[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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857: (dion軍) 2018/03/17(土)17:15 ID:UqWq+nhE(2/3) AAS
飛ばしかよ
858: (庭) 2018/03/17(土)17:54 ID:lQl4cj5F(4/4) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
京橋駅周辺再開発
これから本格的に再開発が始まりそうです。
859(1): (大阪府) 2018/03/17(土)17:54 ID:g712n2J4(2/3) AAS
梅田中之島以外で200m級が立つとしたら難波か京橋だろうな
タワマンは除いて
860: (やわらか銀行) 2018/03/17(土)17:59 ID:oASdSvV5(2/4) AAS
新難波駅のあたりでしょう
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
861: (dion軍) 2018/03/17(土)18:02 ID:UqWq+nhE(3/3) AAS
ソースなしかよ
862: (東京都) 2018/03/17(土)18:08 ID:s4HfyvS/(1/2) AAS
総持寺駅と加美北駅今日開業か。ダイヤ改正今日だもんな。
863: (東京都) 2018/03/17(土)18:25 ID:s4HfyvS/(2/2) AAS
静岡は東京からも名古屋からも中途半端に距離あるからな。
東京へも名古屋へも1時間と言っても新幹線利用でだからな。
在来線や私鉄で名古屋1時間圏の岐阜・三重や大阪1時間圏の滋賀・奈良・和歌山の方が都会的な生活できるよ。大阪・名古屋へ気軽に行けるから。
864(1): (庭) 2018/03/17(土)18:27 ID:uSTbuMim(1/2) AAS
>>859
下に書いてる方いられるが、新難波駅周辺だと私も思う。
他に京橋、弁天町、天王寺、咲洲かな？
865(2): (茸) 2018/03/17(土)19:26 ID:6J1lcjLE(1) AAS
>>724
それがハブの強味。
名古屋に用事が無くても何かと経由地として名古屋ハブに頼らないと行けない。
逆に大阪は大阪に用事が無ければスルー可能な構造。関西の玄関口にもならない。
大阪は経由地として機能しないのが痛い。
866(1): (庭) 2018/03/17(土)19:31 ID:uSTbuMim(2/2) AAS
>>865
名古屋を経由地としなければ行けない地域ってどこですか？
東京大阪間は名古屋を経由地としないと行けないですか？行けますよね。
因みに広島を目的に来た海外旅行者は関西空港を使って新大阪経由で広島に行くケース多いですよ？
867: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)19:36 ID:P/fZnIo3(4/11) AAS
中継地＆経由地を一緒くたに騙る
処が糞名ゴミ噌カスクォリティ…(笑)
868: (東京都) 2018/03/17(土)19:38 ID:BD0s7d7x(1/3) AAS
凄い遅レスだな。
今頃何だ？って話。
869: (東京都) 2018/03/17(土)19:41 ID:BD0s7d7x(2/3) AAS
東京〜大阪は名古屋通らなくても行けるんだよね。
東京〜金沢は北陸新幹線、金沢〜大阪はサンダーバード。5時間程度で行けるよ。
中央本線の特急乗り継ぎだともっとかかるよ。新幹線じゃないから。
870: (東京都) 2018/03/17(土)19:45 ID:BD0s7d7x(3/3) AAS
おおさか東線全線開業は1年後か。新大阪便利になるな。
871: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)19:45 ID:P/fZnIo3(5/11) AAS
経由
(経由地 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/07/10 15:10 UTC 版)
経由（けいゆ）とは、通過する地点ないしは、
経路を指す。ただし、これは経路上2つ以上
通過する地点がある場合に示される概念であり、
例えば、川を渡る橋での両岸への移動など、
直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
省4
872: (チベット自治区) 2018/03/17(土)20:31 ID:UkhS7/kn(1) AAS
>>865
名古屋は素早く通過するだけが目的のスイッチハブやな！
ハブターミナルではないよ！
だって、名古屋で改札を出ても意味無いもんな！
873: (大阪府) 2018/03/17(土)20:32 ID:g712n2J4(3/3) AAS
>>864
りんくうタウンもありそう
874: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)20:42 ID:P/fZnIo3(6/11) AAS
直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
ナゴヤが経由地を名乗るには幾つか条件が有る…
其の1…
↓
東京駅から乗車する利用客が名古屋駅が新大阪駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
其の2…
省17
875(1): (茸) 2018/03/17(土)20:57 ID:hXHv3n7+(1) AAS
>>866
大阪人が信州や高山に行くには名古屋経由。逆にしてもそう。
東京や関東方面から伊勢や南紀や高山に行くにも名古屋経由｡
大阪は近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
その京都や神戸に非関西圏から行くにしてもは直接新幹線で行けるから大阪に頼る必要が無い。
また、四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省4
876: (茸) 2018/03/17(土)21:00 ID:a0QTz2lj(2/2) AAS
日本のヨハネストンキン
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