[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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3: (大阪府) 2018/03/09(金)23:17:52.39 ID:2Xvo4pHW(3/9) AAS
来年のＧ２０サミット 大阪開催で決定
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
政府は、Ｇ２０サミットを大阪で開くことを決定し、時期については来年６月末から７月初旬とする方向です。
また、福岡市ではＧ２０の財務相・中央銀行総裁会議を開く方向で検討を進めています。
来年はＧ２０サミットのほか、天皇陛下の退位と皇太子さまの即位に伴う一連の儀式や
ラグビーワールドカップ日本大会、さらに統一地方選挙や参議院選挙が行われます。
こうした中、政府内にはＧ２０サミットのために日本を訪れる各国の首脳が天皇陛下と会見することも予想されるとして、
東京での開催を推す意見もありましたが、東京都はラグビーワールドカップへの影響を考慮して誘致に前向きではありませんでした。
一方、大阪は、平成７年に、ＡＰＥＣ＝アジア太平洋経済協力会議の首脳会議が開催された実績があるほか、
ホテルなどの施設も充実していることなどから開催地に決定したものと見られます。
130(1): (東京都) 2018/03/10(土)23:50:16.39 ID:Aiyqu6pr(13/13) AAS
ID:sy1Zye2Y＝ID:jiu7PdLPか
やっと理解した
>>118と>>127の「>」の使い方が同じだなよく見たら
2つのIDを使って何がやりたいのだか…
327: (大阪府) 2018/03/12(月)21:31:15.39 ID:jyoDpUbg(1/8) AAS
>>320
郵政がアホなだけやんｗ
遅くても2005年には中央郵便局の建て替えは話題になってたぞ
それよりずっと後で出来たグランフロントやハルカスが満室になってるんだから
様子見なんか言い訳にもならないわ
418: (兵庫県) 2018/03/13(火)16:31:01.39 ID:mipfyuSP(5/7) AAS
>>417
愛知が大阪抜いたと喜んだら
実質GDPでは逆に差が開いたことを
知られてしまったでござる
実質GDP
省4
454: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)00:53:10.39 ID:FjRiGiah(1/12) AAS
余程実質GDPに於いて大阪に対して愛知犬が
敗れて東海豪雨名物の超特大ブーメランを
喰らうのが恐ろしいみたいやね…(笑)
522: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:24:41.39 ID:bEnEy6q8(6/12) AAS
>>527
もう一本
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
533: (大阪府) 2018/03/14(水)21:51:11.39 ID:whHmwPa1(4/6) AAS
調べてみた
外部ﾘﾝｸ:www.e-miki.com
オフィス延床面積m^2
新大阪317,796
参考に他政令市の同等のオフィス街
【札幌】駅前通・大通り公園地区229,754
【仙台】駅前地区259,828
【名古屋】伏見地区391,436
【福岡】天神地区247,244
あくまで他市は参考に挙げただけで、これで上だ下だ言う気はないけど、新大阪は間違いなく全国区のオフィス街だと思う
626(1): (茸) 2018/03/15(木)18:30:04.39 ID:zcpRu9Q3(4/6) AAS
高速道路にしても大阪は、名神でさえ大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重で大阪スルー。
産業活性化に重要な港湾との連携が悪いのが痛い。
とにかく大阪は不便。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
名古屋では東名・新東名が工業地帯や港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっているから凄いよね。
中央道という第2の国土軸の起点でもあり、あらゆる方面へ高速道路が放射状に広がっていく。
産業活性化に最高の環境。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.snsimg.carview.co.jp
701: (茸) 2018/03/16(金)07:13:11.39 ID:hTeB9uYK(2/6) AAS
>>676
オメデタイなー
北陸新幹線開業3年 関西への進学減人手不足が加速
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
896: (大阪府) 2018/03/18(日)08:04:59.39 ID:KJdFYz6M(1/6) AAS
リニア新幹線は時速500キロ前後のスピードで走行するので
安全を重視するには、車間距離を開けねばならず、
従って運転本数を増やすのは不可能とも言える。
これは高速道路での車間距離を開けるのと同じ理屈だ。
安全性を考慮すると、
精々1時間に４本程度にしておいた方が安全だろう。
しかし、こうなるとリニアを利用するにも
乗り遅れたら次の列車が来るまで15分も待たなければならない。
ブレーキの改良や運転本数の調整が課題になるだろう。
参考までにリニア新幹線の車両が時速500キロで走行している状態で急ブレーキをかけた場合、
省3
915(2): (公衆) 2018/03/18(日)15:10:04.39 ID:nST+Le57(1) AAS
なにわ筋線って2030年だっけ？
でも北梅田駅は2024年だよね？
どういう事？
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