[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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654(1): (庭) 2018/03/15(木)20:19 ID:KnmKE3y/(3/4) AAS
まあ、関東平野や濃尾平野もまだまだ伸び代があって余裕綽々、
ただ平野が広いだけでは無い、
広大な平野で主要都市が新産業分野に力を注ぎ始めている。
ITやAI産業も東京や関東がリードしている。
横浜にアップルが研究開発施設を開設した。
パナソニックもスマートシティを作るそうだ。
大阪生まれのパナソニックも大阪に愛想が尽きたそうだなwww
外部ﾘﾝｸ:iphone-mania.jp
655: (大阪府) 2018/03/15(木)20:21 ID:Xi+xpkgL(3/4) AAS
>>653
発売戸数と契約率あがって値段下がるって最高やな
656(1): (庭) 2018/03/15(木)20:23 ID:KnmKE3y/(4/4) AAS
>>646
一軍とか二軍とか遊んでいる場合じゃないぞ。
大阪なんて何処もかしこもスラム化してるじゃないか、
梅田にも未だにホームレスが屯しているからな。
657: (兵庫県) 2018/03/15(木)20:30 ID:B9o0/okl(1) AAS
新大阪の浄水場は150mまで建設可能なんやな
658: (東京都) 2018/03/15(木)20:30 ID:ZTNbXv71(4/4) AAS
>>646
二軍訂正
一つだけカタカナが入ってるとなんか違和感なので、ユニバーサルシティout、森之宮inで打順も変更
二軍
1弁天町
2森之宮
3上本町
4京橋
5天満橋
6鶴橋
省5
659(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)20:30 ID:OSe5zvG3(10/12) AAS
放射線状の都市の何が駄目かと言うと如何しても
真ん中に真ん中に集まろうとするよね…？
そうすると内側と外側に似た様な物が有った場合
条件が同じだと内側に人は流れて行くと言う点…
そうするとどんどん内側に人が流れて行って
省6
660: (茸) 2018/03/15(木)20:33 ID:zcpRu9Q3(5/6) AAS
大阪南部は名阪国道頼り。
その名阪国道というか西名阪にしても大阪側は神戸広島方面への接続が悪いので、実質的に大阪南部や奈良周辺しか機能しない。
逆に名古屋方面の東名阪は、新名神のバックアップとして優秀に機能する。
名阪にしても東名阪の方が西名阪より圧倒的に機能的で便利なんだよね。
661: (庭) 2018/03/15(木)20:42 ID:oxSaIfWC(6/6) AAS
１心斎橋 305-19-65-
２淀屋橋 266-5-32-
３難波 304-29-85-
４梅田 332-41-122-
５天王寺 279-25-84-
６京橋 281-13-60-
７新大阪 255-9-36- 将来の４番
８中之島 240-3-20-
９本町 273-0-26-
662: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)20:43 ID:OSe5zvG3(11/12) AAS
要するに愛知犬を輝かせてあげて居るのは
大阪の御蔭と言う事ですわ…大阪が踏ん反り
返るのは未だ理解は出来るが恩恵を受けて
居る側の受益者が言う台詞かよ…(笑)
663(1): (やわらか銀行) 2018/03/15(木)20:44 ID:rI2nQthK(9/9) AAS
大阪南部は関空があるからじゅうぶんだろｗ
どうも名古屋のひとは
世界が”日本列島だけ”だと思ってるフシがある。
664(1): (茸) 2018/03/15(木)20:55 ID:zcpRu9Q3(6/6) AAS
>>659
大阪は府内移動が不便。
重要な東海道本線や阪急はすぐ神戸や京都に抜けてしまう。
大阪府内は新幹線駅も新大阪の一つだけ。
愛知は名鉄本線もJR東海道線も愛知県の軸を東端から西端まで網羅。
新幹線の駅も３つあって新幹線こだまを県内移動に活用でき、名鉄とJR東海道線と新幹線によって愛知は県内移動が凄く便利。
道路にしても同じ。
国道１号はじめ東名・新東名の大動脈が愛知の東西を網羅。気軽に県内を移動できる。
逆に大阪は府内バラバラ。
だから南北格差が酷い。北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
省3
665: (茸) 2018/03/15(木)20:57 ID:fr/S0Nac(1) AAS
日本のヨハネストンキン
666: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)21:00 ID:OSe5zvG3(12/12) AAS
人口＆経済が収縮したら碁盤の目の都市の外堀の
都市も衰退するけど其の速度は放射線状の都市の
外堀の都市よりも比較的には緩やかで対策が間に
合う…放射線状の都市の場合は其の衰退の速度が
速過ぎて対策が後手後手に成るのは避けられ無い
省1
667: (大阪府) 2018/03/15(木)21:18 ID:kTtsAA/P(1/2) AAS
（名駅の超高層ビル計画が途絶えた要因 ）
１、名古屋ターミナルビルや先代の大名古屋ビルなどのまとまった土地が名駅にはもうないから
２、、上記の理由で残ってるのは中小の雑居ビルが密集した区画ばかりで地権者が多く足並みを揃え辛いから
３、名駅4丁目8街区（三井、白川、菱信）の再開発が、むさしによって事実 上、決裂したから
４、名駅ニシは超高層が建つような場所じゃないから
省3
668: (東京都) 2018/03/15(木)21:32 ID:i+KmNOT5(1/4) AAS
>>663
そりゃ名古屋は日本の真ん中だからね。
海外には目が向きにくいのかも。
名古屋は国内移動は便利なんだけどね。
669(1): (滋賀県) 2018/03/15(木)21:38 ID:wE11pe4s(1) AAS
名古屋は素通りが便利なので文句はありません
670(1): (東京都) 2018/03/15(木)21:45 ID:i+KmNOT5(2/4) AAS
庭君はやっぱり関東人みたいだな。今回の長文で分かったよ。
東京や横浜をプッシュする傾向が強いし、どちらかと言うと関東の話が中心。愛知や名古屋はおまけ程度。愛知や名古屋は山車にしてるだけっぽいな。
671: (東京都) 2018/03/15(木)21:49 ID:i+KmNOT5(3/4) AAS
>>669
東京大阪は目的地であるのに対し、名古屋は目的地であると同時に通過地点でもあるからね。愛知県内の東西移動が便利なのも当然と言える。
通過県だからこそ県内移動(特に東西移動)が便利になってる。この点は東京大阪よりも恵まれてる。
672: (大阪府) 2018/03/15(木)21:50 ID:kTtsAA/P(2/2) AAS
名古屋無勢が大阪に楯突くなんて５０年早いんだよ。
朝からミソでも舐めてろ！
673: (庭) 2018/03/15(木)21:52 ID:zDLkamJy(1) AAS
>>670
お前って本当に人を見る目が無いのなｗ
俺は長文なんて書いてないぞｗｗｗ
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