[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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662: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)20:43 ID:OSe5zvG3(11/12) AAS
要するに愛知犬を輝かせてあげて居るのは
大阪の御蔭と言う事ですわ…大阪が踏ん反り
返るのは未だ理解は出来るが恩恵を受けて
居る側の受益者が言う台詞かよ…(笑)
663(1): (やわらか銀行) 2018/03/15(木)20:44 ID:rI2nQthK(9/9) AAS
大阪南部は関空があるからじゅうぶんだろｗ
どうも名古屋のひとは
世界が”日本列島だけ”だと思ってるフシがある。
664(1): (茸) 2018/03/15(木)20:55 ID:zcpRu9Q3(6/6) AAS
>>659
大阪は府内移動が不便。
重要な東海道本線や阪急はすぐ神戸や京都に抜けてしまう。
大阪府内は新幹線駅も新大阪の一つだけ。
愛知は名鉄本線もJR東海道線も愛知県の軸を東端から西端まで網羅。
新幹線の駅も３つあって新幹線こだまを県内移動に活用でき、名鉄とJR東海道線と新幹線によって愛知は県内移動が凄く便利。
道路にしても同じ。
国道１号はじめ東名・新東名の大動脈が愛知の東西を網羅。気軽に県内を移動できる。
逆に大阪は府内バラバラ。
だから南北格差が酷い。北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
省3
665: (茸) 2018/03/15(木)20:57 ID:fr/S0Nac(1) AAS
日本のヨハネストンキン
666: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)21:00 ID:OSe5zvG3(12/12) AAS
人口＆経済が収縮したら碁盤の目の都市の外堀の
都市も衰退するけど其の速度は放射線状の都市の
外堀の都市よりも比較的には緩やかで対策が間に
合う…放射線状の都市の場合は其の衰退の速度が
速過ぎて対策が後手後手に成るのは避けられ無い
省1
667: (大阪府) 2018/03/15(木)21:18 ID:kTtsAA/P(1/2) AAS
（名駅の超高層ビル計画が途絶えた要因 ）
１、名古屋ターミナルビルや先代の大名古屋ビルなどのまとまった土地が名駅にはもうないから
２、、上記の理由で残ってるのは中小の雑居ビルが密集した区画ばかりで地権者が多く足並みを揃え辛いから
３、名駅4丁目8街区（三井、白川、菱信）の再開発が、むさしによって事実 上、決裂したから
４、名駅ニシは超高層が建つような場所じゃないから
省3
668: (東京都) 2018/03/15(木)21:32 ID:i+KmNOT5(1/4) AAS
>>663
そりゃ名古屋は日本の真ん中だからね。
海外には目が向きにくいのかも。
名古屋は国内移動は便利なんだけどね。
669(1): (滋賀県) 2018/03/15(木)21:38 ID:wE11pe4s(1) AAS
名古屋は素通りが便利なので文句はありません
670(1): (東京都) 2018/03/15(木)21:45 ID:i+KmNOT5(2/4) AAS
庭君はやっぱり関東人みたいだな。今回の長文で分かったよ。
東京や横浜をプッシュする傾向が強いし、どちらかと言うと関東の話が中心。愛知や名古屋はおまけ程度。愛知や名古屋は山車にしてるだけっぽいな。
671: (東京都) 2018/03/15(木)21:49 ID:i+KmNOT5(3/4) AAS
>>669
東京大阪は目的地であるのに対し、名古屋は目的地であると同時に通過地点でもあるからね。愛知県内の東西移動が便利なのも当然と言える。
通過県だからこそ県内移動(特に東西移動)が便利になってる。この点は東京大阪よりも恵まれてる。
672: (大阪府) 2018/03/15(木)21:50 ID:kTtsAA/P(2/2) AAS
名古屋無勢が大阪に楯突くなんて５０年早いんだよ。
朝からミソでも舐めてろ！
673: (庭) 2018/03/15(木)21:52 ID:zDLkamJy(1) AAS
>>670
お前って本当に人を見る目が無いのなｗ
俺は長文なんて書いてないぞｗｗｗ
674(1): (東京都) 2018/03/15(木)21:52 ID:i+KmNOT5(4/4) AAS
名古屋は副都心が無いとか言ってる人いたけど、金山や大曽根は副都心みたいなものだよ。千種と鶴舞もかな。規模は小さいけど。
特に金山は名駅を補完する重要なターミナル。
675: (兵庫県) 2018/03/15(木)22:08 ID:oVSbNQUb(1) AAS
大阪府域の狭いエリアのみ道路を整備しても意味がない。経済活動に府県の範囲など無意味だからだ。大阪を中心に関西は都市圏が兵庫、京都、滋賀、奈良、和歌山
が一体。当然、高速道路も府県の範囲を超え関西一円に巨大な環状道路を形成する。新名神はその一部だ。
国土交通省近畿地方整備局浪速国道事務所が大阪だけじゃなく和歌山の京奈和道を整備するのもそのため。京奈和道、新名神によってこれまで
山などの地形的制約によって阻まれてきた都市圏の拡大を実現する。
676(1): (兵庫県) 2018/03/15(木)22:13 ID:G6Ta3HAz(5/5) AAS
そもそも今どき東京への所要時間が短くなったぐらいで劇的に変化するかね
アジアで日本だけが豊かだった時代ならともかく、ここまで中華や東南アジアが伸びてる時代にね
個人的にはリニアだの北陸新幹線だのより、なにわ筋線の方が大阪にとって価値あると思うわ
677: (大阪府) 2018/03/15(木)22:38 ID:Xi+xpkgL(4/4) AAS
神戸空港を国際化(空路かぶるが）した方が効果的
678: (東京都) 2018/03/15(木)22:43 ID:BykdDVay(1/2) AAS
これからはアジアに目を向けた方がいいね。
東京との所要時間が短くなってもそんなに変わらないと思うよ。既にストローされるものはされ尽くしてるし。
そう言えば新名神は今週末開通か。
679: (東京都) 2018/03/15(木)22:47 ID:BykdDVay(2/2) AAS
伊丹は再国際化されないのかな。都心からの距離は羽田と同じくらいだし便利になると思うが。
24時間離発着できないのは仕方ない。
神戸もできれば国際化した方がいいと思う。空路被るから制約あるけど。
680: (大阪府) 2018/03/15(木)22:51 ID:cLPohscz(1/2) AAS
伊丹の近くに住んでるんで昨日ちょっと車で回ってみたけど、凄まじい大工事中だったな
リニューアル楽しみだわ
681(3): (大阪府) 2018/03/15(木)22:52 ID:TTW25nFT(1) AAS
>>674
それらのどこが副都心なんだよ
ただの乗り換え駅なだけだろ
それらが副都心なら十三も副都心になれるわ
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