[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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91(1): (静岡県) 2018/03/10(土)22:24:05.15 ID:trUY6C2k(1) AAS
大阪駅前が浜松駅前とさほど変わらないと思うのは俺くらいかな
176: (東京都) 2018/03/11(日)14:54:13.15 ID:YFPn3ujL(1) AAS
>>175
三重と静岡は？
363: (大阪府) 2018/03/13(火)02:01:44.15 ID:N8ydQYOm(2/5) AAS
>>358>>361
俺はしらないんだけど、そんな話進んでたっけ？
確かに当初の提案書には書かれてた記憶はあるけども
515: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)20:58:40.15 ID:bEnEy6q8(5/12) AAS
＞
新御堂筋バイパスは、現在の新御堂筋の地下に淀川左岸線や名神高速道路と接続したバイパス道路を整備し、渋滞緩和や関西各都市への移動短縮などを図る。
バスターミナルはバイパスとも連結させることで、鉄道・道路交通間のシームレスアクセスを図る。
今の新御堂筋は、名神と接続してないんだよな。
それをつないで、しかも淀川左岸線とも接続とか、
このバスターミナル、できたらすごいぞ。
606: (東京都) 2018/03/15(木)16:20:33.15 ID:3uV6msoN(1) AAS
関西に勝ったとか大阪に勝ったとか言うのであれば、人口・GDPを含むほとんどの指標で東海(3〜4県)>関西(2府4県)にならないと話にならない。
あと大阪アンチがよく「関東と愛知」と言うのは、岐阜・三重・静岡を加えた東海全体だとかえって不利になるから。
642: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)19:29:49.15 ID:rI2nQthK(6/9) AAS
平野の広さより
世界情勢と地政学的な影響のほうがはるかに大きい。
カリフォルニア州がアメリカで一番裕福な理由って何だ？
製造業も盛んなＬ．Ａの平野部なんて”猫のひたい”もないぞｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:name.orgfree.com
671: (東京都) 2018/03/15(木)21:49:22.15 ID:i+KmNOT5(3/4) AAS
>>669
東京大阪は目的地であるのに対し、名古屋は目的地であると同時に通過地点でもあるからね。愛知県内の東西移動が便利なのも当然と言える。
通過県だからこそ県内移動(特に東西移動)が便利になってる。この点は東京大阪よりも恵まれてる。
732: (茸) 2018/03/16(金)14:20:00.15 ID:tzLe9wbe(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
891: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/18(日)03:22:42.15 ID:wbzlyWrM(1/2) AAS
福原遥スタッフ《公式》
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研音Messageはるか日記更新しました。｢にじいろジーン｣ (link: 外部ﾘﾝｸ:ken-on.com ken-on.com/fukuhara_blog
大阪で串カツ食べて大満足でした〜😋
午後8:03 · 2018年3月17日
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945: (大阪府) 2018/03/19(月)08:17:38.15 ID:aVGd1qts(9/11) AAS
>>944
梅田周辺がたしか50棟越えてるから
10倍くらいだなｗ
986: (東京都) 2018/03/19(月)14:34:30.15 ID:rrsBSXjk(3/10) AAS
>>976
ハブハブ茸君は孤独死するだろうな。
高齢独身っぽいし。
しかも自分の地元しか誇れることや自慢できることが無いみたいだし。
哀れな爺さんだこと。
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