:58 ID:M2D0Rxc0(2/2) AAS
>>471
東京から大阪に行くためにリニアから新幹線に乗り換えるバカは居ませんよ！
地下6階から荷物を持って地上3階まで乗り換えるなんてあり得ない。
直通エレベーターでも無ければ利用客は限られるな。
リニアが名古屋まで開通したら、大阪まで行く客のために「のぞみ」をスピードアップしたら良い。
方法としては東京駅→新大阪駅ノンストップとかね。
1駅の加速と減速で2分から3分のロスだから10分程度の時間短縮は可能になる。
それをやらずにリニア→新幹線乗り継ぎのための姑息なダイヤを組んだりするとLCC シフトが進み大阪まで開通した時には価格競争をしなければリニアには乗る人は居なくなるだろう！
475(2): (庭) 2018/03/14(水)13:10 ID:RgqALabz(1/2) AAS
>>471
それはどうかな！
新幹線：東京ー新大阪＝2時間25分
一方
在来線：東京ー品川＝10分
リニア乗り換え時間＝20分(公式発表)
リニア：品川ー名古屋＝40分
新幹線乗り換え時間＝10分(公式発表)
新幹線：名古屋ー新大阪＝50分
計2時間10分
省2
478(1): (茸) 2018/03/14(水)14:28 ID:y+VSC0y3(1) AAS
>>471の時代感は20世紀で止まってるみたいです。
（注 今度も記事が多く申し訳ないです。）
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
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外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jri.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:between.shinken-ad.co.jp
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
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省3
481: (茸) 2018/03/14(水)15:07 ID:hQkire/s(1) AAS
>>471
もうそれなら飛行機乗れば良いじゃん
東京⇄大阪なんか会社選ばなかったら日中でも30分間隔で飛んでるわけやし
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