[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
606: (東京都) 2018/03/15(木)16:20 ID:3uV6msoN(1) AAS
関西に勝ったとか大阪に勝ったとか言うのであれば、人口・GDPを含むほとんどの指標で東海(3〜4県)>関西(2府4県)にならないと話にならない。
あと大阪アンチがよく「関東と愛知」と言うのは、岐阜・三重・静岡を加えた東海全体だとかえって不利になるから。
607(2): (dion軍) 2018/03/15(木)17:00 ID:qUmOBET0(1) AAS
>>600その通り。
平野が無駄に広いと弊害としてスプロール化が起こりやすく効率的な鉄道輸送の弊害になるケースがあるんだよな。
まだ高度成長期なら広い方が何かと良いだろうけど時代が違うしね。
608: (東京都) 2018/03/15(木)17:27 ID:E6FUHP8L(1/11) AAS
>>607
そもそも関西はそれほど平野狭くないし、
東海も関東に比べたら平野狭いよ。確かに尾張はほぼ平地だけど、三河や岐阜、三重は普通に山迫ってるし関西とあまり変わらない。
関東でも横浜は山迫ってるし。
関東平野が異常に広いだけ。
609: (茸) 2018/03/15(木)17:29 ID:zcpRu9Q3(2/6) AAS
>>600
>>607
関西は平野が狭くて地形も歪だから放射状に広がるインフラが整備できない。
だから関西にはハブが形成できず、バラバラに散らかって足の引っ張り合いになるばかり。
何かと京都〜大阪間にインフラが集中しまくり。
北部偏重になるのはそれだけ選択肢が無いから。
だから何かとルート問題になってバカみたいに揉める。
東京や名古屋は綺麗な放射状に広がってどこに行くにもダブルネットワークだからな。
鉄道網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省2
610(1): (東京都) 2018/03/15(木)17:33 ID:E6FUHP8L(2/11) AAS
関西ってよくよく見てみると、大阪を中心に放射状になってるんだよね。
東海が一点集中型で収まってるのは、人口規模がそれほどでもなく、コンパクトな都市圏だからという面が大きい。
611(2): (やわらか銀行) 2018/03/15(木)17:34 ID:rI2nQthK(1/9) AAS
ターミナルは新大阪で決まりやん。
名古屋駅は規模が小さい。
612: (東京都) 2018/03/15(木)17:40 ID:E6FUHP8L(3/11) AAS
>>611
関西だけ放射状になってないってのは茸君の主観だからな。彼は大阪下げありきだから穿った味方しかできないんだよ。気にしなくていい。
613(2): (庭) 2018/03/15(木)17:40 ID:oxSaIfWC(2/6) AAS
>>611
新大阪は東京駅を目指すべきだけど、
東京駅は無理でもせめて品川みたいにはしたい
614: (茸) 2018/03/15(木)17:41 ID:XvdgCnJA(1) AAS
四国山陰北陸
さっさと作れや国
一極集中なんか
それだけで
簡単に是正できるわ
615: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)17:44 ID:OSe5zvG3(4/12) AAS
茸は算数が出来無い…も追加で御願いします…(笑)
616(1): (東京都) 2018/03/15(木)17:45 ID:E6FUHP8L(4/11) AAS
>>613
段々品川みたいになってきてるよ。
こういうこと書くとまた茸君が屁理屈つけてくるだろうけどスルー。
617: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)17:54 ID:rI2nQthK(2/9) AAS
>>613
>>616
品川は過大評価されてる。
新大阪駅に匹敵する高速鉄道ターミナルは東京駅のみ。
品川駅
新幹線：２面４線
リニア：２面４線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jreast.co.jp
新大阪駅
省8
618(1): (茸) 2018/03/15(木)17:56 ID:zcpRu9Q3(3/6) AAS
>>610
大阪は紀伊半島の中に入る形になってしまっていて、西側一面が海に塞がれている。
南は場末の和歌山で行き止まり。
中世までは瀬戸内海の玄関口として機能したが、現代の価値観では行き止まりの地なんだよね。
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄り。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
街を分断する巨大な淀川のせいで橋を無駄に二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
川にも分断されまくり。琵琶湖も何気に障害物。
省2
619: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)17:58 ID:rI2nQthK(3/9) AAS
新大阪駅 構内図（現状）
※在来線に「おおさか東線」用のホーム増設中
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
620: (東京都) 2018/03/15(木)18:01 ID:E6FUHP8L(5/11) AAS
ほらいつもの御高説が始まったw
自分の地域を誇って他地域を下げてばかりいないで、他の趣味持ったらどうなの？虚しくないのかなそんなことばっかりやってて。
621: (庭) 2018/03/15(木)18:02 ID:oxSaIfWC(3/6) AAS
てか、大阪駅を梅田駅に統一して新大阪駅を大阪駅にして欲しいわ。
622: (東京都) 2018/03/15(木)18:04 ID:ZTNbXv71(1/4) AAS
>>618
副都心っていうのは都心の機能を分担するものだから、新幹線の機能を分担してても何も不思議じゃないんだよ
副都心のない名古屋には難しい話かな？
623: (東京都) 2018/03/15(木)18:05 ID:E6FUHP8L(6/11) AAS
東海も南側は海。尾張は山はほとんど無く平野広いが、三河・岐阜・三重・静岡は山が迫ってて関西とあまり変わらないんですが。
東海はトータルで見ると関西よりはやや広い程度。関東平野程は余裕無い。
624(1): (やわらか銀行) 2018/03/15(木)18:06 ID:rI2nQthK(4/9) AAS
Ａ４のペラ１枚ってことはないはずだから
どこかで「提言書」の完全版が公開されてないかな？
2018/03/15
ＪＡＰＩＣ関西委員会、新大阪創生プロジェクト バスターミナルや新御堂筋ＢＰなど提言
外部ﾘﾝｸ:www.ken-san.com
＞
都市機能強化策のロードマップとして、
37年までに新淀川第２大橋、新御堂筋バイパス１期、新大阪バスターミナル、新大阪駅周辺エリア開発１期、
38年以降に新御堂筋バイパス２期、新大阪駅周辺エリア開発２期の整備を想定。
625: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)18:24 ID:/ZPJecov(2/2) AAS
>>624
提言って
意見を申し上げただけじゃねーか
一部の妄想であって中身なんてないやろ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 377 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.020s