[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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873: (大阪府) 2018/03/17(土)20:32 ID:g712n2J4(3/3) AAS
>>864
りんくうタウンもありそう
874: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)20:42 ID:P/fZnIo3(6/11) AAS
直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
ナゴヤが経由地を名乗るには幾つか条件が有る…
其の1…
↓
東京駅から乗車する利用客が名古屋駅が新大阪駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
其の2…
省17
875(1): (茸) 2018/03/17(土)20:57 ID:hXHv3n7+(1) AAS
>>866
大阪人が信州や高山に行くには名古屋経由。逆にしてもそう。
東京や関東方面から伊勢や南紀や高山に行くにも名古屋経由｡
大阪は近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
その京都や神戸に非関西圏から行くにしてもは直接新幹線で行けるから大阪に頼る必要が無い。
また、四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省4
876: (茸) 2018/03/17(土)21:00 ID:a0QTz2lj(2/2) AAS
日本のヨハネストンキン
877: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)21:00 ID:P/fZnIo3(7/11) AAS
直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
ナゴヤが経由地を名乗るには幾つか条件が有る…
其の1…
↓
東京駅から乗車する利用客が名古屋駅が新大阪駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
其の2…
省19
878(1): (やわらか銀行) 2018/03/17(土)21:10 ID:maumsZR7(2/3) AAS
>>875
お前何回おんなじこと言うてんねん
また名古屋NGにすんぞ
名古屋スレでオナニーしてこいや
879: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)21:19 ID:P/fZnIo3(8/11) AAS
ゴミ屋敷に棲んで廃棄カツが主食の民族やからね…(笑)
880: (やわらか銀行) 2018/03/17(土)21:20 ID:maumsZR7(3/3) AAS
>>809
開発してんのか
梅田のビル群ぐらいに建物ができたら街のバランス
がよくなるんやけどなぁ
中之島は置いといて
881: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)21:26 ID:P/fZnIo3(9/11) AAS
ハブは中継地点では無いので名古屋駅はハブでは
御座いませんので悪しからず御了承下さいませ…(笑)
882: (東京都) 2018/03/17(土)21:26 ID:oGBdpTvX(1) AAS
>>878
茸君は東海・名古屋が総合的には関西・大阪に及ばないのが悔しくて仕方ないんだよ。
883: (兵庫県) 2018/03/17(土)21:30 ID:fuUBnM09(5/5) AAS
ベルコのホテル横の角地一体を渋谷TUTAYAみたいなガラス張りのデジタルサイネージが埋め込まれたビルにしてほしいわ
広場になった時に動く広告が見えるとめっちゃクール
あとスカイオの高速挟んで向かいのエリアも集約化してデカイの建ててほしい
884: (やわらか銀行) 2018/03/17(土)21:35 ID:oASdSvV5(3/4) AAS
難波のここって、
なにげにスクランブル交差点だよな。
広場と組み合わせたらカッコよくできそう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.osakaorikomi.co.jp
885: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)21:35 ID:P/fZnIo3(10/11) AAS
ハブでは無く名古屋駅は
ストッピングポイントですわ…(笑)
886(1): (やわらか銀行) 2018/03/17(土)21:40 ID:oASdSvV5(4/4) AAS
霞が関がすっぽり入るな・・・
実現すれば首都機能のバックアップは新大阪で決まりそう。
なんなら、そのまま首都になってもええんやで。
外部ﾘﾝｸ[html]:nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp
＞
新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする。
ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。
開発は２期に分けて行い、最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。
887: (茸) 2018/03/17(土)21:44 ID:5AM4YKJx(1) AAS
名古屋はハブなのは分かったけどウンコする以外立ち寄った事がない商業施設なんて要らないから公衆便所を5000箇所増やすべき
888: (大阪府) 2018/03/17(土)22:13 ID:/b6XscUI(1) AAS
大阪環状線板のモノポリーがとっくの昔に発売されてたんだな。
今日知った。大阪版はこれが2つ目か。
外部ﾘﾝｸ[html]:osakaloopline-monopoly.jp
889: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/17(土)23:54 ID:P/fZnIo3(11/11) AAS
志田 友美
@Yuumi_Shida
東京リリイベラストでした！！！
来てくれたみんな寒い中ありがとう！
明日は大阪行くで〜〜〜
午後11:37 · 2018年3月17日
27件のリツイート
202件のいいね
890: (庭) 2018/03/18(日)02:01 ID:iJtgaaR9(1) AAS
>>886
どうせやったら高さ制限緩和して欲しいわ
891: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/18(日)03:22 ID:wbzlyWrM(1/2) AAS
福原遥スタッフ《公式》
@haruka_staff
研音Messageはるか日記更新しました。｢にじいろジーン｣ (link: 外部ﾘﾝｸ:ken-on.com ken-on.com/fukuhara_blog
大阪で串カツ食べて大満足でした〜😋
午後8:03 · 2018年3月17日
21件のリツイート
182件のいいね
892: (茸) 2018/03/18(日)05:29 ID:mIyZfvJy(1) AAS
リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入する。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
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